1樓：手機沒電了
能用錢解決的事兒都不是事兒，做好開車的準備，時刻提心吊膽的開車，在規章制度的框框裡嚴格要求自己，誰沒個眼瞎的時候，但最好正大眼睛 。
2樓：源氣超人V
那就別開了，真心話。並不是每個人都適合開車的，就像有的人怎麼也學不會騎單車，有些人怎麼都學不會游泳，別勉強自己，放棄開車吧，別上路害人
3樓：張海藍
說點有用的，開啟b站搜交通事故video，看他個很多期。
自動的，大腦對很多隱患的情況有機器學習的效應。增強大腦對可能發生的危險預警功能
其實普通人開車，只要不是落水、被大車壓和追大車尾這三種極其危險的型別。其他事故一般不會出多大問題，至少對車主來說是這樣。
一些常規的意識也能規避很多危險因素，比如跟大車尾，車行兩大車中間，彎道超車，借用應急道超車等
4樓：天平上的蝸牛
車就像你的包一樣，難道說包磕碰了，還不背了？我就第一年出了兩個全責的事故，後面也陸續出了幾個，不過都是對方全責。即使再小心難免碰到別人不小心，這就是意外，誰也避免不了，放平心態吧。
5樓：lly
牢記不要碰到人就行了，遇事不要慌，只要是保險和錢能解決的問題都可以解決的，出了事故多吸取經驗多總結，不要再犯同樣的錯誤就是了，只要是喜歡開車，應該就會喜歡學習、練習，加油！
6樓：本來
事後總結，膽大心細，動作果斷，多做預判。
題主你出了幾次小事故，那麼每次出事的原因你後面有冷靜分析過嗎？就拿我自己來說，開車10來年，出過一次事故，大概情況如下：市區無紅綠燈快速路，大概晚上10點，車輛不多所以速度較快，前面的新手司機快要錯過輔道出口了，一腳急剎直接剎停，我恰好那時候正低頭看了兩秒鐘手機……等抬頭發現已經離的很近了，剎車不及時追尾。
後來總結原因，其實很簡單，就是當時視線放到手機上了，而且是低頭看的那種，餘光都沒法看到前方情況。所以後來再開車，再也沒有低頭看手機這種操作了，就算手機響了，也是把手機拿起來舉到方向盤上方，快速瞟一眼，要是不緊急的訊息馬上忽略，然後繼續開車。
膽大心細，動作果斷，多做預判，這三個其實都是差不多的意思。就是不能只看你近光燈所達到的幾十公尺範圍，眼光盡量往長遠的看，做動作的時候瞅準時機果斷些，該點剎車的時候就剎車，該地板油的時候就地板油，不要扭扭捏捏猶猶豫豫，這樣不但耽誤時間，而且開車體驗也不佳。
7樓：之乎者也
要好好反省:
是自己的問題還是別人的問題？
是自己行為問題還是思維問題？
行為不對想開就必須要糾正！
思維不對想開就必須多多思考和反省！多多看看案例！
8樓：雲淡風輕
繼續開吧，出了事故就是花錢買教訓。
8月中考的駕照，到現在里程應該有5000公里左右了，大路小路高速國道都開。
如圖：就前幾天出的事故，小追尾。
前面是計程車，轉彎到一半急剎，直接追尾。有什麼辦法呢，追尾就是你的錯。
得出結論：跟車太近，就我來說以後是不會跟在計程車後面了。（我跟車會看剎車燈，但是那輛計程車兩個剎車燈和高位剎車燈都不亮）
開車，你仔細的地方永遠不會出問題，問題永遠沖會出現在你不仔細的地方，當問題變成小事故你就意識到了。
9樓：歲月靜好
我拿到駕照後幾天提了一輛新車，不到乙個月時，倒車時分心了就撞到了牆上，尾燈碎了，修好後沒有啥心理陰影，繼續開。
一年後，在乙個丁字路口左轉時和一輛直行車撞上了，走保險修了兩輛車，之後好長時間開車不敢走那個路。
總之，「吃一塹長一智」吧，事故能讓我們開車更小心，但如果不敢開車了，就有點因噎廢食了。
10樓：明緒伊鶴
我咳咳…
我只出過兩次單方事故，剛開車自己空間感不強，撞過一次地下停車場護欄、還有掉頭時車輛左側輕微剮蹭道路護欄…
現在開車反而更有底氣了，因為對車的空間有了更好的把控，有信心不會讓相同的事再發生第二次
11樓：三木
要多練。
然後呢？
要多想。
然後呢？
再多練。
要想開車技術好，要求的是經驗和熟練度，
所謂熟能生巧，開的多了，才能游刃有餘。
有了經驗，就能更好的判斷其他車輛的行駛意圖，就能提前防範，避免事故。
12樓：魯班七号電腦
權當交學費吧……
可能我孤陋寡聞，我至今沒認識過里程超過三萬公里零事故的司機。出事故，就要學會總結經驗，這樣就能盡量避免下一次事故發生……
當然，是否會發生事故，運氣也是很關鍵的。像我這種住在交通事故高發地段的人，外加現在智障司機越來越多，我每年開車因險情而需要緊急避險的次數高達數十次。至於雙方事故，對我這種人品不太好的人來說，十多年的有效駕齡，平均每年一次（印象當中嚴格來說只有08、09、13、16、18年出過意外，光是18年就有三次）。
就以18年的一次被追尾為例。我被追尾後，由於追尾司機態度良好，我也為他感到惋惜，因為造成這次事故的原因主要有二，一是我和我前方數量車為了緊急避險而急剎（躲避乙個從匝道口進入後切實線的智障），二是追我尾的車在剎車效能上遠不如我的車。如果我倆車輛對調，或者我的那幾輛前車的剎車效能遠超我車，我也會追尾……至於那些險情，如果我的車效能再差一些，並且運氣再爛一些（有次我等紅燈時，差點被乙個玩手機的司機開車迎頭相撞。
這個月差點被乙個闖紅燈的車撞了），估計我就會出現海量的交通事故……
排除絕對運氣因素，開車需要多開多總結才能避免更多的潛在事故。當然，好硬體對提公升駕駛安全意識還是很有幫助的。如果題主經濟條件允許，新手階段買一輛沃爾沃吧。
在我開過的車當中，沃爾沃的車在主動安全的反應和邏輯相對最好（賓士的主動安全反應也快，但邏輯一言難盡）。開沃爾沃不是依賴這車的主動安全系統，而是學習這套安全系統的安全邏輯，例如各種安全方面的預判……
未完待續……
13樓：德理冬生
只能說你應該更小心的開車。不能說一朝被蛇咬，十年怕井繩，還是要盡量的克服，因為開車是生活必需的。建議可以看一下心理醫生。畢竟人家是專業的，可以給你做心理疏導。
14樓：周源
先找場地學會大致估算車各個角落的距離。然後開的時候小心點，不行就多來回倒幾下方向。慢慢就好了。
找人協助一下，讓他距離車不同距離繞著車轉圈走，你感受一下。
15樓：腳踩祥雲
如果對車的需求度不高的話就不要勉強自己，如果需求度比較高的話那就建議你多練練，找車不是很多的道路練練就往前開不變道，到左轉道就左轉，直行道就直行，不要跟車太近，速度主要不影響交通就好，別人超你車超就是了，這樣幾圈下來基本就沒問題了，除了人本身其他的外物都是工具，工具嘛就有個熟練不熟練的事了。
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