1樓：郭斯特
個人在公尺國自己修車，從修車的角度，主要看各個部件的空間分布，推斷修起來是否費勁。比如Lexus某些車型的起動機放在上方， 換起來特別方便，而其他車型放在下面就得鑽車底很麻煩。再比如正時皮帶倉是否好開，是不是封閉式變速箱（有沒有變速箱油標尺），車燈蓋是否方面開啟，機油濾芯是否從上方可以拿到，減震器頂端蓋是否直接暴露等等。
2樓：千千潔
以前還有油門線，機械的，可以拉下聽下發動機聲音，現在都是電子的了應該，不能在引擎蓋那邊拉了。
但是可以看下發動機布局，螺絲什麼的有沒有鬆動。看看機油和雨刮水什麼的唄。前提是這是自己要買的車了，才有必要看那麼詳細吧。
3樓：495JAS0N
就是看看車輛內部結構是否工整唄！乙個車輛內部是否工整代表了一車廠是不是認真唄！就和蘋果手機一樣，外觀簡潔，內部也是做的工工整整！
但是本田的車我看過的，不論低端中端內部都是很亂的！本田就像HTC，有技術但是內部很雜亂無章！
4樓：周旭
作為乙個普通汽修人員我覺得還是有必要普及一下用車知識，首先開啟發動機蓋首先看到的是發動機（這不是廢話），當然今天它不是主角，從發動機左側可以看到發動機皮帶的排列和皮帶使用情況，還有觀察機油、剎車油、防凍液、轉向助力油、玻璃水等液面高度以及各種拉線電線情況說什麼空間利用還是太空，一般人看不懂的，多檢查以上這些零部件的使用情況才是真的。
5樓：籬笆外的薔薇
看中一輛車車的話，還是有必要看下發動機艙的，看下機頭灰塵是不是很多，裡面的線路有沒有損壞，有沒有不正常的油漬，最好把車輛公升起來看一看地盤有沒有剮蹭，畢竟有些新車走過幾十甚至上百公里
6樓：Vagrent
對大多數人，也就只是看看而已。
我們會在發動機上設計裝飾罩，但對於裝置罩未遮蔽到線束管路，我們會盡量做得規律美觀。因為，整車開發過程中有乙個環節叫「發動機倉美觀性評審」...
對於新車，倒是建議開啟引擎蓋啟動發動機聽聽有無明顯的異響。
7樓：凍結的風
我印象中，車子拋錨了停路邊，99%的男性司機都會把引擎蓋支起來，煞有介事地研究一番，反正我開引擎蓋只會加玻璃水……
話說，我好羨慕哪些好萊塢大片中，男女主角逃進一間舊車庫，乒桌球乓一陣子後，下乙個鏡頭就是一輛小汽車撞開門，絕塵而去……
我這樣的要是碰上個喪屍圍城啥的，估計也就是擱家裡小公尺粥大公尺飯，撐過一天是一天啊……
8樓：齊天
作死@ 的回答很好值得學習，其實自己買車時真沒把蓋子翻起來看，後來做保養時看到發動機很髒才知道沒有發動機底板（後來花錢自己裝了個）。
倒是車剛開回來時老師過來看車讓把蓋子開啟，竟然不知道釦手在哪，老師責怪「買車盡然連發動機都不看？」拉開扣手把蓋子撐起來掃了一圈哐的一聲把蓋子砸了下去「嗯，還可以」也沒好意思問哪可以？
以前沒事時也會把朋友的車蓋子翻起來就是看看幾缸？發動機橫置？縱置？發動機個頭，在也看不出個啥來
我想大多數人也是求個心理安慰吧，能開啟那就開啟看看也放心。當然也沒哪個4s 會像火車站賣水果的在發動機倉裡撂一堆磚吧。
9樓：佐羅
說個真實的段子。
10年吧，高6加價，朋友仍不住，陪他去別克提了Excelle。
一切順利，最後去看了現車，有事兒沒事，開機蓋看看唄。
結果在電池盒這裡發現乙個蒸餃……你沒看錯，就是個蒸餃！
這個蒸餃還是咬過一口的……
我們當時笑噴了，我朋友一臉懵逼，叫來銷售。
銷售也一臉懵逼，反應了3秒鐘，把蒸餃拿出來扔了，說了一句：好了，現在沒了……
我們……
從此以後，凡是陪別人活著自己提車，都盡可能把車子各個角落看一下，說不定找到個BYT什麼的。。。。
10樓：鍵盤俠
如果是新車開蓋子看一般是為了檢查機油水箱或者看看車子是不是庫存車之類的。二手車就更要看了發動機有沒有動過龍門架大樑有沒有受傷不開啟看難道用意念檢查啊
11樓：
看看有什麼不一樣的唄
一直沒見過渦輪發動機什麼樣一直想去看看
就這樣————
看看每個品牌的發動機艙排布有什麼區別，為什麼會有這些區別？是進氣效果好？還是吸能防護效果好？
有發動機護板的，開啟不就行了嗎？
不讓的話另說
12樓：邊緣
開引擎蓋只是為了看看主要是空濾的位置是不是自己好拆... 以後自己動手換空濾就不用跑4S了.這是使用成本的一部分.
以及各個液體的加註口,其實沒啥卵用,就是了解了解.
看底盤主要是為了確認離地間隙,以及最低點是什麼東西. 例如最低點是後橋差速器的能接受,最低點是機油底殼的就很難接受了.
以上言論來自乙個菜鳥的肺腑之言.
13樓：
當我掀開寶馬118i的引擎蓋，看到那台三缸渦輪引擎時，內心是止不住的2333333333333333333333。
它的機機好小。
有多小？上幾張圖就明白了。
然後118i的車頭這麼長，前保槓後面後乙個超大的空間。
不過雖然發動機小，開起來還是樂趣十足。就是啟停太擾人了。
14樓：
我只是在統計，各種乘用車的開引擎蓋方法而已。
目前開引擎蓋的方法，主要分為拉一次拉線，在引擎蓋下方拉手柄和拉兩次拉線兩種。前者大部分車都是，只不過有的是上下拉，有的是左右，有的是前後。拉兩次拉線的是比較罕見，但還是有的。
15樓：Lion Lei
內行看門道，外行看熱鬧。
對於專業人士，車展上各大競爭對手的車型洗的乾乾淨淨的讓我研究，我為啥不好好看看，好好拍照。
對於非專業人士，我就好奇發動機艙裡是啥樣，好奇也裝逼啊？
看的人各取所需，您就甭操心他們是不是裝逼了。
16樓：yangguang
瀉藥，這個話題，我只能說，
100個人裡面，大概有50個人不會看發動機艙吧，反正我就沒看。如果我已經下決心喜歡上某款車了，真不會因為這個車子的包線不好，或者有焊接點就不買了。。
另外50個人裡面
大概20個人是裝裝樣子，
10個人是想看看發動機艙長什麼模樣，
剩下的20人，應該就是看門道的，但我還是想說，看個發動機艙就能知道車的好壞，這尼瑪也太強了！
17樓：假老闆
看看有沒有減配也好..有一些東西很容易發現吧比如電瓶這些原有尺寸留的空間如果有一些地方莫名其妙的變大了，不管你知不知道那裡是什麼零件也可以判斷乙個蜜汁零件換成小尺寸的了
18樓：AMeiZed
車展時開啟過哈佛h1和雪鐵龍畢卡索的引擎蓋，兩車雖然不是乙個價位的車輛，我也不懂什麼機械，但發動機艙粗糙程度完全不同，高下立判。
19樓：
開啟引擎蓋可以看發動車是否動過，是否事故車。車架連線處有無新的焊接。你看了，4s的銷售就很害怕，不管你懂不懂。
你不看，給你事故車，換過發動機的車，換過電瓶的車，變速箱的車，無數種可能性。
20樓：
開引擎蓋主要是這幾個目的
1：看下發動機艙布局，好的布局能夠降低噪音，後期清理維修也很方便。當然一般人只是看整齊不整齊。
2：看下個個東西的位置，比如防凍液啦？水箱啦？製冷劑啦。
3：裝B
所以，如果開蓋子，覺得發動機艙布局很整齊的，那是正常的，一般這種的話，也就看個幾分鐘就可以了，但是如果他一直在研究，還屁話亂說，那就是裝B！
你們開轎車在駕駛位看得到引擎蓋嗎？
三國哥哥 可以，長安逸動plus。可能和我老早之前的跑步腰部拉傷後的坐姿有關，只要是坐得的地方，能盡量把背部和臀部成90左右，這樣就導致我的靠椅，會很正，這樣我只能把座椅調後和調高，這樣腿部才能舒服的伸展。我的引擎蓋一直都是一覽無遺。也試過拉低很靠後，傾斜。但怎麼來怎麼難受，最終還是調高，好在這車頭...
為什麼賓士純電SUV汽車eqc的前引擎蓋下裝置比其他純電的車多？
傑夫戈 在解答這個問題之前，我們先看看奧迪 賓士和捷豹三家公司所開發的首款電動車的情況 奧迪 賓士和捷豹公司的首款電動車 從這張表中可看出捷豹 奧迪 賓士其實還有寶馬 iX3 公司在首款電動車的開發上由於缺少在電動車的開發經驗積累，都選擇了相對容易開發的高頂SUV作為基礎車型開發 其中I Pace車...
汽車引擎蓋可以換碳纖維材質的，為啥車體別的部位沒人用？？
大盜賊L先生 有些人認為碳機蓋目的是偷輕，有一點點關係，但我認為偷輕不如折騰傳動件。活塞，連桿，曲軸，飛輪 等等等等，從發動機動力輸出的起點到車輪輪胎把力傳遞給大地的終點。這個過程中，轉動慣量的降低帶來的效果，跟車身質量的減少相比可不是乙個量級的。車輪輕了還能減非簧載質量。再來說車身，既然碳纖維能減...