1樓：三步
通常前後摩擦片的廠家是不一樣的，用的摩擦材料也不一樣。不同材料的磨損效能也有差異，所以可能你的車後剎車片比前剎車更不耐磨。
2樓：
這個其實是要分情況的。第一種情況，就像老司機所說，大多數車輛都會採取前置引擎的布局模式，車輛的重心都是在車頭部分，剎車時，車輛重心前移，基本壓在前軸上（點頭），前制動系統需要很大的制動力才能使輪胎不產生轉動，所以前剎車片磨損會比較大。而後片主要負責手剎和輔助剎車，磨損當然比較小，這個比例大概在前七後三的樣子。
但是現在，越來越多的朋友發現，自己的車子往往是後片要先於前片進行更換，這又是為什麼呢？
首先，可能你是廠家降低成本的受害者。廠商認為既然後輪需要的制動力小，那麼乾脆來個mini剎車片就好了，所以就出現了這種情況：
後片小而薄，自然要先於前片磨損殆盡，可能會和前片同時更換或更早更換。這個不是個例，幾乎所有車型都是這樣的，就算跑車的剎車片也是前片大後片小。
其次，除了上邊的主要原因外，還有乙個因素影響也很大，就是各廠商對於底盤和剎車系統的調校，按比較舒適的調校來說，制動力最好線性提公升，不能讓乘員感受一衝一停的感覺，所以他們就把剎車邏輯改為後輪先進行制動，產生乙個向後拉的力，慢慢降低車速，如果需要更強的制動力，前剎車再介入進來，更快的進行減速急剎。
這樣一來，很多開車偏向於舒適的車主就會發現，想要舒適的剎車，後片就會磨損的比前片快很多。而喜歡開快車，喜歡激烈駕駛急剎急停的司機他們的前片就會磨損的很厲害。
最後還有一些就是故障導致的了，比如手剎故障，不能放到底，帶著手剎跑所以後片就磨得快（可通過油耗觀察，油耗顯著高於以往數值時就有可能是這個原因）；要不就是剎車分幫浦的問題，在運轉時導致前後左右制動力出現問題導致磨損不均。
3樓：花生好車
其實剎車片的磨損快，和它使用頻率及剎車片受力大小有關。
同一輛車前後剎車片使用頻率幾乎相一致，但前後剎車片受力或者說對車輪實施的剎車力是不同的，因為剎車力的大小是和軸重成正比。這就像讓一桌球從滾動狀態停下比讓一鐵球從滾動狀態停下要容易一樣。
目前汽車大多是前置發動機的前輪驅動汽車，前剎車片因為實施的剎車力大於後剎車片是由於前軸承重比後軸承重大很多，所以磨損得較快。
一般來講前輪驅動的車輛，前剎車片的磨損速度就高於後剎車，歐洲車系以後輪驅動為主，後剎車磨損較快。
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lendune 首先剎車片壽命沒有統一規定，不同配方型別的剎車片壽命是完全不一樣的，一般陶瓷配方壽命最長，低金屬配方壽命最短，日韓系用陶瓷配方比較多，一般壽命10萬公里，歐洲車用低金屬比較多，一般壽命3萬公里左右。第二不同廠家的壽命不一樣，都說自己是陶瓷配方的，好的廠家可以用10萬公里，差的廠家用3...
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