1樓：王一成
我以為講供需關係原因的都有點扯淡，一般汽車是什麼，不是那種純手工打磨，高階定製的產品，它是高度機械化量產化的產物，就如同現在的智慧型手機一般，本應該是買方市場而不是像現在這樣加價提車的賣方市場！
形成賣方市場的原因有很多，但我以為首先最重要的是，中國的法律大大高估了各大廠商和4S店的良心底線，犯錯的成本太低，交點錢了事的態度決定了這些賣車的可以肆無忌憚的坑人！就賓士這一事件來說，設定一條紅線，凡是有加價的、變相加價的、違規金融服務費的和以各種名義收取不相干費用的，進行懲罰性罰款，罰到什麼程度，傷筋動骨為止！
第二，汽車銷售環節的不透明導致消費者在購車時缺乏客觀的指導意見，消費者容易被自願，提車時也容易滋生暗箱操作。
第三、消費者正規購車渠道有限，從某種意義上來說，4S店對於消費者而言是處於壟斷地位的，所以在不拓寬廠商銷售渠道的情況下，消費者沒有其他選擇，只能選擇4S店提車，順便提一下馬雲的汽車超市是個很好的方式，只是還存在售後和規模等方面的缺陷，甚是期待。
第四、消費者自身，我們的消費者漸漸開始理性購車了，這是個循序漸進的過程，但是就目前來說，消費者用腳投票的人數還不多，國人的固有觀念和面子情懷還是很有市場的，這些觀點都會被廠商和4S店利用。
最後，再次回到題主的問題上「都2023年了，我們為什麼還要加價提車？」其實很簡單，在汽車買賣的市場上，消費者如何的思考就會催生出如何的市場，我們為什麼還要加價提車，是因為我們曾經沒多少選擇，但未來如何，哈哈誰知道呢！
為什麼都2023年了還有人覺得聽京劇要字幕是侮辱京劇？？
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