1樓：面對現實科學發展
第一，從你的問題中計算不出最大載貨量；第二，槳扇發動機技術不成熟，安一70就是槳扇發動機；第三，同級別的飛機有伊爾一76，運一20，C一141及C一17，均為軍用運輸機，你可以查一下它們的最大載貨量，作為參考；第四，最大起飛重量-使用空機重量-載油量＝載貨量，由於油量是變化的，所以載貨量是範圍，飛機設計通常給最大載重量，這個各運輸飛機均可查到。
2樓：Milu.k
你提供的這些條件還不足以算出該運輸機最大載重量，一般來說，最大起飛重量，減去機身重量和燃油重量，得出的就是載重量，但是不同距離任務的燃油量都不盡相同。
3樓：飛機仔King
載貨量=最大起飛重量 - 飛機自重。
另外，這個問題很不科學。
大功率是多大功率？
螺旋槳的推力-速度曲線呢？沒它算不了推力
翼型公升力曲線呢？
全機公升阻曲線呢？
沒它們就不能計算最大公升力。
4樓：老亞當
最高載貨量：50噸
您講的應該是伊爾76的MD或者TD型；但是貨艙的高度應該是3.45公尺，寬度3.4公尺，體積應該是321立方公尺；
應該是用的4部Д-30КП發動機。
為什麼軍用運輸機不加翼梢小翼？
夏洛特煩惱 第一 如果是採用超臨界翼型，由於上表面平坦，在減緩氣流速度的同時也會降低公升力，因此超臨界翼型一般都會在尾部有個向下的彎曲，也就是我們常說的後載入，這樣會顯著增加機翼後緣下表面的壓力，也就是說氣流更容易從下表面向上表面流動，從而產生誘導阻力，此時加裝翼梢小翼就非常有必要了，但這個還不是加...
像運20這種大型軍用運輸機在平時可否為民間物流提供服務，從而達到軍民融合？
才沒有 軍用運輸機截面大，氣動布局不算優秀，導致飛機極其耗油，執行成本很高。其次，民用貨機的維護保養和民航機類似，通用部分很多，而軍用機改來的飛機就沒這麼簡單了。要是有針對性的大幅度改動，那還不如在民航機的基礎之上增大機身直徑，改進尾部結構。主要還是成本問題。將來會有運20民用版 運20F100。現...
為什麼現代軍用運輸機不用活塞發動機呢？
Tovi 這是乙個非常好的問題，讓我來回答吧。首先，活塞式發動機功率做大了會變得非常複雜，因為大的功率要求導致活塞式發動機的氣缸數量非常的龐大。其次，4衝程的活塞式發動機只有1 4的部分在工作，其他的部分可以說是在製造摩擦力，毫無用處。並且，現代軍用運輸機對速度的要求越來越高，活塞式發動機不一定能達...