1樓：胡弟弟
很多答案都說了主動安全被動安全。
其實所有主動安全最終發揮效果的還是輪胎。
不合適的輪胎很難發揮出汽車應有的效能。
想象一下博爾特穿拖鞋跑100公尺，估計還不如他光腳跑的快。
所以買車的時候看看原廠配的輪胎品牌花紋和規格對安全也很重要。
比如品牌優先，普利司通，公尺其林，倍耐力等大廠。
花紋根據汽車定位和使用環境確定，比如開車舒緩佛系的買靜音經濟類的花紋，享受駕駛的就買運動花紋。
尺寸越大抓地越好，但是不經濟。
如果原廠的不如意，就換胎。
2樓：張心悅
私以為，參考中保研的碰撞測試成績，iihs可以參考但是測定的車是美規，和咱們在國內能買到的還是有區別的，按照中保研成績好的車挑就行，懶得研究的話可以無腦選TNGA架構的豐田
3樓：老繼60
沒錯，這和第幾次買車沒有關係。撇開車輛的豪華型不說了。在車輛的行駛效能方面來說主要表現在第一是車輛的平順性與操縱性。
所謂平順性是指車輛在行駛中加速、減速、與制動時前後的穩定向。而操縱性則是指行駛中打方向時左右的穩定性。這兩者是衡量車輛基本效能的指標。
但這兩者都與車輛的懸架剛性有關。懸架的剛性越好操縱性就越好，但平順性就越差，反之懸架的柔性越好平順性越好可操縱性就越差，如何處理好它們之間的矛盾就是廠商最為頭痛的事了。
而第二個則是經濟型的問題：按照國標則是進行六工法和十六工法測試。就是模擬車輛在實際公路行駛有好有差，例如車輛的爬坡效能、加速效能、通過效能、包含半坡起步加速再加速等六種不同的工作方法，行駛100公里所需油料才是標準油耗。
而商業上所通行的方法則是讓車輛在道路坡度不大於5%風力不大於3度的良好路面以90KM的車速勻速行駛100KM油耗為標準。這顯然是在以最省油方法展現給了客戶。是掩蓋事實。
當然還有一些其他的：例如車輛的側偏力的大小。側偏力是指車輛由於自身的設計在行駛中能夠自動的抵禦橫向滑移的能力，說穿了就是防止側滑的能力。
還有密封效能如何，隔音效果如何，隔熱效果如何等等都有必要去試試。不要只是聽導購宣傳。
4樓：彈個車
總的來說吧汽車的安全性主要分為兩大類：
一類叫做主動安全系統，其意思就是在車輛有撞擊危險之前可以起到防範於未然的系統，目的是提高汽車行駛的穩定性，減少操控的偏差。就像常見的防抱死制動系統(ABS)，電子制動力分配系統(EBD)，並配合ABS提高制動穩定性;還有驅動防滑裝置(ASR)，此外還有在車輛行駛中的穩定車輛的安全系統，如牽引力控制系統(TRC)，電子穩定裝置(ESP)， ESP系統包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸， ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。車輛穩定控制系統(VSC)，電子輔助制動系統 (EBA)等等，
第二類就是被動安全，是指在無法避免碰撞事故的情況下，只有依靠車輛本身保護撞擊，將撞擊傷害降到最低的裝置。車輛的鋼板，車身結構，安全帶，安全氣囊，頭枕，可潰縮的方向盤及制動踏板等都是被動安全的重要組成部分。不僅侷限於車身鋼板的厚與薄， 現在也出現了泡沫金屬，既能保護你還能保護被撞的人，最主要就是安全氣囊了 ，衍生一下還與車身顏色能見度有關。
從車身顏色安全角度考慮，建議大家購買淺色系汽車，但也要注意車輛所使用的環境，車身顏色與周圍環境對比越強烈越好。最不可思議的就是車輛內飾的顏色對於行車安全同樣是重要的。深色內飾在行車安全方面要遠高於淺色內飾。
因為深色內飾可以吸收光線，而且不易造成視覺疲勞。而淺色內飾不但不能夠吸收光線反而會將光線折射到前擋風玻璃上，使駕駛員視覺混亂，而且淺色內飾很容易造成視覺疲勞，增加安全隱患。
所以買車時還是看主動安全配置越多越好，然後被動安全可以看車輛碰撞試驗評級，再看看安全氣囊個數字置等，一般同車高配比低配安全配置好，豪華車比普通車安全配置好。
5樓：
鋼板厚度，關門聲音，和車頭的堅硬程度及是否懸掛vm標。
我瞎說的。
最主要還是看碰撞成績吧，然後是車的級別。
當然還有安全駕駛，被動安全永遠沒有主動安全來得重要，別鬥氣，別喝酒，遵章行駛。
6樓：李狗蛋
車輛安全分為主動安全與被動安全，主動安全為esp vsa ess abh 之類被動安全顧名思義就是不能主動觸發的安全配置比如，防撞鋼梁，安全氣囊之類。被動安全是要大於主動安全的！
看車輛的安全效能可以參考IIHS的碰撞結果，比CNCAP靠譜！基本CNCAP都是五星。（全球車才在iihs上面有碰撞結果）
suv與轎車發生碰撞suv會比較吃香，很多人在講安全氣囊多少多少個，但是車輛的結構不行，受到撞擊車門都打不開了，請問有啥用！
車輛的安全我建議還是先選擇iihs這類有公信力的評測機構作為參考，選擇自己喜歡的車型。
買車只看安全是大錯特錯，一輛車不管是多少錢的車速度過快都會非常危險，不管是幾百萬還是幾萬的車，碰撞的角度與位置不同也會導致這次碰撞的結果不同，只為了安全買車我覺得是很不明智的。
對了提到安全請先忘記日系車鐵皮薄一幢就散架的智障理論，去談車輛結構的時候不能不提吸能與緩衝。建議不懂的人去科普一下，別被很多錯誤理論蒙蔽了。
7樓：蟲兒飛
看一看鋼板厚度， 然後用手拍拍車門，聽聽聲音， 再用力關一落車門聽聲音是否渾厚。
再把車子舉起來看看重不重。 然後基本就差不多了。
8樓：青梨書院
一主動安全性：能讓駕駛員減少安全事故的效能1 視野！前後左右視野好最重要。坐上車後感覺良好，坐姿舒服。
2 視野補充!盲區輔助裝置雷達，間距示警
3 視野再補充！瞌睡提醒裝置
二被動安全性：出事故時對駕駛員的保護效能
只要主觀上不願出事故，被動安全性也就不是特別重要了。符合國家汽車安全標準的就足夠了！也就是說，國家允許上路的車，這點上就夠用了--日常的行車代步。
三如果是玩車的，無論是速度，爬坡，越野，去專業改裝吧，商品車根本不行！經不起你玩。
9樓：序雨
車輛安全性是個挺複雜多樣的引數，單純的拿出一樣數值只能作為參考，說明不了全部。
首先，國內外有幾家權威的機構會發布車輛安全碰撞測試的成績，一般情況下五星為最高。市面上主流的合資品牌車型基本上都被測試過。
國內品牌的車輛，同樣的道理參考國內的碰撞測試吧。
能買到的緊湊級別以上的車型，現在一般abs.esp等等很多都是標配，當然了，一定要看清楚，商家會有所隱瞞的，這些配置，有時候一輩子都不上，一旦用上了，說不定還真能救一輩子。
有時候車輛主動安全配置也很重要，不了解不多說了，我說說我覺得重要的配置吧，有時候特別容易被大家所忽略。
一，車燈，車燈很重要，晚上開車，明晰的視野再重要不過。
二，輪胎，所謂好車配好胎，抓地力，尤其是雨天，一腳剎車踏實不踏實，開幾年車都懂的。
最最最重要的，還是開車的人啊，沒有過不去的路，只有過不去的人，開沃爾沃不一定百分百安全，開五菱巨集光，不代表安全性就一定差。
10樓：三十二重奏
開啟車門，然後關上，多來幾次，你就會知道了。
開個玩笑，安全效能，買碰碰車啊。
正常買就好，安全問題哪家都不敢大意。一分錢一分貨。
剩下的九十九分就看你的自己的手藝了。總有人在事故方面標新立異。
11樓：王佳冬
個人覺得，車輛安全性是乙個嚴肅，非常重要，而又很複雜的話題。與其說是車輛安全，不如說是行車安全，車由人駕駛，車載著人。此時車輛安全性由駕駛人安全駕駛水平與車輛本身主被動安全效能共同構成。
12樓：FormalhautAlpha
前面說的看各種地方的測試是不錯的。
這裡補充下，看測試成績不要只數星星，也不要只看分數。把奇葩加分項去掉（各種主動安全啥的），把行人保護這些去掉，然後再看成績，自然就有結果了。
13樓：煮酒青梅
更直觀的就是看級別，suv分小型緊湊中型中大型，轎車分的更細，像什麼aoa+A，A+，B等等，吉利熊貓號稱碰撞實驗五星級，然而相比同級別，若是B級懟上可想而知，就好比，你在小孩子中打架最厲害，到了大人眼中不堪一擊，當然，踢蛋的另算。
14樓：
車輛安全，主要是看主動安全、被動安全與維護。客套的名詞解釋這裡就不說，可以去查。
主動安全，就是盡可能的避免觸發被動安全裝置。
這裡能說的很多，也可以分成很多方面。一般大家都會用車內的一些安全輔助裝備來表以此車的主動安全多麼厲害。（實際上車廠也是這麼宣傳的）從最早的ABS，ESP到現在各種高科技。
但這其實是很片面的。車內高科技安全設施越多，的確能夠有效的給駕駛者避免掉許多危險的情況，但大肆的宣傳這些高科技配備，卻讓駕駛員忽略了很多本應該注意的主動安全細節！！！
（這裡注意，我的意思是，高科技配備的確能讓駕駛更安全，但也萬萬不能忽略細節）
隨便說幾個吧。更好的座椅，更好的視野，更符合預期的動力和轉向，都能提公升主動安全性。
好的座椅，能讓你減少駕駛過程中的疲勞，保持駕駛員足夠的精力專注於駕駛上。
好的視野，這個更不用說了……
順的動力，踩多少是多少，自己心裡有底，超車，跟車，滑行，人車合一。（個人認為，家用車，動力越聽話越好）
車輛屬性：一些樂趣不大的車，減少你開快車和危險駕駛的機率。（「要是你開GTR你早。。。」）
反正，車就是你在馬路上的腿，越聽話越熟悉，就越安全。
（要是給你一雙不聽使喚的腿，走路你都會撲街）
被動安全，就是發生危險保護車內乘員減少受到的傷害。
建議考慮全球車（IIHS和E-NCAP可以查到的車型），很多人說中國產會差，這個暫時不好考證。但是參考IIHS裡國外都差的車，在中國產後還會更好嗎？（自己琢磨）
少參考一些關於鐵皮黨，踩車門黨，國別黨的汽車論調。
少參考廠家宣傳用的安全資料。（往往是片面而有利於廠家宣傳而不一定是實際情況）
（盡量買新車）
維護。車子其實是乙個消耗品，各個零部件有它的生命週期。
定期保養，不止是換機油！還要檢查各個零部件的損耗情況。
剎車、車燈、電路、輪胎等等……
（不要為了省錢忽略保養維護，再安全的車保養不善也會造成危險）
總的來說，第一次買車，在日後的用車生活裡，培養自己的安全意識（主動安全）和保養意識才是最重要的。而被動安全上，就看你的錢包有多少了，但一般而言，新車比舊車是安全的。
試想下，有多少人，安全帶都不繫（前後排）；多少人車內亂拉電線；多少人輪胎光頭了還在跑；有多少人給孩子配備了安全座椅；有多少人會認認真真的保養和檢查車子（或者交給正規的門店維護）；更有多少人不按交通規則駕駛；等等……
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