1樓：Tony Dynn
91年mx5 vs 亂並線現代
簡單的說你就讓你的發動機叫一下，亮遠光閃他，找機會超掉。
我駕駛91年miata行駛在Daly City市區的路上，突然一輛現代強行變道。他變道我不減速，繼續跟著，然後進高速入口，開跳燈閃他。
然後他加速，我降擋炸街，超他，完了之後故意往他的車道那邊擠一下，嚇唬他一下，然後再提速離開現場。
我估計被這麼弄一下他再也不敢亂變道。
2樓：李璟明
我還是建議大家除了那種明顯不排隊的惡意加塞兒行為以外盡量還是讓讓，不要較勁。遇到不打燈硬擠的全當是碰到精神病患者了，別和他們生氣。
3樓：飄雨之城
新司機來答一下
兩種情況，一種是堵車，比如大家都在排隊，一條路比較慢，旁邊的車就想擠過來，這種就不要讓了
另一種是紅燈跑錯道了，比如最左側不能直行，司機看到路標想並過來，這種就減速讓他過來，畢竟大家都會有這種情況
至於高速上並線，稍微減速能讓就讓吧，不要急剎，不要急打方向，不要拿自己生命開玩笑，如果還是碰到了，損失也是最低的。
4樓：Bill
好像都在說題主讓不讓的問題，我想說有些個別情況人家為什麼要往你前面並線
我有一次想換左道左拐，早早就打了燈示意，然後我看著我左前方車走的比我快，但是左後方的車就是不跟上去，眼看都要到路口了，我再不插進去就沒機會了，就只能往他前面並線了，因此換了乙個喇叭聲
有些人肯定說，為什麼不減速再並到那車後面。
就是因為那輛車很慢，不跟上前面車走，我再慢就快停下來了。
所以有時候開車想想別人，不想讓快點走，想讓就踩腳剎車。我覺得應該沒人會看著後面車比自己的快還非要往前面插隊的吧。
5樓：柒小賤
不可預期的那就讓了吧…
6樓：M.Allen
7樓：曉路考蘇曉
1.最關鍵的一步，讓車輛保持在靠近並線方的車道線，比如你在左側車道，右側車輛可能加塞，那麼你的車就應該在更靠近車道右側的位置，這樣旁邊的車輛很難把車頭擺進你所處的車道。
2.適當收緊跟車距離。
3.保持好檔位，讓車輛隨時擁有靈敏的加速響應。
總之，加塞是一門技術活，防止加塞也是。文明駕車值得提倡，別人如果不文明，讓我們用文明+車技加以阻止。
8樓：康賤貓
三種辦法
1，緊跟前車，讓對方沒有辦法加塞，但是要做好前車減速導致你追尾的可能，況且那樣是自己全責，插隊的車只會揚長而去並嘲笑你，推薦指數一顆星
2，保持正常車距，當對方強行插入的時候不踩剎車撞他側面，這樣對方全責，如果你車頭本身就是壞的話還能走對方保險幫你修個車。但是過程會十分麻煩。最好還是普桑這種撞不壞也不用修的小破車，蹭完不用修，給對方乙個大寫的懵逼。
推薦指數兩顆星，對於普桑這種推薦指數四顆星（因為要下車交涉耽誤一點時間）
3，乖乖踩剎車讓路，雖然心裡有一萬個不爽，但是起碼不會耽誤太多時間，也不會有什麼很大損失，推薦指數五顆星
這些亂開車的人就是利用大家怕麻煩的心理，畢竟正常人都會選擇第三種方法，所以就給了他們可乘之機，損人利己。
如果你閒著沒事，或者想趁機免費修車，松一腳剎車就好了。
9樓：
你要是想換新的保險槓，那就直接懟上去，注意別太大力，變形太嚴重就不好了（太嚴重了就不知道會不會磕碰到別的東西，大燈啊什麼的）。還有修車太費時間了，除了修復車以外，沒有額外的賠償（誤工費，油費，打車錢啊等），總的來說你要沒有強烈換保險槓的需求，就讓一下吧
10樓：鄭丹
今天剛剛被人刮了，浪費了好多時間。。。
所以，我是贊成讓過的，但是不贊成什麼都不做。
應該行車記錄儀拍下來，舉報。
容忍不守規矩的人的結果就是守規矩的人變成sb。
11樓：今晚的月光好美
開車久了就會發現有被別人強並線的時候，也有自己要強行並線別人的時候。
我有個原則，就是真不想被別人插隊，從別人想插隊的第一秒鐘就不讓並且一直不讓，直到對方放棄。
但是如果對方真的是「強行並線」（就是他不怕任何後果就要一頭扎進來），你不想讓並到你前面，那你改撞就撞。
12樓：萬能厚磊
提前判斷
不是和插隊的車輛正面較量車技，提前察覺到插隊車輛的變線企圖，提前封住對方的路線與位置。
舉個例子。我開車在最左一排，左側有護欄，那就沒有可能左側有車插進來，那我就可以行車的時候盡量靠右側，幾乎壓線的那種，壓縮右側車道的行車空間。右側有車想插進來就要離你的車道非常遠就開始行動，而不是人家都伸進來乙隻腳了，你才發現不讓不行了。
第二個，前車車距。靈活掌握車距，發現旁邊有強插企圖時，縮小車距，讓插隊車司機意識到可能很不好插進去。
第三加速
加入插隊車已經鐵了心要加進來，那就是速度的較量了，只要你的速度比插隊車快，插隊車是開不到你前面的。然後就是自己掌握的安全區域，不如上面提到的壓右線跟車，左側為自己留好了大量的安全區域。利用安全區域來規避插隊車的橫向移動，利用速度來擺脫插隊車的前進移動。
以上這些操作的前提是自己留有安全餘量，有把握逼退並線車。如果安全餘量不足或是位置失控導致不能100%的把握逼退並線車，果斷慫。
13樓：雷光掠影
以前奇瑞出個威麟X5，大家叫大貓的，大家可以搜一下。這貨又高，又大，非承載底盤，格外結實。也不貴，十多萬一輛。
上海有個車友買了一輛這貨。他做了什麼呢？前後附加的外掛程式保險槓人家是不鏽鋼薄皮的，他是拿鋼管鋼板焊接的！
還帶對外突出的衝角！然後此人在路上見人強行違章插自己隊，就一腳油門懟上去。基本上衝角可以把對方整個門都開膛破肚。
划過去的一路那叫乙個慘不忍睹。他自己自然基本完好，違章插隊的下來看看死掉的心都有……然後他就出名了，最頻繁的時候好像乙個月就劃了四五輛車吧。
可惜只聽車友眉飛色舞地描述過，沒有親見。
14樓：軍長
我屬於說話辦事不考慮後果的人，首先在城市道路行駛一般情況下不管是強行加塞或正常變道，只要是打了燈的我大部分會讓，如果不打燈硬擠一般我不會讓，而且我能保證事故是對方全責。其次高速公路行駛我不會跟任何車去較勁，畢竟速度快安全第一（遇高速路堵車時走應急車道的除外!!!）
15樓：獨自等待
多開，多練，跟車跟的好，對方是沒有插隊機會的。完全取決於你讓不讓。當然了，堵車時候對於那種打了轉向燈半天沒機會並線的我一般都讓一下，誰都有個走錯路的時候。
趕上堵車，往往還沒到路口就堵住了，等到路口才發現上錯了道，你不讓他，通行效率更低，可能因為他乙個直行的，整個左轉都堵著。所以還是練好技術，放寬心態。上路前乙個月也是各種被插隊，三個月後就好多了，基本很少被插隊了~
16樓：善達
控制好心態，然後像玩遊戲一樣，跟他飆一會兒，在後面就閃燈鳴笛；超到側面就嘗試靠近他，陪他玩一會兒直到各奔東西。總之你要保持鬆弛娛樂心態，僅以讓他激素上公升為遊戲目的。給這種人點深刻印象，為社會做點貢獻。
17樓：Laplace
讀題有感分享如下
先描述幾個場景，看看有沒有你遇到過的：
1.某路口單向三車道，左為左轉道，中為直行道，右為直行帶右轉。通常有左轉道的路口直行與左轉的紅綠燈是分開控制。
假設此時正在高峰期，左轉道上沒車，直行道排隊。我在直行道走著，忽然左側有個車從後邊一路殺來，在臨近路口實線甚至壓著實線要插進直行道，右前槓穩穩插進我和前車的微小縫隙。我向右打方向避讓必壓線，不避讓勢必走不了，讓還是不讓？
2.還是上面這個環境，一切都不變，假設我是跟在這個插隊的sb後面。當他在準備插進直行道停下時，請注意此時直行道為紅燈，而左轉道為綠燈。
這sb攔住了左轉道不讓後面的車走，在直行道走起來之後sb會影響直行道的通行速度，同時壓住所有的左轉道的車至少乙個燈。
3.擁堵的高峰期，大家在緩慢挪但沒有停。這時候就會有人觀察左右兩道的速度，一旦發現哪一側速度快了，就準備提速插空。
其實這種時候被超車的人是很難發現的，這種速度的變化相對來說沒有停車插空明顯，更容易發生「躲都沒躲」的狀況。
4.除了這幾個場景，還有一種可怕的人。就是那種永遠不打燈、永遠突然變道的人，有的時候還要害自己因為躲避這種人而強行急剎或者偏方向，導致自己被其他車輛誤傷，而且很可能是自己全責。
我不知道大家怎麼看待這些問題，但對於我而言，能慢就慢，能讓就讓，能躲就躲，能脫離接觸的，絕對敬而遠之。即使對方給我修車，耽誤我的時間不說，我還要自己認了事故二手殘值降低的成本，這是大家忽略的東西。
我建議所有人都離這種人遠點，遠離sb人人有責啊！但不排除有人有急事不得不失禮，不過不論因為什麼原因————
讓自己平靜與平和都是解決問題的辦法
18樓：那是里昂
家裡兩輛車，看我開什麼車。開豪車的時候心態比較平和，對方硬要進來我輕踩也就過去了。開那件老爹03年買的別克Regal？
從來只有我加塞別人的沒聽過別人加塞我的，即便加塞進來也得給我擠出去，加塞並線玩的就是心裡較量
19樓：桔子思考
有些人開車就是喜歡變來變去的，習慣不好。
不用和他們計較。
想讓就讓。不想讓的時候就不讓。
當然，必須讓的時候也讓。比如兩根車道變一根；比如沒條件不讓
20樓：
這個博弈問題有一定的外部性。
當社會上其他人的策略給定的情況下，「慫"是對於絕大多數人來說效用最佳的方案（理由如 @楊程博答案中的案例分析）。但是當這個社會上「慫」策略的比例高到一定程度時，會間接地鼓勵強行並線的行為（因為期望效用更高），造成社會福利的下降。
這時候就有了一些或是慷慨激昂（其效用包含心情）、或是心懷天下（其效用包含社會福利）的人，實施「懟」的策略。
@不老的老回
21樓：BI3OJW
一般有強行並線的，都是他前方有慢車，而你前方車距較大。這種情況實際是可以提前感覺到的，不想讓就給腳油，封住他並線的空間。
萬一對方速度快沒來得及封住，就輕踩剎車，讓過他去。
像慣著樂樂一樣慣著他，等他吃大虧。
樂樂是誰？我兒子呀！
22樓：wats0ns
實在想不通你們這些路怒症還特麼什麼急就不讓，不急就讓。
特麼拿生命開玩笑，不管任何時候都讓才是正確的做法，做個有素質的司機行嗎。
我就想問，讓一落車會怎麼樣，我讓10部車並我線，直線加速全部被我秒在身後。
並不是我車有多好，而是我開車水平比你們這些路怒症高太多
23樓：徐莫臣
不想讓就卡位置，卡到對方繼續打方向盤就撞到你。起步前按喇叭N檔踩油門告訴他你不怕撞。
想讓一切都好說，踩剎車方向向盤一打往邊偏一點直接讓他加塞好了。
為何「大眾強行並線被比亞迪撞翻飛出30公尺」中BYD車主沒有被控危險駕駛？
王若楓 這件事其實是兩部分和乙個插曲構成的。第一部分 大眾開啟右轉向燈示意並線，按道理，比亞迪應該減速讓行，但該路段是橋梁 橋梁上禁止超車 禁止變更線路 路面分道線為實線 變更線路時不得在實線路段變更，要在虛線路段 所以比亞迪車主提速與大眾車併排行駛，意在提示對方 你違章了，不要這樣走 本來這件事到...
如何定義強行變道
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