1樓：程筱勖
我家有個輪胎櫃，每年冬天我都會用205/55R16的CVC5來換下225/45R17的CSC2，然後把換下來的胎清洗之後裝入櫃子裡。
雪地胎不能太寬，否則就想雪橇板一樣
#雪地胎#也叫冬季輪胎，適用於零上7℃以下的環境中使用。
其材質與四季胎不同，在冬季氣溫變低，四季胎變硬的情況下，雪地胎反倒變軟。
加之其胎面上密密麻麻的遠多於四級胎的紋路，使得冰面上抓地力超強。
我之前每年過年開車回東北，所以很在意，也推薦給大家。
2樓：王晨陽
不請自來。作為黑龍江人，冬季大部分時間都是在有雪的城市道路上行車。我知道的大部分人都不換雪地胎，也不需要故意的調整胎壓。
我想說的是，冬季行車重要的是控制車速，控制車速，控制車速。只要開車的時候，想象在冰上奔跑就可以了。考慮剎車距離延長，剎車後車子完全停下來時間延長，就可以了。
別以為我是在說龜速前進，那樣會影響到其他人。我想說的是，預判。路口，行人，街角，只要出現不可預知因素時，馬上減速。
所以呢，冬季行車，在腦子裡放乙個預判器，就可以了。
3樓：Chang Seth
老老實實換冬季輪胎。有積雪就上雪鏈。
你還得練練甩尾之後怎麼反打方向盤修正。
我在北美東北部開了十年，曾經開過能見度低於兩公尺的暴風雪。實踐經驗：一旦路面開始有積雪，而你又沒有經驗的話，最好的選擇是不開車。
4樓：Kuro Zhang
一般來說將懸掛設定為比較軟（comfort），胎壓放低有助於提公升雪地抓地力，但是不同的輪胎性質又不一樣，輪胎的寬度則不適合太寬，亦不是太窄
但是一切的一切都不如買上四條冬胎，12月份換上靠譜輪胎的寬厚，軟硬，對氣溫的適應性和破除積雪的能力都是針對雪地而設計的所謂的四季胎並不靠譜，因為為了向兩個極端妥協，所以總體效果夏天不如夏胎冬天不如冬胎
如果是嚴重冰凍的地區還需要釘胎
5樓：薛遲
如果沒有陷入雪堆是不需要給輪胎放氣的。比如有雪的公路，行車時要保證輪胎氣壓正常。氣壓決定了輪胎的承載能力，低胎壓會降低輪胎承載能力，造成輪胎結構損壞甚至爆胎或者出現脫圈。
關於寬度，自然寬胎抓地更好，但要和車匹配，太寬的不一定裝的上。雪天行車，最重要的是冬季胎加控制好車速。
6樓：王志宇
除冰面以外正常胎壓即可
過低容易損壞輪胎
過高接觸面小影響抓地力
胎壓再低也不如4驅
再好4驅也不如慢點開
雪地冰面剎車距離非常遠
有時你只能眼看著撞，什麼都做不了
為什麼公路自行車輪胎這麼大？
周翔 歷史慣性。公路車比賽歷史悠久，環法都有上百年的歷史，早期道路條件並不好。現在還有巴黎魯貝這樣的賽段，閃電的魯貝車型現在都有機械避震了 小輪徑真的很顛，成本不那麼受限的小輪車都有避震 速度只是一方面 還要考慮到通過性通過性穩定性安全性等一系列要求用電動滑板車舉個例子 當然在700C基礎上大一點小...
為什麼自行車輪胎填充氣體不足時，會很費力？
Zhaoyang Wang 樓上的回答基本正確。輪胎承受壓力後會發生形變，氣壓不足的時候形變會更大 當這一段輪胎隨著滾動不再與地面接觸時，形變會變小。這樣，輪胎不斷形變 恢復 形變 恢復，所產生的熱量造成了更大的能量損失，是氣壓不足時費力的主要原因。此外，氣壓不足時反而容易爆胎。所以，充氣一定要充足...
家用車輪胎什麼輪胎好點啊？
貳三三 這個季節的南京，像是個在蒸籠裡的城市，悶熱 兩個字完美詮釋，謹防中暑，不要輕易嘗試徒步出門。不過Sunny正好，不出門又總覺得缺了什麼，這時候，開著車 聽著歌 聊著天 吃著小零食 看著窗外的美麗風景，可以說是人間最美好的享受了 好了，進入正題，我的車是一輛國產車，主要功能是代步，也愛出去玩，...