為什麼很多汽車白天也亮著車燈？

1樓：哈弗SUV

正面的示寬燈和近光燈，如果你白天能看到亮著，這個燈亮的挺合理的。

什麼情況下要亮燈呢？能見度不足的情況下，不是說雨天、雪天、霧天等造成視線遮擋的天氣才算能見度不足，從實際安全考慮，陰天本身也算是能見度降低。

所以很多廠商考慮到這一點，自動大燈的感應程式中，對陰天也有相應的感應，這就是白天亮燈的主要原因。

所以其實你能看到燈亮，就已經是陰天了，這種情況下，因為各車貼膜透明度不同，有些車的確有觀測困難，所以各車亮燈提公升安全避免其他司機誤判，是正確的操作。

2樓：王二

這個燈應該就是日間行車燈。

日行燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，是屬於訊號燈的範疇。

日行燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。日行燈不同於普通的近光燈，其專門為白天行車照明而設計，使用了LED技術的日行燈，節能效果得到進一步提公升，能耗僅為普通近光燈的10%。

當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，並不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。當夜晚降臨，駕駛者手動開啟近光燈後，日行燈則自動熄滅。

日間行車燈的作用是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟日間行車燈，降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。

總之，日間行車燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來很多國家都制定了有關白天行駛燈的相關指標以保證生產安裝的日間行車燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經濟委員會的ECE汽車技術法規中的ECER79。

中國也於2023年1月1日起開始實施2023年3月6日發布的國家標準《汽車昼間行駛燈配光效能》。

LED日間行車燈配光效能

LED日間行車燈最重要的一點就是配光效能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現在技術引數上就是基準軸線上的發光強度不得小於400 cd，其他方向上的發光強度不應小於400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800 cd。

3樓：Xie Harry

白天亮著的燈叫日間行車燈，大部分車都可以關閉。

歐洲緯度普遍偏高，倫敦比哈爾濱的緯度還高。原則上天暗的時候需要開示寬燈(示廓燈)，怎奈得許多洋大人一樣會忘記開燈，於是乎歐盟強制要求亮燈咯。

4樓：錢Kansen

日間行車燈 Daytime Running Lamps ,作用是：是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。

因此這種燈具不是照明燈，而是一種訊號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在於美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟日間行車燈，降低12.

4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天行車燈的目的就是為了交通安全。

因此，近年來很多國家都制定了有關白天行駛燈的相關指標以保證生產安裝的日間行車燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經濟委員會的ECE汽車技術法規中的ECER79。中國也於2023年1月1日起開始實施2023年3月6日發布的國家標準《汽車昼間行駛燈配光效能》。

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5樓：張侃

日間行車燈的英文名叫「Daytime Running Light」，簡稱DRL，翻譯過來就是日間行車燈，同樣易懂。首先它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置，這是它最根本的設計初衷。

有人會問白天那麼亮還用示位？畢竟空氣並不是純透明的，其中會有很多影響視線的東西，霾、灰塵顆粒、水分等都會漂浮在空氣中，影響我們對於遠處物體的觀察，總之在相同的距離下，發光的物體總比不發光的要醒目一些。說到底還是一句話，為了清晰識別、為了行車安全，而非單純裝飾。

摘抄自【圖】別只把它當裝飾談日間行車燈功能/誤區