1樓：燁冬初
其實新能源汽車主要是三電：電池、電機、電控
電池主要是材料科學，主要指標能量密度或
電機也是高效能材料和電子，主要指標是功率密度
電控就就直接了，控制策略邏輯等
電動汽車作為中國乃至全球發展的前沿，主要是應對能源危機（我只能說，專家們說化石等不可再生能源即將匱竭）。
衣食住行一直是人類發展的首要，也是第一要發展的。就目前的出行方式是人類積累幾十上百年形成的，從而也形成了現在交通工具的樣子。而電動汽車目前階段只能追隨傳統汽車的使用場景發展。
要重新定義出行方式的話，就需要從交通工具入手。
電動汽車可以作為智慧型城市、智慧型交通、能源替代的突破點。
智慧型城市，可以通過電動汽車目前形成的車聯網、安全中心等進一步迭代附加，形成初步的智慧型城市。結合出行邏輯車網互聯、車物互聯、車路互聯定義新的出行方式，形成智慧型交通。
能源替代這裡要說的是，電動汽車反饋電網的技術（V2G），現在技術已經比較成熟，這裡您可能不太理解，由於電網是很多年前建立起來的，不能滿足未來的電力需求，導致部分老舊地區，老城區，大型的綜合商業區電力不足，而電動汽車是電力很好地載體，（一輛車可裝載70度電70Kwh的電力，一百輛，一千輛呢，而且電池技術不斷公升級這個數字是龐大的），加以經濟手段利用電動車在電力充足的地方充電，在電力緊張的區域放電反饋到電網或者微電網，可以使某個大廈大樓綜合體甚至商圈降低對已有電網的依賴。
這個電動汽車是載體，有可能未來幾年電池技術突飛猛進，也或者有更好的電力載體，這個方向我覺得是不變的。
2樓：rexuelaomao
新能源汽車中電動化只是個載體，自動駕駛才是最終的王牌。也許20年後電動車會變為銜接生活以及工作的第三個活動空間。可以是商業空間，醫療空間，休息空間等等。
想象空間很大，和現在車的形態完全不一樣。
3樓：qbu88
後勝於今，中國的發展速度參考什麼20年前就是搞笑的。限號和國標變數太大了。
現在國際很緊張，不進則退，所以中國產電動車只能進，中國進入全電化可能比普通國家快，因為基建速度太快。
自成體系，自建標準，國內很行國際打壓。中國在20年成為世界第一沒有懸念，電動車前景還是可以的，就看國際市場是不是萎縮太多。
4樓：子非魚
先說乙個小鵬，我同學公司是汽配的，國內第一的公司，行業裡的都知道是啥吧。把小鵬列為風險客戶，哈哈哈哈哈哈。剩下的以後更新
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環球財經小編 目前的乙個社會發展大趨勢的話，肯定是新能源發展的潛力會大一些，但是也不能說計算機就沒有發展前景了。只是說相比較新能源來說，計算機行業發展方向是已經在現實社會中顯現出來了，而新能源還有很大的發展板塊有待開發。簡單來聊一下兩個專業之前的發展前景。計算機的話，目前隨著科技的不斷進步，很多大公...
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