s2000為什麼沒有被冠以Type R的稱號？

1樓：

不用把R神化，所謂R，和那過分商業化了的M/AMG/RS，其實都是廠改的效能版。只不過Honda給了很多更厚道的強化，讓大家覺得，「我去，這玩意跟賽用的真像啊。」

除了NSX Type R之外，所有的Type R都是日用車的底子，然後加強底盤懸掛剎車，減重，換個紅頭引擎。

NSX/S2000這倆專門的運動車，就不大一樣了。 NSX Type R那麼少的產量，本身引擎技術在那年已經不差了，引擎也是基本沒動。S2000也是這個路數，紅頭引擎已經有了。

再加強，無非是在懸掛剎車上。這個車本身已經夠硬了，你再搞，走街就估計要難受了，還不如把折騰的餘地留給民間了。

北美版的S2000還有CR （Club Racer）版本。加了尾翼，換了包圍，減了重量，取消了敞篷（可拆卸硬頂），改了懸掛，連桶椅都換了布材質的增加摩擦力。上原繁自己都說，這個版本和他想象的Type R無限接近了，至於為啥沒叫Type R，那估計只有他自己才知道了。

2樓：

S2000 (1999~2009)是一款為了紀念本田技研創立50周年而開發出來的車型，2023年經過一次小改，排量由原來的2000cc提公升至2200cc，主要是為了改善低轉速區域的扭矩，參數列如下：

但是，S2000和一貫的本田效能車不同，只有Type S而沒有出現Type R版本，這又是為什麼呢？

接下來就跟大家分享一下Type R稱號的小秘密。

據當時的S2000發開者上原繁稱：」S2000是一款為了將駕駛樂趣和敞篷車合二為一而開發出來的車型。」但是Type R的開發理念則是用來在賽道上刷圈速的利器，因此必須是具有很高車身強度的封閉式車身結構，而作為敞篷車的S2000在這一點上達不到要求。

一般都會覺得S2000在賽道上也能跑得很快，但是本田內部的那些技術宅們對於Type R這個稱號還是有著獨特的標準的。

回想一下歷代Type R的9款車型就很容易明白，其中沒有一款是敞篷車。

2023年 Type R NSX Type R

2023年 Integra Type R (DC2)

2023年 Civic Type R (EK9)

2023年 Integra Type R (DC5)

2023年 Civic Type R (EP3)

2023年 Civic Type R (FN2)

2023年 Civic Type R (FD2)

2015~2017 Civic Type R (FK2)

2017~至今 Civic Type R (FK8)

而本田Beat， S660，S2000之類的代表敞篷車型，雖然運動，但是都沒有冠以Type R的稱號。很多開過Type R的朋友會說，這車懸架太硬坐起來不舒服，打起方向盤也特別費力。但是這就是Type R，一台為了賽道而生，拋棄舒適性，把駕駛效能發揮到極致的競速用車輛。

也算是本田技術宅工程師們在枯燥的技術研發中保留下的一點小小的執著吧。

不知道汽車界全面電動化的今天，本田還會不會執著於開發下一款Type R車型，當年的高轉N/A已不在，取而代之的是今天的2.0LTurbo渦輪增壓，下乙個出現的會不會是Type E？雖然不捨，但是仍然拭目以待。