1樓：基督啟示
不明白很多人為什麼說不能。這是明顯可以的，首先現在導航是聯網的。完全可以通過多輛車的規律啟停計算出紅綠燈位置及時間。
有回答說無法區分路邊停車或紅綠燈，但其實只要樣本足夠這是沒問題的。其次，根據本車位置計算里程和時長然後求出速度即可。
但是，這是挺沒必要的乙個需求。一線城市在正常時間就不可能一路綠燈。三線城市從不堵車則壓根不關注這種需求。
2樓：Hanson
而且，就算他能夠告訴你，你也不可能按照他說的去做，因為我們一般都是按照限速在開車，他讓你快一點能避免紅燈的話，那就超速了；他讓你慢一點能避開紅燈的話，有必要嗎？堵車的時候，他讓你快你也快不起來啊。
3樓：三公尺陽光
不可能。奧迪不可能把每個紅綠燈的週期都輸入進去。一則是紅綠燈週期會動態調整，二則即便輸入進去，高峰期，民警值守時，會手動調整週期。
再說，這也根本不是科技的問題。
4樓：小熊油耗
這不就是大家常說的「綠波帶」嗎
這個需要交通管理有乙個很好的規劃設計，根據相鄰幾個路口的距離，依次調整紅綠燈變化時間，車輛保持一定的行駛速度就可以一路綠燈。
國內不少城市已經有這樣的設計了，不過帝都比較落後，還沒有見到。
設計有綠波帶的訊號燈系統完全可以結合導航儀通過速度提示幫助車主規避紅燈。
如果訊號燈系統本身規劃不好的話，這個就比較困難了。
5樓：車友伴侶
現在的導航儀還做不到，但是一些一線城市的紅綠燈都有綠波通行速度，按照規定速度行駛一路都是綠燈，還需要導航來控制嗎？
未來怎麼樣？我想借用李寧的一句廣告詞，那就是一切皆有可能。未來科技會解決我們能想到一切，如果把每個紅綠燈能和導航儀聯網的話，是可以通過控制速度來實行車輛一路綠波綠燈通行。
這個需要時間，可能十年以後，或者二十年以後，甚至五十年以後，不過現在是還沒有這個技術，未來會怎樣？我不知道！
6樓：月亮湖的笨笨
因為現在國內的紅綠燈控制並沒有將實時狀態資料聯網到雲端，沒有雲端資料，導航無從判斷紅綠燈的實時狀態。
而且還有乙個問題4G傳輸有延遲，即使有雲端資料，傳輸到導航終端的時候，這個資料已經過時了，這也是為什麼大家說的5G是智慧型物聯的時代的基礎。
其實，有了這個車速控制，外加另乙個物聯網的東西：本車實時車速與本車實時位置上傳，那麼在雲端進行大資料計算，就能實現另乙個比不等紅綠燈更牛的功能：自動駕駛。
我們所有司機的車輛資訊實時上傳，由雲端進行車速控制，我們還需要紅綠燈嗎？還需要考慮隨時變道的傻司機嗎？那才是智慧型物聯交通網路的終極形態。
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