1樓：阿鴻的操蛋生活
我覺得基本上只要用前剎就足夠了。畢竟有人在賽道山完全不用後剎照樣騎。
現在覺得後剎是乙個很高階的東西，更偏向於精細的調整車輛重心移動和控制車身姿態及行駛線路。老實說我還沒想明白囧rz
2樓：銘健
急剎手，緩剎腳。非常急的時候，手腳並用，但雙腳做好落地支撐平衡的準備。
多練習點剎。
注意配合降擋使用發動機制動，這是最平穩的制動方式。
3樓：明天上班
建議大部分時候同時用，起碼得養成一種熟悉的感覺。
高速度緊急時刻能獲得更短的剎車距離。
低速度緊急時刻，你開40km悠哉悠哉的跑在騎電驢的大媽的客廳裡，她突然變道，距離你2公尺，你只用前剎，只用後剎，前後一起用，都能平穩剎停，只用前剎——2.5公尺，只用後剎——3公尺，前後都用——1.8公尺，但由於你養成前後剎一起用的習慣，所以1.
8公尺後你停下了沒撞上大媽。
日常你只用前剎或許沒覺得什麼，畢竟你100公尺外就看到前面堵車了，有大把的距離給你剎車，但緊急時刻呢？不用去適應、不用去想你不熟悉、不習慣的後剎，能多從容一點就多一點安全。
掌握好力度，同時前後剎，也能平緩停車啊，不影響什麼的。
4樓：月爺家的兩腳獸
看有沒有abs和個人日常剎車習慣。
首先帶前剎車的制動效果會更佳。
其次剎車效果最佳的時候是在無限接近輪胎抱死前的瞬間。輪子抱死除了剎車效果會驟降以為還會破壞車輛行駛的穩定（無論前後），，避免抱死破壞穩定。（按出來abs會表現為剎車彈手）
5樓：高英澤
看到新手，女騎，250sr這三個詞心裡一緊……
如果再加乙個：跑山
那這四個詞放一塊基本等於：摔。
加上問這個問題本身，基本可以判定你交通事故的風險一定非常的高。
不過還好的是，sr即使低配，也是有cbs聯動剎車的，你只需要用前剎車（你說的手剎）就基本可以。但是我估計你應該完全不知道正確的剎車使用方法和技巧。
瞄了一眼，這個問題下的答主基本都是野路子。只會講個人經驗，也說不出個令人信服科學的駕駛理論。
建議你不要去聽他們的，也暫時不要去看什麼彎道聖經，你離那個還太遠。
我推薦你一本書，通俗易懂，認真看完，相信你對於電單車騎行會有更全面深入的了解，也會大大加強騎行安全。
就是這本：
某寶二十元錢。去吧。
（我只是一名普通電單車駕駛員，不是所謂摩友騎士。謝絕某些所謂騎士摩友噴我，誰噴拉黑誰。）
6樓：摔不起的玉一博
作為乙個兩年半騎了8w公里的「老司機」，我很明確說，前剎後剎，看習慣。新手我建議遇到紅燈踩後剎，增強穩定性，因為新手容易手把抓的緊，前剎力度控制也不細膩，通過後剎把車速慢慢帶下來比較穩一些。正常情況，由於通常的前剎的制動力佔所有分配制動力的70%(請別提前7後3 )，為主導剎車的話，能更輕鬆應對特殊情況。
還有種情況就是雨雪天，這個時候盡量別騎車。一定要騎也切記最好不碰後剎，前剎也要循序漸進的給。最後，利用前剎剎停，可以選擇乙隻輔助腳，用來穩定車身，以及緊急情況捏死前剎，避免倒車。
7樓：淋雨一起走
就今天早上來上班的路上，大概60公里的時速，右前方一輛電瓶車突然無徵兆左拐進入機動車道，趕緊左右手同時急剎，剎停時剛好懟上他的車，雙方無損失。輪胎在地上的摩擦聲比較帶感，車是豪爵125踏板
8樓：Dexter.Z
鋪裝路面路況很好並且不是緊急情況的時候可以只用前剎車
一旦路面情況不好
（積水，雨後，雪后，有砂石，等等等等導致制動力不足的情況）
請盡量用後剎再帶點前剎。
如果特別特別特別的緊急情況請把後剎踩死
（後輪抱死打滑比前輪抱死打滑好救車好控車的多）
挺直身闆，重心後移，使勁往後壓的同時帶8分前剎，別捏死前剎，除非你想側滑到路上順便讓你的車輪和前車來乙個親密接觸，再讓你的胳膊肘和波稜蓋和我們的大地母親來個親密接觸。
（踩死後剎讓自己摔了遠比為了救車松後剎車發生事故再摔好處理，如果你技術到位可以考慮控制重心和龍頭來嘗試滑胎…狗頭保命）
而且我記著250sr，低配版有cbs聯動啊，你捏前剎車自己就帶後剎了啊，後剎同理……
高配版有abs的話，就不用顧慮太多了，就使勁捏吧，前提是你剎車系統和abs都好使。
9樓：阿伏伽
簡單來講就是前後剎都用，如果你非要只用乙個剎車的話，前剎的效果要遠遠好於後剎，前七後三說的就是這個意思，但並不是嚴格的7比3，嚴謹計算的話車輛當時減速的加速度a的絕對值越大，重量轉移越嚴重，前輪對地面的壓力越大，後輪對地面的壓力越小，前輪不抱死的情況下所能承受的最大剎車力度越大，後輪不抱死的情況下所能承受的剎車力度越小，這得算個積分才能算清楚，絕不是簡單的3比7。簡單總結就是前剎為主後剎為輔，剎的越狠前輪分配的剎車力度的比例應該越大。
講了這麼多其實都是「手段」，並不是「目的」，目的是找到剎車臨界點，不要讓剎車抱死，所以如果你練到爐火純青，應該是能感知到剎車臨界點的到來，而不是簡單的糾結於怎麼剎車。
10樓：沒咯都沒咯
科學不科學不知道，就說下自己騎行中的習慣。
車是幼獅500，車重自己分量也不輕，一般先後剎減速，然後前後剎一起用剎停，除非是路況清晰簡單的情況，否則不會單獨用後剎，前剎從來不單獨用。
個人覺得最重要的還是別圖快，觀察好路況，搞清什麼時候該加速什麼時候不能盲目加速，畢竟肉包鐵，慫著騎一點也不丟人。
11樓：孫工
之前的車有cbs，直接腳剎，會根據腳剎程度配比到前輪剎車，不需要捏手剎。
騎同事的abs的，踩腳剎降速，手剎制動到停。手剎制動效果更明顯。
12樓：機智如我
這叫前剎和後剎，無ABS的車，前剎七分力道，後剎三分力道，有ABS的車前剎可以全力，後剎依然留著點力。emmm，其實我做不到，之前騎無ABS的車，只用前剎，現在的車有ABS了，也一樣，不敢用後剎，前剎也因為以前的習慣，不敢重剎
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