為什麼菲亞特菲翔和蒙迪歐都用了雙離合,卻沒有像大眾dsg哪樣引發大規模召回?

時間 2021-06-03 09:15:22

1樓:小北

是菲亞特和福特應用規模還不夠大。問題還沒真正呈現出來而已。大眾雙離合算是玩的最溜了。

乾式雙離合變速器受制於結構,很難兼顧可靠性和舒適性。個人認為濕式雙離合變速器或者帶液壓耦合機構的雙離合更有前途

2樓:

跟菲亞特的對比:大眾DSG的最大扭矩是250牛公尺,而菲亞特的乾式雙離合最大扭矩350牛·公尺(已經達到大眾濕式六速雙離合的水平),本身就更不易產生過熱。並且大眾的換擋控制機構整合在變速箱裡面,而菲亞特的換擋控制模組是在外掛程式變速箱外面,即使裡面過熱了也不容易影響外面的控制系統工作。

跟福特的對比:福特的乾式雙離合變速器有兩個扭矩減震器,而大眾只有乙個。福特的控制機構並沒有使用液壓系統,離合器與換擋的動作都由電機來驅動,不用液壓油、沒有滑閥箱,在結構上也變得更加緊湊和簡單,因此可靠性也要比大眾高。

3樓:心有靈溪

雖然都是雙離合,但各家的運用的技術肯定不太一樣,所以有可能其他家的雙離合不會出問題,就像發動機一樣( 尤其渦輪增壓 ),大眾的都燒機油,而且還燒的不少,但我現在開的老週末風,別看發動機老舊但機油一點都不燒。

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