1樓：科普君冷知識
2023年當時汽車所使用停車技術
2樓：電驢飛車手
這不就是我今天剛剛寫的文章嗎！！！關於汽車歷史上腦洞大開的換檔機構設計
保時捷的PDK雙離合變速箱第一次搭載在量產車上時，是2023年的911，全世界所有汽車從業人員和車友一致承認，這就是世界上最好的跑車變速箱。
可惜的是，保時捷的設計師用乙個愚蠢的設計毀掉了這個變速箱的初次亮相。
保時捷的市場部看來比設計部更接地氣，很快保時捷就為這款911推出了撥片換擋選裝項。
以及，謝天謝地這個設計在918推出前退出了保時捷的配置表。
你能夠接受多少根檔把在你的手邊？
那個年代樸素的廣告還真的是擁有直達心靈的震撼
兩根？看來你是乙個比較老牌的越野愛好者，大多數老式硬核越野車，都有乙個檔把用來換擋，另一根檔把用來操作分動箱，比如路虎衛士，比如Pajero，比如老款的陸巡。這是多麼迷人的工業設計啊！
但如果三根呢？
上世紀八十年代的美國，某個汽車後市場的改裝商收到直線加速賽的啟發，設計出了一套特別的玩意兒——一根擋桿用來專職打點1檔，一根則用來操控2檔，對於隨時隨地都可以在十字路口的紅綠燈前來一次直線加速賽的老美來說，這簡直不要太戳中痛點，僅僅只用切換最常用擋位，讓車手優勢盡顯。
實操是這樣
——剩下還有一根，就像是乙個普普通通的P-R-N-D序列的自動波，當你在美利堅筆直的公路上巡航的時候，在擁擠的拉斯維加斯和洛杉磯裝逼的時候，舒服。
但這個產品，甚至還有四根把的版本……
記得保時捷試圖給他的911塞入一台7檔手波，那是2023年。而克爾維特C7塞進一台7檔手波，那是2023年。大多數人都覺得這個主意不怎麼，7個前進黨讓左腳空前的繁忙，乙隻手掄起方向盤似乎即將成為常態。
克爾維特C7七速手波的高檔位更多是為了經濟性
但讓我們把目光越過這兩輛車，在遙遠的七十年代，曾經有一群瘋狂的日本工程師，給一台小巧的鋼炮塞進了乙個八速變速箱……
這群瘋子就是三菱汽車培養出來的。本來這個名為SuperShift的東西最初只是乙個手動四速變速箱，但是當時三菱的瘋人院搗鼓出乙個新車Mirage，這個全新的前置前驅車狹小的發動機艙「逼著」工程師把變速箱設計在了發動機下面，這就需要把變速箱和發動機連線起來。
一不做二不休，三菱的瘋子們乾脆在這裡再加了乙個傳動機構——一台2速變速箱……這樣一來，這台車就有了2乘4、也就是八個前進檔……
駕駛員手邊也就有了兩根檔把，具體操作方法與一些工程卡車類似……三菱還美名其曰「效能」和「經濟」模式，忽悠人也不帶這樣的吧！
就是這個小傢伙有8個檔
節選了三個，有感興趣的同學移步文章，看剩下的奇葩設計！
電驢飛車手：歷史‖汽車史上為換擋開的那些腦洞
3樓：
老C組低矮寬大後延的尾翼，大聲大喊奧利給，一點靜壓差都不能浪費!
這種由保時捷引領的巧妙設計不僅充分地利用了地面效應通道阻斷渦流而形成巨大低壓區的最後一點靜壓差遺產，還將尾翼的氣動力臂放長而產生更大的力矩，這樣可以提高偏航軸的穩定性，而且平順的翼面避免了巨大的壓差阻力。
當然太靠後也不好。
4樓：買不起大G建個模
前開門車！
我們見過剪刀門，海鷗翼，對開門等等，但是你知道曾經有一款車是前開門的嗎？而且還是寶馬幹的。
而且還量產了！
開上這輛寶馬你就是這條街上最靚的仔！
開顱式！
這、、、、開著我都大三輪貼地飛行戰鬥機，再也不怕停完車打不開門了。
匪夷所思的事情一定要有法中國人啊
以雪鐵龍C5為代表的，中間不轉的盤子，還找不到喇叭按鍵！
儀表在中間的鼻祖老法系
然後豐田也插了一腳
我大奇瑞當然不能落後
翻滾吧Reliant Robin！
憨豆每次都要幹翻的三輪車，心疼大猩猩三秒
5樓：
大多數人說的都是「歷史」，很遠古的設計。讓我來說幾個比較「新潮」的吧，雖然還沒成為歷史，但足夠匪夷所思。大多數是犧牲了實用性，也有一些我認為純粹是為了「創新」而去創新，而且也覺得審美不能。
但審美這事比較主觀，你們自己看吧。
1.空虛公子派內飾+不要傳統儀錶盤。
怎麼說呢，它不是醜不醜的問題，他真的是很空虛的那種……他像是包了廉價人造革的課桌，為了顯得有科技感於是旁邊還放著你2023年買的舊ipad……然後全都用一碰就很顯髒的刺眼白色。一眼看上去只有無盡的虛無，虛無，虛無。真的，這車從一出場就很腎虛……啊不，很空虛啊。
2.我空調不由我也不由天。
看起來沒啥問題，就是空調在螢幕上。少了機械按鍵，機械的東西點綴有時候就像是旦總手腕上樸實無華、且枯燥的勞力士。少了它就少了一些有錢人的快樂。
當然主要問題還不是缺少直男的肯定和手指摸到按鍵時的高階感。而是我要調空調時不方便，是真的不方便，開空調這件事真不用那麼複雜。
3.沒什麼是一頓燒烤解決不了的，如果有的話我烤我自己謝罪。
全景天窗很酷炫，這個不可否認。但不能遮光的全景天窗你見過沒？不知道你們有沒有遇到過，開著車出門忘了關全景天窗，莫名其妙空調打不冷，就這樣一頭大汗地開著車，等紅燈時甚至被電瓶車大哥拋來乙個鄙視的眼神。
——現在這個問題解決了，因為關都關不了了。等紅燈時你甚至想按F搶走旁邊的電瓶車，因為你的車太熱了！太熱了！你還沒有奔到4，你的車內溫度已經奔5了！
4.大嘴裂口女恐怖片專用車之老子的前圍掉了，你幫我找找掉哪了？
沒啥好說的，每次看到這一類大嘴車，總覺得它的前圍掉了。審美這事就這樣不講道理，電動車窒息前臉讓你想拿著砂輪機手動開個洞，裂口女設計讓你又想把它縫上。
6樓：夏拉君
奧迪a2（停產）
前面開啟是把整個引擎蓋拿下來的
開啟完你會發現
裡面有個洞！
是拿來烘乾雨傘的
想著為了插一支雨傘把車蓋拆了
還淋著雨的場景…
7樓：大象睡眠研究所
奧迪哇，車不停穩（大概時速還有2-3km）啟停就介入了，導致啟停賊愚蠢，上車第一件事關啟停。腦子是個好東西，可惜部分奧迪設計師沒有。
8樓：Zhd34
我小時候見到的汽車就是212 車鼻子前頭靠下方都有個窟窿可以找1根帶搖把的大鐵棍子伸進去用力搖啊搖然後汽車引擎就啟動了這樣雖然費勁但可以在電池沒電點不著火的時候依舊可以法定汽車引擎
還是現在的汽車依舊能手搖啟動那該多方便啊
9樓：鹿角怪biu
路虎新發現:
於是被瘋狂吐槽
他的設計師:
設計師的狗:
設計師的房子:
還有這個
只有三個門的現代飛思
主駕駛側乙個
副駕駛側兩個
而且主駕駛的門還長一些....
注意第三個門的門把手在C柱上
10樓：看六界風飄
棒子家的四門飛思，四個門左邊乙個右邊兩個後邊乙個，當年的廣告宣傳賣點之一就是這個設計，事實上這確實是個不錯的設計。
普桑的發動機布局，特別讓人費解。同時期島國貨已經開始使用橫置布局了吧？普桑還好，到了B5還在使用前縱置前驅的布局，外加屎一樣的動力系統，活該他家被鬼子按在地上摩擦。
法中國人的思路總是特別清奇。比如「按鍵」式剎車，幾乎沒有什麼行程可言。當然論奇葩程度比起接下來這個設計按鍵式剎車也要遜色不少，雪鐵龍2CV（應該沒記錯吧……），這個二貨真的是太二了，因為這貨有倆發動機。
別人家四驅是一台發動機加個分動箱，他家四驅是一台發動機帶前輪一台帶後輪，最大的好處是壞掉一台發動機還能跑，是該說動力冗餘備份做得好呢？還是該吐槽故障率翻倍呢……
11樓：曉東
說說外觀設計吧，外觀這種東西仁者見仁智者見智，但是某些設計實在是。。。
尼桑JUKE。。。是不是從絕命毒師裡老白的車找的靈感？
全新路虎發現，這個設計是真·匪夷所思。
12樓：十一
前開門的設計讓isetta名留青史！
這輛車誕生於上世紀50年代，二戰後的蕭條期，寶馬用單缸發動機＋單門設計＋四座布局征服了當時的市場，成功摘取「城市小精靈」的銘牌！
13樓：狂野大師
賓士gle和gla，有無鑰匙啟動，但是沒有無鑰匙進入。也就是說，我每次上車要掏出車鑰匙，解鎖，然後把鑰匙放回包裡。上車，點火，走人。
14樓：不鳴書齋
阿三的汽車，竟然設計了前後排各三個座位，不愧對三情有獨鍾，請看：
15樓：七号-宋
火箭車尾設計。
談不上匪夷所思，但至少放在當今看一定是誇張另類的設計。二戰結束後的「大航天時代」催生出了最瘋狂的一批設計師，那時候美國如日登天，又被冷戰敲打著，以美國為首的一群設計師腦袋裡面沒有別的，就是怎麼把汽車整飛起來。
所以從火箭上移植過來的火箭車尾元素被大肆使用在美式肌肉車上就不意外了。雖然這種設計看起來很誇張，也不實用，但擺脫已經開始厭煩的極致流線型，更顯特色。
比如凱迪拉克Sedanet（1948）的火箭車尾設計靈感就來自與洛克希德Lockheed P-38閃電戰鬥機。雖然Sedanet飛不起來，但它有一顆要飛的心吶。
火箭車尾是乙個時代的印證，留在那個時代就是最好的結局。
16樓：戴泰康
個人覺得像BMW VISION NEXT 100，BMW GINA這樣的已經超越了傳統造型語言，無論技術還是造型都應該稱得上「匪夷所思」，這樣的創新在未來車型上能用到多少，還是要看市場和消費者喜好的，還有就是材料和技術能不能跟上這樣的變化了。其他匪夷所思的設計估計不少，我舉例的只是個例而已。隨著物聯網，車聯網時代的到來，更多傳統的設計語言將會被顛覆，勢必會出現更多匪夷所思的設計。
17樓：Nuovo
從外形來看歷史上確實有一些驚天地泣鬼神的設計：http://
18樓：蛋大如斗
比如PRADO，帕傑羅，本來是右舵越野車，後備箱從左往右開啟，為了省錢省事在左舵車上也是左開門，這樣在左舵法規國家的路邊開後備箱就不方便，而且人得站在路邊有危險。
為啥咱們的國產廠商也是左開門
在dota的遊戲史中，出現過哪些影響較大的戰術？又是因何衰落的？
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