1樓：Nick Zhang
最初，並沒有專門用於賽車的頭盔。一戰前，眾多車手使用飛行員的橄欖球狀皮革頭盔以及飛行風鏡當做自己比賽的頭部標配。但此配置看起來絲毫沒有保護頭部的功效可言，風鏡只能用於抵擋灰塵，而飛行頭盔只能固定頭髮不會被風吹的分散飛揚。
一戰間
一戰期間，對於賽車賽事頭部受傷的關注度大幅增強，以至於讓頭盔的安全性設計得到了快速發展。上世紀20至30年代，部分車手開始採用當時的消防頭盔作為比賽頭盔使用，事實證明消防頭盔確實起到了更好的保護作用。而20世紀30年代，電單車手們已經在使用專為賽車比賽所打造的單殼結構頭盔。
直到上世紀50年代，專門為賽車所設計的金屬質地單殼頭盔誕生。
50後
在2023年，頭盔在F1比賽中強制每位車手都必須佩戴頭盔參賽。2023年Bell頭盔公司發布了世界上首款量產版頭盔。
60後
2023年，英國車手阿蘭·斯特西在比賽中被迎面飛來的鳥擊中面部，巨大的撞擊力瞬間將斯特西擊昏，不幸身亡。在這之後，護目鏡被強制成為賽車手頭盔上的裝備。
2023年F1規定所有車手的頭盔必須與風鏡配合使用，且頭盔的材質更加堅硬。2023年一種名為Nomex的防火纖維被作為頭盔內裡材料，賽車頭盔也在這時被賦予了防火效能。
2023年Bell公司研發出首款全封閉頭盔，由丹·格尼佩戴。2023年在F1中全封閉式頭盔首次出現，此後，全封閉頭盔便成為了賽車場上的主流頭盔。
70後
2023年，赫爾穆特·馬爾科在比賽中被前方車手帶起的石子擊中，石子穿透護目鏡擊傷馬爾科的左眼，導致他左眼失明，不得不結束了自己的職業生涯。在事故之後，護目鏡的材料公升級為聚碳酸酯。
90後
圍繞著它的一系列關於強度、防火效能、空氣動力……的開發持續了40餘年。90年代，舒麥加所佩戴的Bell頭盔，成為了世界上首顆空氣動力學頭盔。
94年，埃爾頓·塞納的死亡震驚了賽車界。在2023年伊莫拉賽道的坦布雷羅彎，以時速300公里/小時撞上圍牆，右前懸掛斷裂，部件刺入頭盔導致塞納的頭部嚴重受傷。一代天才的猝然長逝引發了賽車安全性的重大變革。
00後
2023年Hans系統被強制在F1中使用，同時也挽救了眾多車手的生命。2023年FIA公布了最新的賽車頭盔最高等級安全認證標準——FIA 8858。目前，頭盔最高安全認證標準已再次更新為FIA 8860
2023年，車手費利佩·馬薩在匈牙利站的事故再一次繃起了所有人的神經。乙個從巴里切羅的賽車脫落的彈簧，徑直砸向了馬薩頭盔左側。馬薩的左眼受傷，但並無大礙。
這次事故後，國際汽聯規定在護目鏡上方增設乙個Zylon保護條。Zylon擁有比碳纖維更堅固，能加固頭盔護目鏡與頭盔主體連線處的強度（下圖為增加Zylon後）。
最後來一張60s-00s的進化圖
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