1樓：戮世帝尊
從2023年3月18日，生產ACTECO系列發動機的奇瑞發動機二廠建成投產，第一批發動機下線並點火成功到現在ACTECO系列發動機每月產能突破3萬台。對於乙個自主發動機品牌來說，這一成績的取得在國內絕對是空前的。
05年，國內幾乎沒有自主智財權的發動機，奇瑞那個時候的ACTECO發動機已經開始大量裝車了
這個在當年是絕對的技術大
我是08年底買的奇瑞A3，18年，20萬多公里賣掉的時候發動機效能還不錯，高速上輕鬆140
第乙個同級車中配備ESP電子穩定系統；第乙個匯入C-NCAP5星安全標準設計的自主品牌汽車；第乙個在產品未上市即採取『十萬公里連續不間斷公開測試』；第乙個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務。
最新推出的
星途攬月390T搭載的全新2.0TGDI發動機，最大功率187Kw，最大扭矩390N·m，擁有高達38%熱效率
絕對目前中國產車最強發動機，就算是放到一堆豪華合資車品牌裡面也算是第一流的
奇瑞混的不好真的不是因為技術不行，而是戰略問題，之前作死了一堆子品牌，車型也是亂出，出乙個作死乙個，簡直不忍心吐槽。
2樓：山大王
因為奇瑞是國內唯一堅持發動機正向研發的車企，而且研發的結果確實很不錯。現在的奇瑞1.6T和2.
0T都有很高的水準，至少達到了世界汽車行業的先進水平。正向研發的廠商對發動機的理解一定比復刻發動機的廠商深刻。
3樓：
中國產第乙個推出自產三大件保100萬km的汽車廠商。
早期發動機確實故障率高，但是到了艾瑞澤5手動擋開始就大幅下降。
平台化開始的也比較早。
除了造汽車發動機，還會造飛機，坦克發動機。
奇瑞的地位有點像大家眼裡合資車裡面的韓系。好像誰都不放在眼裡，但是水平遠沒有大家想象的那麼不堪。甚至產品還很不錯。
4樓：
奇瑞在2023年上市的奇瑞A5搞了自行研製的2.0發動機。這個發動機接替了當時國內裝車量很大的三菱4g63。
動力引數，油耗都有優勢。三菱可靠性確實不錯的說，另外三菱當時厲害在於發動機變速箱一起賣，奇瑞的東方之子和瑞虎自動擋依然用三菱，手動是自產發動機。
後續這個2.0發動機出了1.6，1.
8，2.0dvvt，1.6s發動機，這是第一代奇瑞發動機484系列。
當時的2.0t，還出現了tci和tgdi的版本，2.0t的g5我坐過，相當不錯。
第二代是我的艾瑞澤7上的1.6dvvt，最開始用在A3改款上，初期這個發動機毛病挺多，主要是發動機周圍附件的問題，後續不斷改進，完善了。
然後艾瑞澤7上裝了乙個1.5t發動機，這個發動機進化了一代15b型號，進氣改成了ea111那種水冷進氣的，後續又了國六版本。
然後就是瑞虎8和星途的1.6t，這個發動機系列目前是比較強的，引數很高。
我告訴你，奇瑞這個1.6直噴渦輪增壓發動機最早點火在2023年，好像現代的渦輪直噴發動機也是這個時間研製，奇瑞後續這個機器重新做了，各個方面，是現在非常先進的水準。想想2023年，那時候的車子發動機都是啥型號，奇瑞當時已經把研發工作做到前面了。
你要我說奇瑞發動機的改進換代歷程，我還能寫很多。
奇瑞的槽點，我也能說很多，畢竟我是兩台奇瑞車主，其他車型也開過修過不少。
說說個人的詳細體會
奇瑞的A516新車我坐過，發動機比當時的三菱發動機安靜，中高轉速動力也不錯，但是可靠性不行，各種問題也多，尤其是奇瑞計程車，還是有不少吐槽聲音。
奇瑞的477f發動機，是福特480發動機的缸體，配合當時寶馬mini上頭那個1.6機器的缸蓋，二者結合研發的，我的旗雲3就是這個車，是低成本可靠性高的機器，綜合標定油耗比a516低了乙個油，降本，降稅，提高可靠性，降低消費者油耗開支，這貨簡直就是皮糙肉厚的寶貝，我的二手旗雲3，開了大幾萬公里非常穩定。這個發動機的計程車，維護方面口碑好了一些。
再說我現在艾瑞澤7的1.6發動機，提公升了動力引數，噪音方面比477f好一些，不過技術更為複雜，導致早期裝車車型問題比較多，好在發動機本體還行，逐步完善，我的艾瑞澤7開了七年，發動機乾爽，穩定，個人覺得繼續開幾年沒毛病。
至於後續的1.5t和1.6t，我的體驗很少了，不過看群裡的車友，都還比較滿意。
奇瑞發動機的研製，各種專案多的很，研發裝車，也有各種各樣的槽點，不過，總算撐下來了，從第二代發動機開始，可靠性的問題逐步得到解決，也算逐步落下好的口碑了。
最大的經驗，就是不斷堅持研發，改進，匹配很多車型，積累經驗，該交的學費交了，也算是學到發動機研發的本領。
我大學時期，我同學曾說你喜歡中國產，咋想的，奇瑞壓根不行，修車排隊。
我說，會好的，中國產的會越來越好。
嗯，現在看是不錯，挺好。
土鱉加油
5樓：霧曉
一看這個提問就感覺是個小白問的~
奇瑞的問題不少，管理僵化，戰略布局NC，發展規劃=零，有好的設計就是不珍惜。
第一代瑞虎7剛出來的時候多麼驚豔，就放到現在來說，第一代瑞虎7的設計依舊不過時。
結果呢？高層屁股決定腦袋越改越醜。
但就這，發動機也是中國產裡面最好的~你說是奇瑞尷尬還是其他車企尷尬？
6樓：不丶
修車排隊是老歷史了，當時奇瑞和上汽合作，沒有自己的售後，都是先修上汽，再修奇瑞，所以有這麼個說法。而且奇瑞的發動機屬於中國產行業頂級，自研的cvt變速箱也算質量可靠，還有其他廠家採用。另外，奇瑞發動機目前是十年百萬公里質保，而且奇瑞自身也造飛機發動機，且主業是造船！
7樓：潤蘭
其實我不好回答，因為我是奇瑞產線員工呀，不要用老眼光看奇瑞嘛。人剛出生從爬到站立到走路都是乙個成長之路，誰剛生下來就會跑呀？尤其中國近代經歷了八國聯軍的燒殺搶掠，日本侵略，工業幾乎沒有發展。
從新中國成立到現在，中國汽車品牌名族品牌奇瑞就靠自身發展自身技術發動機這就是實力，難道讓國外車企資本家對中國人的用車進行壟斷嗎？可以不支援國產車，但是請別質疑民族品牌，奇瑞就是汽車界的華為。
8樓：傑輝
你就繼續納悶吧，哈哈。
你對奇瑞不夠了解而已，從創立以來20幾年唯一堅持正向研發的中國車企，唯一能掌握汽車三大件的中國車企，奇瑞最新的2.0T、1.6T發動機表現都是世界級的奇瑞也在新能源方面有廣泛技術積累。
奇瑞這幾年銷量已有明顯進步，放眼未來吧，奇瑞會有不錯發展的！
9樓：出溜滑
印象中，從2023年那時關注汽車，高中時代，本來是不關注中國產品牌的，當然那時中國產品牌就沒有值得關注的東西，吉利那時候還在專心召鈑金師傅，奇瑞應該是引進國外乙個車型的生產線，叫旗雲，開始的時候還是掛上汽奇瑞，再就是仿了乙個南韓大宇的小車，產的QQ，沒啥值得推敲的，大家都是一樣，要不山寨，要不引進國外過時的車型，後來慢慢的有一天，奇瑞突然來了個急剎車，說要專心自己努力了，沉寂了一段時間，出了個A3，印象當中這個車型測試了很長時間，其實底盤還是仿的當時的速騰，不過當時在中國產品牌當中，絕對是很有擔當的表現了，後來的艾瑞澤7，正式宣稱奇瑞畢業了，基本上走出了模仿這個道路，但是其他中國產品牌還是在山寨模仿的路上，那時候開始就對奇瑞有了好感了，一直到現在。
10樓：隨風
對於樓主這種張嘴就來的的問題實在有點看不下去，都啥年代了？村里剛通網？剛識字？
明明都會上網了，為啥不去弄明白修車排隊這句話是怎麼來的呢？還被洗成技術宅？哎，說真的，不能說奇瑞是技術宅，但是我覺得奇瑞還是有自己的技術，最起碼不是被洗的，而是一直都有！
雖然奇瑞營銷真的很爛，但是我真沒想到爛成這樣。我一直覺得就算沒有某利，某城的水軍，海軍，但是你最起碼也投點錢，打打廣告啊，哎結果，看看樓主就知道了，沒有。
我印象比較深刻的那輛星途TXL，內飾細節真的很好，說兩個：座椅通風不是往外吹，而是吸風，當你想開車門的時候，如果後面有車，你的車門會亮黃燈。。。。，還有就不說了，這種東西真的就是仁者見仁智者見智
11樓：李明
我覺得最開始有可能是有些車主和接觸過的奇瑞內部人，在論壇和知乎上寫的自己對奇瑞的看法。這個說法得到了更多的車主認同，隨後就人云亦云。不管是真假，都是基於底盤發動機變速箱自主研發來的。
十多萬塊錢，對於中國產車還不錯。吉利，長城，長安，都能買。
12樓：胖大海
我坐過幾次奇瑞計程車，好像叫瑞麒什麼的，標誌像賓利那個。我坐副駕駛，好傢伙，感覺腳下腳丫子都快給烤熟了，司機說也沒開空調，這車就這樣，通病。整個車廂裡全是腳臭味，老爽了。
13樓：客觀存在
奇瑞修車排隊，只是順口溜。只是在各地沒有售後維修，占用別的4s點。所以才有的順口溜。他本身就是技術宅。你可以看看資訊和引數
14樓：業餘ETC
洗啥？技術宅？
我看的帖子大部分都是吹
本田技術宅
馬自達技術宅
都不懂營銷
所以銷量不如大眾德系
眾車黑們，別拿這個套路搞民族品牌！
15樓：話說要不
新鮮的來了。就在上週，我們公司的客戶開著艾瑞澤5，在山上的路上。不知道咋開的，不低於60碼的速度幹上路沿石，右前輪爆胎，加翻車了。
據車主描述，應該是兩圈。然而，人沒事，就是下車感覺頭有點蒙。就這，夠不到全損標準，拉4S店去拆開定損了。
發動機變速箱大樑都沒事，就是那啥，車頂是肯定不行了。。。所以說，奇瑞的發動機技術好不好不清楚，但是質量我覺得還是可以的。車都翻了兩圈，人啥事沒有。
還跟我商量想讓給定全損，換新車。。。QAQ
16樓：一片孤城
原艾瑞澤7車主，開了4年6萬公里賣了，車子沒有任何問題，從來不掉鍊子，開著很舒服，換車單純因為媳婦不開手動擋而已，目前換了標緻508l，現在覺得應該上星途。下一輛車如果換還是換奇瑞吧。我覺得題主這個被洗成了技術宅的說法，要麼引戰，要麼就是黑。
17樓：老頑童
技術奇瑞印象中是從他們仿製生產第一台發動機開始就有這稱號了吧。
一般車企第乙個下線的是整車，奇瑞第乙個下線的是一台發動機，後來風雲在歐洲碰撞中成績慘不忍睹，奇瑞就下定決定搞安全性了，那時候搞了乙個號稱當年亞洲最大的碰撞實驗室。
此外，技術奇瑞很多時候不是體現在量產產品上的，奇瑞10年前就有渦輪增壓，硬頂敞篷，多種變速箱，8缸發動機，燃料電池發動機，很多實驗裝置都是往好裡上，10年前就有一條杜爾塗裝線，當年7億一條的稀罕貨，用在g5，g6上，這兩種車可能有各種槽點，但安全性和油漆幾乎一致叫好的。
所以，修車排隊當個梗就行了，奇瑞10年前是自主一哥這點沒爭議的，在科研上花了很多錢也是沒爭議的，這幾年自己作死名聲反而沒那麼好了。
我一直很納悶，為什麼自己面試總是不過關？
喋喋 面試裡聲音不是最主要的，如果有生病影響了嗓音可以給面試官解釋下就好，完全不用放在心上。面試是否通過還是和你個人能力和職位匹配度有關係，更多從這個方面入手去分析，相信對於面試更有幫助。 湖邊的卡夫卡 面試屢屢挫敗，很有可能是你在選擇應聘公司崗位時沒有仔細考慮過匹配度的問題。比如對方崗位是否是自己...
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