如果不減配,不換材料國際汽車品牌國產以後還有成本優勢嗎?

時間 2021-06-04 07:27:24

1樓:五月花小毛驢

其實我挺反感簡配這個說法的,很多人把簡配跟偷工減料掛鉤了,好像比國外少了些配置就是故意坑消費者。可很多所謂簡配,氣囊數少了,沒有一些電子裝置,這些都是明明白白寫在配置單裡的,這是明碼標價童叟無欺。即便Golf7換了扭力梁,也是花一點點時間就能查到的,也算不上是偷工減料。

即使賓士換了車架材料,只要強度沒有降低,也沒啥問題,鋁代替鋼,本來也不是為了提公升強度,而是為了減輕重量。

說到成本優勢,還是有的,畢竟國內人工成本低,本地生產製造,放在現在環境下,物流成本也許影響不大了,但物流週期大幅減小,商務溝通更容易,帶來的是管理成本降低,斷料停產風險降低,庫存和資金成本降低,這些都是優點。不過考慮到國內的稅率,最終下來還是要比國外的貴啊

2樓:輸出軸9813

目前來看還有,畢竟本土化採購和製造的勞動力成本還是很低,也沒有了太多的物流費用。不過,廠家對利潤的追求是一直不變的,沒人嫌錢多不是。所以,減配這事,還會一直有的。

不過要說實話啊,配置這事也不是絕對的,國外市場很多車型的配置未必有國內好呢。

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