1樓：徐仲坤
網路黑子數量遠遠大於車主數量，沒有的拼命黑，車主都在闢謠。今年整體汽車行業不行，加劇了銷量下滑。物極必反，看好後市。不要看賓士最近春風得意，不也是從前幾年苦日子過來的嘛。
2樓：一支神筆融資助手
大家可能過比較好奇捷豹路虎不是英國頂級汽車製造商嗎？怎麼會跟印度的塔塔集團有關係呢？其實捷豹和路虎只是誕生於英國。
2023年，美國福特Ford汽車收購英國捷豹Jaguar。
2023年，德國寶馬BMW汽車收購英國路虎LandRover。
2023年，福特從寶馬手中購得路虎品牌。並於2023年將捷豹與路虎業務合併成乙個部門。
2023年，印度塔塔汽車從福特公司收購捷豹路虎業務，同年正式成立捷豹路虎汽車公司
印度塔塔公司來頭可不小，可別小瞧了它。塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於2023年，總部位於印度孟買。其商業運營涉及七個領域：
通訊和資訊科技、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品，旗下擁有超過100家運營公司，其辦事機構遍布世界六大洲80多個國家，並為85個國家提供產品和服務出口。
塔塔集團旗下的塔塔諮詢是開創現代IT外包先河的一批公司中最大的一家。他們接管了許多家喻戶曉的公司後台管理系統的支援功能，包括通用汽車、花旗集團等知名企業。塔塔諮詢的服務質量征服了許多知名企業。
塔塔汽車和塔塔諮詢一樣也是隸屬於印度塔塔集團。從以往塔塔汽車公布的財務報表來看，捷豹路虎的營收佔塔塔汽車總業務的八成左右。而中國市場的銷量佔捷豹路虎總銷量的兩成左右。
所以，塔塔汽車第三季度淨虧損高達39億美元，主要因為中國汽車市場的萎靡不振。其實捷豹路虎在中國很有名氣，是知名的豪車品牌，但近來有很多中國車主抱怨買了路虎就處在不停維修的過程中。
在中國市場，捷豹路虎品牌銷量已經被凱迪拉克，雷克薩斯和沃爾沃所超越，從第四掉到了第七。
據說，為了渡過難關，塔塔公司還設計了涉及到四千多人的裁員計畫。而這次裁員計畫不會涉及中國市場，因為捷豹路虎公司還是指望著中國市場的。
其實這次的差績也受汽車行業整體轉型的影響，新能源等技術領域的投入在大幅增長，使用者對新能源環保車輛更感興趣了。
對於塔塔集團，不僅是塔塔汽車這部業績轟然倒塌。主心骨塔塔諮詢那邊業務也危險。自動化、移動、人工智慧和雲計算的興起，而塔塔諮詢擅長的勞動密集型後台程式設計業務不佔優勢，客戶自然會倒向效率更高的一邊。
資料顯示，印度全國的網際網路使用者佔總人口的19%，移動網際網路的滲透率僅有15%。而且，印度的IT行業不行，優秀的網際網路公司少之又少，即使外包產業發達，也堅持不了多久。
捷豹路虎落在塔塔公司手中，前途叵測。
3樓：喝冬瓜
本來我以為塔塔集團多麼大，搞了半天應收主要是依賴捷豹路虎。說實在的捷豹路虎這麼英倫范的牌子，結果成了東印度公司的子公司，日不落也太不給力了。
其實路虎除了在網路上被人詬病成修不好的路虎，買車的人對路虎的品牌認可度還是相當可以的，即便是奇瑞路虎，那麼奇葩的Discovery Sport都挺招人待見的，，我說招人待見，就是大家看到它，還是願意用審視豪車的眼光，不是充滿了審視智障的眼神，，
中印交惡，為何少見有人抵制捷豹路虎？
抵制完再買，給他刷GDP？他們抵制中國，最後多半還得買中國造，強行降低產品使用週期，便於中國疫情期間經濟復甦，還可以啊。 aswoai1934 上面的回答，很多人說沒人抵制捷豹路虎是因為沒膽量砸豪車，或者是不知道路虎積架已經被印度塔塔收購了。你們太小看那些憤青了，他們既有膽量砸豪車，也有足夠的常識知...
在奇瑞捷豹路虎工作是怎樣的體驗？
複雜的流程，什麼都要定個owner，然後大家作鳥獸散，所有的事情全部交給owner乙個人做。無休止的扯皮，因為一旦被定為owner，所有的活都是你乙個人幹，然後還要被自己的老闆挑戰。真的不適合應屆生過來。 123 不忘初心，方得始終！加入公司之前，我看中的是公司的品牌和平台，第一是想在這家公司學習先...
為什麼同樣品質的汽車，但是對於捷豹路虎的認可度要高於沃爾沃呢？
黃釗 7,8年前出差跑川藏線，夜裡在山路上碰上乙個Range Rover大哥等救援。前不著村後不著店，等救援估計得5個小時以上，只有星光陪伴。這種感覺應該刻骨銘心，Range Rover大哥估計已經在心裡把路虎拉黑了 風雪 老虎 路虎 豹子 捷豹 這種具體的形象，生猛炫酷屌炸天，更容易在我朝各路街頭...