1樓：珠海冉繼紅
不少答主都回答是廠商銷售技巧，不是真正免費，而比亞迪多年來就是免費更換電池，因為特斯拉做不到，為降低成本，特斯拉電池壽命幾乎不到比亞迪電池一半，特斯拉要提出三電終身免費，那就很難保證利潤了，這是廠家成本控制能力決定的，中國產的比亞迪能給你更好的東西，更好的服務，而你偏要說：特斯拉真香。
2樓：偷偷地我來了
終身質保≠無條件的免費更換
比如動力電池的質保一般是8年或12萬公里，終身質保也不可能違背電池本身壽命的衰減規律，等電池迴圈若干圈衰減到80%以下，質量也是沒問題的，廠家不可能免費給客戶換乙個新的電池的
3樓：一貫可樂
所謂三電系統也就是電池、電機、電控。
一般純電動車最容易出現問題的部件是動力電池。但是其所謂的終身質保並不等同於終身免費更換電池，動力電池的正常衰減一般不在質保範圍。
其實終身質保的政策大部分是從銷售方面來考慮的，而不是從技術和成本出發。廠家提出終身質保意味著其對產品的設計製造及安全效能有足夠的信心，並希望將信心傳遞給消費者，幫助其堅定購買意願。但從實際操作層面，終身保修的前置條件過多且苛刻，且各家維保檢測標準判定不盡相同，消費者很難從中獲益。
所以三電的終身質保更多是車企的銷售策略，對消費者實際作用有限。
比亞迪新能源車的電池保養的時候應該注意什麼？
皆電 用電動車有哪些好習慣，能讓你的電池比別人更持久。首先得學會淺充淺放，別等沒電才充電。當電池低於10 甚至沒電時才進行充電，就屬於過度放電了 當電池在20 90 之間進行充電，且並不充至100 則屬於淺充淺放。這裡應該有很多人會感到奇怪 這麼反覆充，不是浪費了充電次數嗎？非也。再看看上面的前提，...
設想的新能源車換電模式，感覺可行性如何呢？
兩天 關於換電模式之前知乎上就有過不少提問和談論。我一直持不看好觀點。主要是大部分人對換電並不剛需，只要能充電，慢慢充一點兒都不影響用車體驗。對大部分人來說跑長途更不是剛需，有快充做補充，就足夠滿足全年的長途需求。對於有換電剛需的人，買個混動豈不用起來更爽？再不濟買個燃油車。最近我遇到的一件事讓我更...
新能源汽車用電做能源，而電是煤燒的，這和汽油車有什麼區別呢？
連線新能源 新能源汽車用的電是個能源傳輸載體，火力發電 水力發電 核電 光伏風力發電 生物質發電 潮汐發電等產生的電力都以電的形式進行傳輸。雖然現在的電有很大部分還是燃煤的火力發電，但比例在逐漸降低，將來會以水力發電 光伏風力發電 核電 潮汐等無汙染的發電形式產生，燃煤的火力發電站比例將進一步降低。...