1樓：七里香
2樓：Green Blue
結論：和普通車輛一樣存在這種可能性。
分析：豐田混合動力車輛有兩塊電池。
動力電池：
用途：驅動車輛、儲存發動機剩餘能量等。電壓：288伏（根據車輛不同有其他數值）。
位置：後備箱前部或後排座椅下方。
供電電池：
用途：提供車內電器用電，如燈光、音響、控制電腦等。等同於汽油車輛蓄電池。
電壓：12V
位置：後備箱後部角落。
同汽油車輛區別：充電不通過發電機，而通過變壓器從動力電池充電。
長時間放置後者可能出現電壓不足的情況，現象：同普通車輛一樣無法啟動車輛，無法使用用電器。
對應方法：用其他車輛搭接啟動，但搭接位置不在後備箱供電電池處，而在發動機倉內緊急啟動接點（繼電器盒內，紅色保護蓋下）
3樓：
理論上如果時間很長完全停駛(幾個月以上)確實會但是實際很少遇到
遇到的一般也是小的鉛酸蓄電池先死(普通車也會這樣)不算個事兒
大的動力電池因為SOC控制策略
停駛前起碼還有40%左右容量
要放乾真的得很久很久...
而且這部分警告內容放在說明書很前面
真的長期不用找人幫忙定期啟動下充電
4樓：norton zhang
普銳斯兩個電池，乙個主電池是鎳氫電池，乙個小尺寸的普通的鉛酸蓄電池，
主電源沒接通，或者說車沒打火，主電池不工作，使用的是小電池，這個小電池很小，一般車一半的尺寸，很快就會沒電，造成車無法啟動。很多電池沒電的都是這個小電池的問題，車啟動後大電池和發電機都可以給小電池充電。我停車乙個月小電池還是可以的可以打車，我停車一年，小電池完全沒電，大電池還有剩餘。
大電池在電量不足時，會主動啟動發電機，給充電。比如說，你停車乙個小時等人，同時吹空調，要點火，然後發動機不啟動，用主電池帶空調，過一段時間主電池電量低了，發動機自動啟動，充電，充一會，自動關閉汽油機，主電池繼續帶空調。正常使用主電池不會沒電。
5樓：李約兮
理論上不會。ct和普銳斯發動時候的蓄電瓶跟驅動用電瓶是分開的。
啟動時，按start，通用蓄電瓶帶動車輛自檢，如果驅動用電池足夠起步，就不會強啟發動機。
如果驅動用電池電量低，發動機會強啟。包括氣溫較低時候也是。反正答主的ct冬天比夏天油耗稍高。這也是ca那邊混動不好賣的原因哈。
不過！據傳！ct的普通蓄電池（也就是發動用的）很容易跑電，有人15天不動車就無法發動，但答主最多10天沒遇到過，可能是概率事件。
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