1樓：
成本問題為主。 MPV是乙個神奇的細分市場，這裡面的客戶一般都有很大的空間需求（家裡人口多），但是收入又經常是中等偏下（人多開支多嘛。。。）。。。所以貴的MPV將很難生存下去。
2樓：Hans
我們俗稱的所謂麵包車可以分為比較典型的兩種，一種是主要目標消費人群需求是家用的，叫MPV，美國叫mini van；另外一種是van，廂式貨車，拉貨為主。
MPV的主要目的是載人和家用，所以空間和底盤減震是相對重要的，所以大多數的MPV都是前驅、螺旋彈簧和承載式車身，比如ODYSSEY、GL8等。前驅的主要優點是可以最大程度減小傳動部件占用的車內空間，提高空間利用率，缺點是操控不如後驅。可以看出，前驅的優缺點和MPV的需求不謀而合，所以MPV大多數都是前驅。
MPV的載人相對不那麼重，所以前驅因軸荷後移而打滑的機率很小，但前驅所帶來的大空間是實打實的。
van其實可以定義為是廂式貨車，主要目的是拉貨過載，所以很多van都是後驅、葉片彈簧和非承載式車身，比如老款和現款歐洲版的福特全順、五菱巨集光等。後驅和葉片彈簧用在van上的主要目的都是過載，當車廂裡堆滿重物的時候壓著後軸，軸荷後移，前輪抓地力減小後輪抓地力增大，這時後驅比前驅的抓地力要更大，所以van大多數都是後驅。
當然這都是典型的例子，還有不典型的，比如五菱巨集光S3、中國版福特全順、大眾在歐洲賣的那個van等，非承載式車身和後驅但定位是家用，全都是因各種原因而出現的車型，當然，也不能一味地雲，並不是所有的後驅非承載式車身都是中間鼓包過坎顛，也不是所有的前驅螺旋彈簧就一定車內空間超大過坎如履平地
3樓：堅持keep
主要是和成本和空間妥協。
前置前驅成本是幾種驅動形式裡最低的，而且沒了傳動軸，中間可以沒有地台隆起，增加車內空間和舒適性。
再說MPV尺寸上，也就是比普通轎車大上一圈，也不是貨車，所以驅動形式並不會太過影響行駛效能。
4樓：fishesa
重心這回事其實你得分情況想裝滿人的時候會比較均衡甚至後橋負擔更大發動機在前方不是剛好平衡了前後重量配比麼? 但是人少的時候甚至乙個人的時候重心就肯定在前面啦
為什麼只有MPV沒有效能車？
avan longfei 多效能啊？一般家用買個Sharan，最好四驅的，三代機頭刷一二三階，分分鐘開出效能車感覺。不刷也很有駕駛快感，車身感覺很整，也不甩屁股，油浸雙離合雖老點但很壯。 丘意 魔都某主機廠MPV設計工程師一枚，MPV對於操控效能的定義低於SUV，通過性還行，SUV為了轉向響應需要增...
為什麼現在市場上的大多數車都是前驅車？
首先看定位。一台買菜車，空間重要還是後驅重要？是要舒舒服服的坐五個人還是後排中間隆起一大塊？如果車企發現這部消費者更需要的是空間，為了降低成本，他們直接從平台架構上省略了後取或者四驅版本，達到後排地台全平的效果。其次，前驅的操控不一定會比後驅差，要看調教。比如嘉年華ST在過彎時，尾巴會像後驅車一樣甩...
以 前蘇聯疆域為主的 東斯拉夫裔聚居地 為什麼沒有單獨成為乙個大洲？
finalatm 為何聯合國安理會深夜傳來陣陣爭吵和嘆息？為何普京本已不多的頭髮越發稀疏？為何解體已久的蘇聯又悄悄浮出水面？請看本期走進科學 第八大洲 斯拉夫維亞的誕生 恒恒 首先亞歐大陸的劃分，其實就不是特別科學，從自然地理上來看，亞歐板塊就是乙個整體。從人文地理學來看，是歐洲殖民者以歐洲為中心，...