1樓：柯南
不是，講道理的說這真的不是計算方法的差異而是欺騙嗎？就是計算行駛過程的平均油耗，不記怠速的油耗，講道理這也是對行駛過程的狀態有參考價值的資料啊，而且說實話，還挺準的，為什麼一定說是欺騙消費者
2樓：柳陌
本來就只有愛國+表面功夫這2張牌可以打的長城車，生產出來的質量可靠性以及駕駛體驗如此差的車居然成為了銷量冠軍這本就反映了中國市場的極不成熟，中國車市歷史較短，這個汽車初級市場出現這樣的現象可以理解，中國人對於汽車的了解普遍通過口口相傳，什麼「皮實耐用關門聲厚重幾年也就換了幾個避震換了個變速箱總成、發動機修過一次等小毛病，80萬公里都不大修」這樣的可靠性標準，這群人他全世界任何一台車給他當第一輛車都會覺得是輛好車。
而38就是車評界的鬥士，他會告訴你什麼才是檢驗一輛車好與不好的標準，消費者在買之前可以知道關於這輛車的大概的準確而非模稜兩可的優缺點，在這個大環境下這樣的車評人一定要支援，讓他扒了某些國產車還有某些賣信仰賣噱頭車企虛偽的外表，這樣才能讓國產車務實進步，讓中國汽車市場趨於理性。
38的行為，才是愛國真正的方式。
3樓：cedar song
擦，這不是廢話嗎，吉利的工信部油耗和實際油耗相差最大，可以去小熊油耗查，可以查17年以前各種車型資料。
中國產車裡面上汽（和通用聯合開發動力傳動）和傳祺的油耗比較低，還有五菱（主要是手動），其他的油耗都高，長城的發動機動力還可以，油耗就不行了，還有乙個原因就是設計的車比較重，不知道長城怎麼想的。現在各車企使用雙離合的乙個目的就是省油，哈弗h2s的手動和自動（6AT換了6dct）油耗差不多了。
4樓：KKKKKKKY
估計是真的，畢竟這個一測就知道他不可能信口開河。
另外不管哪國哪系，大多車車載顯示都偏低，只不過如果是真的長城這次差距太大了。
如何看待PRND21測試長城VV7實際油耗比3 5霸道高了43 ？
徐肉貓 油耗這個看怎麼開吧，PRADO車主，堵車的時候20多個油也能出來，g6回京一路下坡六七個油也能出來，1.0的smart早上上班也能開出來6.7個油，PRADO九個油完全可以就是必須晚上九點半十點以後五環定速巡航，並且減少對油門操作，一旦下主路分分鐘上10，同樣工況下vv7應該差不多吧，不過我...
如何看待愛車的諾諾評測長城魏派vv7？
太空堡壘111 我也來說一下。諾諾的這個文章可以看出是軟文，但是就像接廣告你要相互考慮形象，產品有產品力覺得可以推你才能接不是？諾諾的文章可以看做是集中展示了這款車的優點。但是怎麼看這款車，我覺得應該自己去實地看看，自己去思考判斷。批評長城的技術差，這非常安全，傻子都知道長城肯定沒有豐田 BBA的技...
長城汽車 VV7 大家有不買的理由嗎？
曾參加過全國數個汽車廠商的廠房設計工作，唯有長城甲方代表的一句話讓我印象頗深 你們的圖紙一定要把好關，因為我們要找最差的施工單位，為了控制成本 說這話的時候一臉驕傲，顯得很精明。本人建築設計從業人員。從我的專業角度來講，施工過程中的若干瑕疵 紕漏並不會對建築的安全或使用產生影響。但如果乙個企業有這樣...