1樓：
建議買320Li，就是156馬力那款。
國內版G28沒有任何運動基礎，完全不具備激烈駕駛的素質。買320Li那款慢慢開就可以了
2樓：幾兩仁義道德
沒頭沒腦的，肯定看你的用車需求啊，動力方面，普通家用，帶點商務功能，帶個寶馬光環，325Li夠了。喜歡駕駛，乙個人或者二人世界用車，對操控什麼的要求比較高，必須330i啊
3樓：lance
看用途，超過兩人用車選li，兩人以下選標軸，不過相信我，這帶三系長短都跟操控不沾邊了，算好開吧，偏家用舒適了，所以家用車，我選325li，動力也夠用了，330i稍微激情的動力，但配個軟乎乎的底盤，也運動不起來，看看車評和ct5對比的麋鹿測試，那姿態，看了你就明白了，但不影響是輛十分均衡的家用好車。
4樓：Dominic
玩的很好的兄弟開的2020款325Li，用他的車比較頻繁，加之和他一起參加過3系車友會，體驗了不同版本的3系，算是也有一定程度的理解。從個人的角度，簡單來說建議如下：
1.資金充足，年輕而且有一顆躁動的心，對動力和操控有一定的要求，330i沒有任何問題。
2.想要兼顧家庭的日常使用，偶爾來個地板油，325Li也不會讓你失望，操控方面沒有說的那麼不堪，該有的都有。
3.資金有限，又想多花精力後期改裝，特別是沒有家庭的壓力或者主要和另一半駕乘，330i。
5樓：Aspirin
LI，不要迷信什麼三系的靈魂是短軸，新三系已經開始對市場妥協，買車思考的是自己的需要，你一輛車你用多久，家裡幾輛車，超過3年，家裡沒有其他車的，我覺得無腦長軸，你沒成家的估計到時候也會成家了，就是不成家，你的車怎麼也會有家用的時刻
再說了，又不是天天下賽道，大部分也就是家用，城裡跑跑，堵車也多，地板油的機會都沒多少，325的動力已經足夠了，買車的時候總覺得自己需求一大堆，引數要求多嚴格，真的用起來，舒適性、家用性比這些感受直接多了，況且，好歹大30萬的車了，家裡不是有礦估計短期不會換，要結合自己現狀和未來一段時期的規劃
6樓：sky
首先，325發動機是低功率版本，330是高功率版本。由於高低功率版本發動機散熱有點差別，低功率並不適合通過刷ECU公升級高功率。如果你對汽車馬力有需求，建議選擇330。
如果你對馬力沒要求，在325裡面選長軸和標軸。長軸主要是後排空間大一點，乘坐體驗好。需要顧及家庭，就選長軸吧。不需要當然選標軸，便宜操控還好
7樓：上帝雙翼
325i車主。當初選擇的時候是因為後排坐人機會少，標軸價效比更高。
長軸標軸主要取決於你平時是否經常要後排坐人。經常坐人選長軸，偶爾坐人選標軸。這代3系標軸的後排空間比上一代要大一些，正常體型的人坐在後面都沒問題，只要不是想要翹二郎腿，偶爾有人的場景標軸是夠用的。
有關325和330的選擇，家用325其實夠用了，動力在高速上也沒問題。不差錢可以考慮一下330i曜夜，動力更好，還有HUD和手機無線充電。
雖然問題沒有提及320，還是想加進來一起說。如果買320li或者320i，倒不如考慮選擇A4L。
8樓：鴻冥
我發現乙個問題，好像很多人都直接規避了330li啊，好像所有的問題都只到330i，就很少有人說330li的
網上一些鍵盤俠對於三系的評價有多底說多低，而且好像一些車評人對於三系好像也避開不談
只不過在這個價位上，你真的需要一台效能車嗎？會買三系的基本都是想著能顧家又能玩的車，這一代三系確實在運動上沒有以前那麼好了，只不過細微的差別你很難再日常駕駛上體驗出來，最大的改變我認為就是沒了防傾桿了，其餘都是差不多的
怎麼選？我不知道你的需求是怎麼樣的，但是我跟你分享一下自己的體驗吧
我的330給我感覺就是只要我想它可以隨時可以貼合我的思想，不要去在意什麼零百之類的，也許在生活中它的差別可能就是一秒兩秒左右，動力什麼都特別不錯
少了防傾桿主要差別在哪呢？其實就是在高速過彎跟減速帶的時候的差別，其實我一開始也沒什麼感覺，就是到了半個月前，汽車改裝店的朋友問我改了那麼多，防傾桿要不要，他那剛好有一套，我想了想還是去了，加完之後給我的反饋就是一體感更強，只不過舒適性變低了，反正什麼都有代價，不可能你變了乙個另乙個不變
其實你也不要糾結於標軸與長軸，乙個2851乙個2961但是他們的單位是公釐，所以兩個差別是110公釐，也就是11厘公尺，真真正正的差別不是很大
所以我建議有錢的話往高的選，所謂的操控跟運動性在日常生活中的感覺真的一般，很難體驗到
9樓：hu ZHI
325li和325的選法很好辦，實在缺錢就買標軸，否則買長軸。這代和上代三系，長軸和標軸在操控上已經沒有顯著差異了。長軸貴一點，但同等配置也高一點，優惠也大一點。
綜合來說長軸勝，空間也更好。除非你特別在意這1-2w。
再說330i，你確定你是否是個愛車愛玩愛開快車甚至偶爾跑山下賽道，如果不是，請不要硬上330，中間差價還是有點大的。但是如果你跟我一樣，偶爾沒事地板油，經常3000甚至4000轉超車，深夜偶爾放縱一下，那就買330吧，多出來的74匹能給你更多的激情。標軸雖然後排小一些，但是偶爾座4個人甚至坐滿5個人還是能忍受的，起碼不至於比A級車差，畢竟還是BMW呢。
10樓：羅戈薩
有錢買330li xdriver 直線加速最快的3系，加上四驅加持。應該是最全面的3系。
下賽道玩耍啥的買330i，後驅拉不住400nm的扭矩起步反而慢。但換句話說就是更容易甩起來了。
普通代步325i足夠了，325li稍微差點意思。所以預算充足建議上330系列。
這代320實在太坑，渦輪減壓……實在看不懂。
其實出個中功率328弄個165馬力 350nm,加速保持6.5秒左右。價位順下來，簡直太香了。
11樓：胡先生
其實我也不太了解全新三系。就聽38號的評測了。
325就是2.0t。原來的f30的320。我用的f30，覺得很好啊。沒毛病，動力可靠性操控性空間，都滿意。也沒有小毛病。買就是了。
我覺得家用平時開這個低功率版就夠了。太強動力，反而有時候不舒服，尤其是坐的人不舒服。
12樓：三昧遲
錢夠的話，選貴的。
效能和舒適性配置都高一截，為啥不給自己更好的。如果問有這個錢為啥不買5系，說明錢還是不夠。乾脆別看3，直接上5，省的買完鬧心。
如果擔心後排舒適性，G這代不確定，上一代f35和f30沒本質區別，坐椅軟硬乙個樣、靠背角度乙個樣，坐墊長度差不多。除非你家裡人個子都很高，或者真的特喜歡坐車裡蹺二郎腿，否則軸距對後排的影響很有限。
13樓：騎著希希看大海
年輕就是上330，過了激情年代就325，再大點直接上5系算噠。
其實每款去試駕下，別不好意思，你是金主爸爸，你說了算
動力有時會給你帶來很多樂趣的
14樓：玩車行長
先說325i，它沒有加長，原汁原味，操控會比長軸的要好，更加純粹，適合平常兩個人或者有兩個人剛有乙個小孩子，對後排空間沒有什麼要求，但它其實坐乙個正常身高的人沒有任何問題，只是腿部空間不是很空餘，短途出行沒有任何問題。
325Li在同級別加長版中它的操控和運動感還是最好的，後排腿部空間很大甚至可以和5系一拼，可以舒舒服服的坐5個人。
330我認為盡量選短軸，既然到了330這個級別，那肯定是追求極致的動力和操控，所以短軸會更加的，純粹給你更好的駕駛感受。
15樓：半職青年
首先你要明確自己買車的用途，是居家？自己開？還是家人有時候也要開。
Li說的是長軸，i是標準軸距。長軸比標準軸距的後排空間要大一點，長了12公分左右。
然後325和330，325就是之前的320，184匹，平時開肯定是夠用的，反正買這個車也不會下賽道，哈哈哈。330就是2.0T的高功版，提取快那麼一丟丟，但是不是專業的人一般感覺不出來的，而且市區油耗較高。
本人感受：我買的時候，是去店裡直接在標軸和長軸的後排座椅上感受了腿部空間的，因為我的年齡，和用車需求，我選擇了長軸。說實話我是比較喜歡標軸，因為標軸真的好開，轉彎那些，明顯駕駛感受要比長軸好。
推薦：家用：買325Li
自己乙個人開的多：買325i
偶爾喜歡暴力駕駛：買330i
完事兒，給個贊吧
16樓：Zaken
按自己預算買能買的到的最高的配置，最貴的型號
按自己預算買能買的到的最高的配置，最貴的型號
按自己預算買能買的到的最高的配置，最貴的型號
17樓：Schlaflied
有沒有家庭不重要，標軸後排也不是不能坐，反正你自己坐前排的。寬敞的副駕駛還可以留給一位家人或者佳人。
重要的是：
你的購車計畫背後有沒有一位經常坐後排的金主？如果有，就聽金主的。
如果無，錢少可以325i，錢多可以330i，車子越長越難開。
當然，如果你的定位就是做父母的司機，或者你的配偶和孩子身高都是1公尺8，請忽略以上內容。
18樓：微風
325li，買330的你是天天飆車？？325i比較適合3系迷粉，追求3系的運動細胞。
325li是乙個普通老百姓最正常的選擇，空間動力完全適合家用和單身用。如果你喜歡跑跑賽道，追求刺激，有點小錢，那就330。
19樓：妙腳回春
本來想去試試g28的330i，奈何疫情影響沒開成。325li開過，動力算夠用，就是開著太奧迪了感覺，顯不出後驅車的靈魂，或者說不像以往的3系。
不過要說選，看您怎麼想法了，要是這車自己一直開著，還要開著爽就買330i，要是說打著開幾年賣出去就買325li，長軸低配好出手，330i這種標軸高配車掉價掉的你都會心裡滴血。要入手的話我覺得看看疫情影響沒準兒能再低一些，尤其330i這種車，如果4s店有實車的話可以拖一拖，4s店比你著急。
20樓：DAI
Li和i無非就是車子長短差一點，後排空間可能有一點小差距，具體別人說的i操控比li好，沒有具體的什麼感覺。但是動力這個東西還是挺重要的，個人覺得，可以不用，但是要有，所以從這三個選，我覺得錢夠的情況買330i
21樓：車自語
一點提示都沒有，這道題自由發揮？
在利益面前
以前多麼高貴的頭顱都要低頭
舒適的座椅
寬敞的後排空間
保留節目的駕控基礎
上一代被人吐槽無數次的內飾雖然看起來還是有點怪怪的，但看的出來，設計師還是用了心的
於是乎如今長軸的3系似乎成為了乙個完美的存在（題外音，仗著這些，就是不放優惠是不是？）
買低功的標軸圖啥？
你要是開4兒子店
備貨肯定是備長軸，至於說標軸，留幾輛賣給bimmer就是了，優惠力度意思意思就好。
真正的bimmer
不上330i好意思？
寶馬325Li曜夜和330i怎麼選？
超意識流 據說這代g20是g28改的，一切都圍繞長軸設計，再反向適配回短軸，很多車評已經試過短軸操縱性反而不如長軸舒服，325i和325li對比得多，似乎沒什麼330i和330li對比，不過估計差不多，所以咬咬牙上330li算了，要不到時候選了330i又後悔不顧及家用，但是多半不會後悔不上525，畢...
擁有一輛寶馬第 5 代 3 系 320i 或者 325i，E90 是一種怎樣的體驗？
大金輪 2019年.9月.30日，為了還借唄賣掉了我的325MT，換了輛06年的銳志，此時此刻我無比悔恨，卻又萬般無奈，此處省略一萬字 對不起，是我拋棄了你 破破的午餐盒 回答傳送門https www. 龍瞎不能吃頭 家裡開剩下讓我練手的 第一次坐進去的時候感覺坐墊特別低比一般的車低好多可是視野卻格...
如何看待38號測評認為新寶馬325li操控和舒適大幅退步，圈速甚至不如賓士c260l這一事實？
伊邪那歧 作為325車主 首發版 沒體驗過老三系，但是c260l還是體驗過很久，15款 拐彎就是比c260l動作大一點enmmm 冬雨 去年提的19款330I 低速頓挫確實挺明顯但是開起來感覺還不錯。C300沒試駕。因為有過一台gle350 基本上這輩子不會在買賓士了。感官上就不太喜歡賓士那種成功人...