1樓：諸葛也亮了
這就是自動駕駛應該有的樣子。
那種打著自動駕駛的旗號，還要司機雙手扶著方向盤，隨時準備接管駕駛的所謂「自動駕駛」，都是耍流氓。
我開啟了自動駕駛功能，還要集中精力看著路面，隨時準備接管方向盤，這比我自己開車還累好嗎
萬一出了事故，車企說在事故發生前幾秒鐘，我們已經把駕駛權交還給了駕駛員，所以事故責任應該是駕駛員自己負責，我找誰喊冤去。
在自動駕駛可以睡覺的汽車出來前，打著自動駕駛口號的車企都是耍流氓，我絕不交這種智商稅。
2樓：浪裡刀削皇阿瑪
說說我的兩次經歷。
曾經夜裡乙個人開車去郊區找光汙染小的地方準備和準女友去看流星雨。往回開的時候已經是半夜了。高速上車很少，我有些睏意，但尋思著還有乙個多小時就到家了，可以再堅持堅持，可沒多久我就開始迷迷糊糊了，記憶中車稍稍偏離車道，我乙個激靈，猛往回打輪，車劇烈地抖動了幾個來回穩定下來了，我嚇出一身冷汗。
如果周圍有車後果不敢想象。
幾個月前趕朋友的婚禮。將近400公里的距離，當天往返。開著小3從朋友那出來已經快22點了。開啟AP，中間也是有那麼幾個瞬間迷迷糊糊，但AP順利幫我度過來了。
有AP，幾個極困的瞬間幫你度過去就過去了。沒有AP，駕駛員勢必要糾結是挺到下乙個出口還是堅持到目的地。有可能在這一猶豫的瞬間，事故就發生了。
3樓：Axe capital
我現在不敢上高速，最怕的就是睡著。
我在高速上睡著過2次，1次當時的女朋友在旁邊，尖叫了一下，叫醒了我；
還有1次是導航提示「前方收費站」的聲音叫醒了我。
2次都是幾乎追尾，尤其是第二次，速度估計已經被睡著的我踩到了140左右，都是急剎+方向躲避的事故，萬幸。
但是後來還是開了多次高速，去之前再怎麼精神抖擻，一會兒就是止不住的睡意，眼看著前車的尾燈在我面前幻化成各種形狀，眼前各種人物對話。。。沒辦法，唱歌？掐自己？
大音量放歌？都沒用的。
前不著村後不著店，不是分分鐘有服務區給你進的，而且進了燈火通明的服務區，你又不困了！！
所以幾乎無解，感謝特斯拉能有這個功能！！
正在718S和model3之間糾結。
想買models+狂暴模式，但是models畢竟是好幾年前的車了，買特斯拉就想買個科技，不想買老款，哎，糾結。
4樓：
特斯拉的炒作能力也是沒誰了花錢公關最後自然撞車都是在拿消費者生命開玩笑 。聽說火箭上天有四個不好用的.也是這個老闆玩的.。
5樓：MML
1）無人駕駛是非常重要的、先進的而且前景巨大的技術
2）然而越是令人興奮的技術，越是要嚴肅對待，尤其值得拋開技術本身去思考
這事表面上是技術缺陷，背後卻是公平性的喪失。
目前大部分人沒有機會開特斯拉（國外就不說了，國內的話沒錢或沒資格，總之特斯拉車主大概率是富人）
也就是說大部分人無法做出開車睡覺的行為，更別提在這種情況下長距離駕駛了。
這種車帶著這種技術缺陷上路，是對路上其他車的極大不公平，相當於把所有常規車和乘客作為實驗物件。
3）請問大部分的普通人願意做小白鼠嗎？不願意做小白鼠就能不做嗎？就像轉基因食品一樣，無論它好不好，大部分人無法避免食用，沒有選擇。
綜上，這是乙個新技術與公平性的博弈，技術缺陷假以時日可以得到解決，但是公平性永遠不要忘卻！兩者想要共存，要麼技術進步巨大，要麼公平性顯著喪失。你選哪個？
每個人心中都有自己的答案！
6樓：月入杯中
換個角度，如果沒有自動駕駛，說不定已經出車禍了。
自動駕駛的事故率更低，從概率上講，是更安全的駕駛方式，可100個人自己開車出了事，只能怪自己倒霉，是天災，但如果1個人自動駕駛出了事，就會怪到廠商頭上，是人禍，這就是自動駕駛的困境所在，哪怕它的事故率已經很低，也無法平息社會上的爭論。
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