1樓：sella
出行者的安全不僅靠規定，主要還是把行動宣傳到老百姓心裡去，讓人民群眾自己意識到一盔一帶的必要性，同時配合勸導和柔性執法。
2樓：
嗯，就感覺這個政策就是為了政績而推出來的，而且居然就是能通過並實行，就是這麼魔幻。
為我好，降低安全事故，好，我都理解。
就說最簡單的乙個道理，你出這樣乙個全國性的政策不應該考慮一下頭盔往哪放，公安部大佬，麻煩問一下往哪放？中國多少臺電動車？天天提溜個頭盔上街買菜、逛街，老百姓就被你們折騰死了，哎，真是服了。
3樓：
前有一新聞「女子騎電動未戴頭盔摔倒致顱腦損傷當場死亡」的案例，後有一新聞「五旬男子騎電動未戴頭盔被罰下跪」的警示，都為了培養民眾養成騎電動要帶頭盔的這一安全出行意識。民常畏死，而為奇者，得執而殺之，孰敢？執政者要善待人民，就要樹例子抓典型。
「一盔一帶」行動正是以國家威信力號召公民養成正確安全出行意識的有力舉措。
4樓：
有些事兒大家是不是混作一談了？
騎電動車上路駕駛，應不應該戴頭盔？
頭盔全國性漲價正不正常？
本來好端端兩件事兒，就是因為新規定導致頭盔漲價，商家賺錢了，所以大家就忽視電動車戴頭盔的重要性了？這兩者之間有什麼關係麼？
開車帶安全帶，出門看車看紅綠燈，一切為了安全起見。
說戴頭盔不方便的，
戴頭盔看不到車兩邊情況，沒有後視鏡，影響轉頭觀察。 買帶後視鏡的車啊，變道轉向前減速仔細觀察啊，這跟開車變道前左右觀察乙個道理啊，汽車後視鏡也有盲區，變道前也需要左右看一眼，所以有問題？
頭盔不方便，形象視線，戴眼鏡不好戴頭盔。 頭盔品類千萬種，總有一款合適你，你要非選乙個不能戴眼鏡的頭盔說事兒，那沒辦法。
頭盔容易丟，出門礙事兒。 之前每天來電單車，頭盔和電單車服都穿著，長時間停車就帶著啊。實在嫌麻煩，有鎖頭盔的小鎖，沒毛病啊。
如果你非住在這乙個連電動車都能被偷的地方，就別想著只丟頭盔的事兒了。
行車上路，不管什麼交通工具，安全第一條，其次才是便捷舒適性。只說戴頭盔的不好，就沒好好看看每年全中國因為電動車電單車不戴頭盔引起的慘劇有多少？
電單車靠了D照正規軍，沒有不戴頭盔的，因為自己考來的駕照懂法知道珍惜，也知道不戴頭盔上路的危險性。
反對的大多都是電動車黨，無照上路黨，那有什麼好談的？先去考個證出來再說頭盔安不安全。
鐵包肉撞上肉包鐵，不知道疼麼？
再說頭盔漲價的事兒，這本來就是市場經濟正常現象，現在國家不也是進行市場降溫控價了？但因為未來一定是規範道具安全，電單車電動車都要求佩戴頭盔，正常供需關係肯定會導致頭盔漲價，這也是不可避免的，但漲價幅度也不會或許誇張，各大平台也都開始監管。
說頭盔貴的人，是不是要反思一下，為什麼頭盔便宜的時候，你不買呢？
5樓：傻狍子
政策出台就知道往後不帶頭盔處罰肯定不包括電動車
一，中國電動車基數有多大就不必多言，使用者能有多少知道戴頭盔必要性？國民行為習慣需要長時間教育疏導，一紙政策就妄圖改變而是可笑又滑稽的。
二，安全方面，就要看電動車速度，頭盔質量，而且只能保護頭，在事故中人體只有頭是最危險的嗎？腰部受傷便會癱瘓，脖子扭傷也會，簡而言之，好頭盔能保證你速度過快發生危險給你留個頭好辨認屍體。安全最根本還是要降下來車速，別闖紅綠燈。
6樓：低調的石頭
說實話，各部門的一些政策和法規歸根到底只是一種利益的驅使。最讓人無語的是，明明是折騰你，偏偏要表現出一副我是為你好的架勢。從來沒有指望過會真為我們好，只求能夠少點對民眾生活干涉的政令出台。
7樓：
本來覺得沒啥；
現在通告了，只針對電單車不戴的進行處罰，電動車還是以引導；
雖然現在都2023年了，騎車不戴頭盔（尤其電動車）、坐車（尤其後排）不繫安全帶的恐怕大有人在；
我只能說，禁限摩的解禁真是遙遙無期啊，乙個禁摩後的畸形產物，還是將了國家一軍。
8樓：老吳愛說話
每次看到這類新聞，我都跟看到乙個小孩子背對著小便池，仰著身子尿尿，讓尿液飛過自己的頭頂落到後面一樣，覺得莫名其妙且有一種華麗的殺馬特風格。
我首先覺得，將乙個人的自我防護意識和生活常識，強行作為一種國家層面的巨集大工程去推動，非常不符合常規的思路和價值觀，實在是令人匪夷所思的。這就像有的人尿尿不謀求快速把尿液排洩乾淨，而是追求姿勢美觀且有挑戰性一樣；
其次，我覺得能想到以這樣一種形式來體現國家權威的人，一定是充滿想象力和創意的。這就像尿尿想要尿的獨樹一幟，有的人頂多就能想到頂風來個天女散花，而仰著身子抬起頭，看著自己的尿液劃著弧線越過自己頭頂的複雜尿法，結合了動作的美感和流體力學的知識，同時有著內容的雍容與形式的簡潔，簡直是天才才能夠擁有的腦洞。對這種人我一向是十分佩服的！
我甚至有點想笑。
9樓：鯨落
公安部說不罰電動車！
無良商家你們繼續炒啊！
之前剛看到訊息的時候就覺得不太可能會實施，我們這裡大學城上千張共享電動車，不可能罰得過來。還有市區裡面成百上千的哈羅，美團的電動車，要是全部處罰的話根本罰不過來，國家不可能出這種難以執行的政策。
10樓：yanzhipeng
好事啊，我們這前兩年就已經這麼要求了，只不過現在是全國罷了。
為啥要問怎麼評價，就因為有人炒頭盔，讓頭盔漲價了嗎？
但是騎電瓶車的人，不應該早就準備好頭盔了嗎？這就和開車的人，必須使用安全帶是一樣的，保你一條命的事，有啥可評價的？難道還得評價說我們騎電瓶車就不應該戴頭盔？
11樓：
我認為這並不是表面上看起來治理違章的行動，而是交通系統上層與社會共享單車的博弈進入了白熱化。
2023年8月1日，交通運輸部等10部委8月1日聯合印發的《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》中明確提出，「不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車」。
2023年9 月 15 日，北京市出台了《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》。意見指出，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，明確不發展共享電動自行車。
但是實際情況是怎麼樣的呢？2018除了大家耳熟的松果電單、哈羅電單、享騎、街兔、小蜜、租八戒、村滴等等品牌，2019又誕生了騎宜騎、7MA小紅電單、小綠等共享電動車。
這說明了群眾需求旺盛，特別是縣級市的共享電動單車在政策反對中呈現欣欣向榮的景象。
這對於交通部不啻於一記響亮的耳光。又是乙份出台了，但是全國各地不堅決執行的政策。
為了真的執行下去，那麼只有另闢蹊徑，從道路交通安全法上想辦法。電動車必須戴頭盔，違者罰款。那誰敢騎？於是城區用車又會回到計程車或者自駕車。
實際上騎電動車就是因為完全搶了巡遊計程車的份額。巡遊計程車活不下去，這頂燈就不值錢。頂燈不值錢，司機就會跟公司鬧產值矛盾。公司會和交通部門鬧矛盾。
現在政策解決不了矛盾的根本，共享電動車。那麼只有解決騎車的人。
一盔一帶，就是高層利益之爭演變出來的玩意兒。這就是為什麼上層建築能夠影響社會經濟方方面面。上層的人就是這麼無聊，且枯燥。
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