1樓：銘記1106
不介意中國產的，急著換車的，非常建議去試試VV7 PHEV，不管是做工用料，還是底盤調校，相較於老款P8提公升非常大的大，24W落地的表現已經非常的優秀了，價效比完爆一票合資。如果你願意等，那就有更有意思了，明年你應該可以買到9HDCT的VV7 PHEV，什麼呢？就是9DCT繼承了P2電機，配合P4電機，除了效能優越之外，由於P2電機的大功率充電，低速增程成為現實。
2樓：車輪下的時光
說到插電式混合動力PHEV其實可以簡單的看做是混合動力HEV的可充電版本，既能夠滿足國內部分地區的政策要求，享受一定的優惠，還不受到限行等的限制（北京除外）。從使用角度來看，PHEV能夠外接充電且純電續航大於50公里，對於日常上下班里程較短的使用者來說完全可以用電，成本很低（當然前提是充電方便，考慮到很多品牌購車送充電樁，所以只要家裡有固定車位即可）。行駛里程較長時又不會有電動車的續航焦慮，目前來看還是比較適合國內的用車環境的。
只不過有些人買來PHEV只為了避開限購的門檻，又不能夠日常充電，大部分時間只能夠當一台汽油車開，這時候的燃油經濟性反而容易比傳統汽油車更高（電池重量和電機重量很大）。這時就要看各個廠商PHEV的技術優劣了。
回到20萬左右的合資品牌這個定位，其實可選擇的車型並不多。20萬內大部分的車型還都是自主品牌競爭大焦點，能夠挑選出來的車型主要有：現代Elantra插電混動、別克微藍6、卡羅拉\雷凌雙擎E+、起亞K3、K5新能源和現代索納塔插電混動等幾款車型。
以上幾款車型補貼後的售價都在20以內或20萬左右，當然如果預算範圍稍稍擴大的話，大眾的帕薩特、邁騰、途觀L、探嶽等車型也有PHEV版本，不過售價在25萬左右或更高了。
選擇PHEV除了要看基本的品牌、空間、舒適、安全等方面（和傳統汽油車一樣），還要看的就是各家的技術和純電續航里程了。在HEV領域豐田的技術不用多說，只不過目前在售的羅拉\雷凌雙擎E+都是基於上代卡羅拉平台打造的車型，並不是最新的TNGA架構，這點還是有些遺憾，不過也期待著豐田在國內更多的車型推出插電混動的版本。就目前來說現代的混動技術也是非常不錯的，北京也有部分索納塔混動作為計程車在使用。
預算稍高的話大眾也可以選擇。
國內品牌的成長有目共睹，20萬上下可選的餘地更多，比亞迪也是可以考慮的！
3樓：Randle陳
合資牌子的插電混動一般都很貴而且都是一線二線豪華品牌，主要客戶群體是上海拍不到滬牌又不差錢的。
建議買非插電混動的，20萬選擇就比較多了。而且非插電也很省油，主要是省心。
插電式混合動力和傳統混合動力哪個更容易普及？
派坤沙 首先，問題提得不對。更合適的提問應該是插電混動跟全混以及增程式混動的比較。豐田那個叫全混。短期來說在無補貼的城市，全混比插電有用得多。因為在不插電的情況下全混實實在在的省油而插電的不省油。但如果插電就存在充電樁的問題，有固定車位的家庭顯然不足夠多。長期來看，取決於中國產廠商技術實力以及政策面...
如何評價即將量產比亞迪插電式混合動力專用高效發動機，熱效率43 ？
是使用 我嚴重懷疑是宣傳噱頭 比亞迪本身就不是乙個以內燃機聞名的汽車品牌 雖然比亞迪和豐田有合作,但人家豐田我記得現在最高也才做到了40 難道合作兩年就能把師傅幹趴下? Huang Jack 先說個結論 這台機子在 1的情況下，BTE 41 的概率是99 43 的概率是1 給自己留點餘量 但是不管具...
請推薦插電式混動車，預算20萬，盡量SUV。主要用於上下班，週末出遊。家裡有車位可裝充電樁。謝謝
不知所云齋 宋pro DM，純電標稱80，實際上兩年的老車還能跑到100續航 極限實測 平時擁堵路況也能有六十多，一般路況七十多，基本上可以做到三個月加一次油 不跑長途的話一年加一次都可以 你要是買那些標稱50的，平時的城市路況能跑個35就不錯了。 已登出 宋Pro DM，買四驅版本的。次頂配的宋P...