1樓：告別兒戲
以下是本人親自經歷：19年1月份買的車，10.1期間去同學家，因同學家老房在山上，爸媽基本上都住老房子。
因山上有各種各樣的野味，就一致決議去碰碰運氣看能否上山逮些野味。山並不高，海拔接近1000公尺左右，車上含我一共載了三個成年人，結果車沒開到半山腰車上就開始報警，里程螢幕上顯示乙個齒輪的畫面，文字大致內容為動力發熱，須立即停止5分鐘後再行駛。只能停在路邊等了10分鐘左右，結果下乙個坡點又開始報警，顯示同樣資訊，車直接停著無法繼續行駛，卡在半坡上。
為了安全起見，把車倒到平路上，沒敢繼續上山，結果大家掃興而歸。
還有一次是21年春節在老家，無聊中和幾個親戚決定一起去爬山，我們一起共開了2個車，我的車載了四個人，其中乙個是小孩。親戚的車是家用皮卡，載了五個人，結果也是在半道上就出現報警故障，顯示動力發熱，我的車無法前行，停在半腰上，只能停留在原地，親戚們逛完後再一同下了山(山上有座挺大在當地小有名氣的寺廟)。
針對上述問題點，和4S店保養車時和技術人員說明情況後技術人員檢查後表示車本身無故障，實為GS1.4T動力缺陷。目前在外只是正常每天上下班，動力不夠方面沒有明顯感覺。
以上，分享給各讀者、車友~
2樓：吉生 小翁
夠用的呀，馬力有137匹，再配上流線的車身設計，超車毫無壓力，而且本人覺得動力好，排量就要更大，那油耗相對於來說就會更高，所以說能家用夠就行了
3樓：愛吃草的羊
從目前市場反饋來看，1.4t算是吉利比較成功的一款產品。具體我不能透漏太多……我們同事開的最多的一款車就是EMGRAND EC7gs+14T，14T還搭載更重的車咧。
吉利帝豪的CVT變速箱和帝豪GS的乾式雙離合變速箱，哪個穩定性更好，可以教長久的使用呢？
林浩 本人18款1.4TEMGRAND EC7gs，目前兩萬公里不到 變速箱頓挫都不叫事，特麼的異響真受不了喀拉喀拉的跟跑了幾十萬公里的計程車換擋乙個鳥樣 特別是降速之後馬上提速那聲音聽著特別有節奏感 一塊笨石頭 這個可能要追溯它們的前世今生了 不過題主的車定位均為家用車，作為家用車目前來看 CvT...
帝豪GS的駕駛感受如何？你有什麼想說的？
PLAAF87123 18年11月底購入，16款1.8自然吸氣配6速乾式雙離合。目前行駛里程24000公里。駕駛感受，減震偏硬，尤其是後排。對震動的處理比較乾脆，過減速帶速度略快時能在車內感受到一兩下前懸掛輕微餘震，仔細體驗才能感受到。硬減震帶來的好處是側向支撐很足，50 60km h的速度過大彎支...
2020轉眼即逝，帶著小紅（帝豪GS）回家跨年
張小華 如果是申請海外名校，西交利物浦並不是與985，211或者雙非在乙個體系，而是在有英國學位的學生體系中。對於申請主流英語授課的國家碩士來說，大部分情況下西交利物浦都有優勢，在英國碩士申請中的優勢尤其明顯。很多國內985，211申牛劍沒有可能性或者門檻極高，但是換到西交利物浦，門檻和機率就明顯不...