1樓：看到尾燈算我輸
僅僅是因為現在自主品牌好賺錢罷了，一群愛國水軍頂著，而且現在中國產造車也基本進入模組化生產了，智慧型手機就是乙個很好的例子。發動機用三菱的4G63，變速箱有愛信或者采埃孚的，或者乾脆乾式雙離合，反正消費者不懂什麼乾式濕式。然後外觀再逆向開發下。
內飾弄點皮革一堆就是真皮了。現在造車的門檻越來越低，但是不是說誰都能造好車的。品牌價值的積累和技術的沉澱是什麼都無法替代的。
每乙個成功的品牌背後都是用無數的時間和金錢堆出來的。看看日系美系德系的品牌一年用在自主研發上的錢是多少億而國內的車廠呢～
國內有良心的企業都死的差不多了就比如觀致，而靠逆向開發的公司卻活的好好的，就比如保時泰和極光風
個人的觀點就是，國內廠商賺錢的套路就是
先瘋狂打廣告→逆向開發新車上市→請水軍→買車評人→出了問題再請水軍洗地吹愛國
2樓：Diaosicover
蟹腰設計感，零件製造水平，裝配水平確實有了很大提高，但細節還是跟合資品牌有些差距，還有發動機。
但是，汽車嘛，畢竟大多數都是代步工具，只要自己開著順手，省油，省心，那就是好車
3樓：2020
說一下近期我開過的中國產車，寶駿310，吉利遠景x1，奇瑞艾瑞澤5。這三輛車，艾瑞澤5和310是手動擋，不論是離合器的行程和連線點，還是變速箱的換擋手感，都能給人很輕鬆的駕駛感受，上手很容易。遠景x1是自動擋，作為乙個自動擋微型車，隔音絕對超過預期，減震也很舒適，特別是發動機和變速箱匹配，很平順，有種豐田車的駕駛感受，很難得。
所以，我覺得中國產車近幾年還是進步的，畢竟大環境如此，不進步就有可能被淘汰。只是不知道這些車的耐用性如何，需要繼續觀望。
為什麼國產汽車品牌的名字以及LOGO都這麼的醜？他們真的有設計過嗎？
其實很多外國的品牌都是人名，所以可以腦補一下，如果乙個中國名作為品牌，甚至是個汽車品牌，會是種什麼感覺。感覺是不是會很糟，其實時間長了習慣了就好了，例如 李寧 其實這是中國的傳統，喜歡用地名，而不喜歡用人名。那些外國品牌如果不是音譯過來的話，中中國人聽起來得多LOW啊。路易威登 范思哲 愛馬仕 福特...
國產汽車品牌用人名來命名，是不是不太合適？
雕龍彙編 多數時候，國外創始人命名品牌存在翻譯美化，但同樣也有 疏離感 意味所在，字面意義上，刻意營造著 可望而不可及 的氛圍，如 軒尼詩 Hennessy 的格調 路易威登 Louis Vuitton 的紳士範 范思哲 Versace 有思辨意味。國外品牌有漢化美化以及高水準廣告的加持，並且其產品...
如果國產汽車品牌造出與合資相同品質的車，能便宜多少？
關工 記得上一代阿爾法2.4低配版本在日本的稅前售價是17萬左右 2014年底的匯率 感嘆以日本的工資水平還能這樣，真不知道自主品牌這些年在幹什麼。 9528 還是拿例項來說明吧榮威的rx5 基本上外觀動力內飾已經達到合資的水準了，賣的最好的應該是14.88萬那一款，算上非新上市合資suv的優惠，大...