1樓：喜樂呵
這個速度說明不了任何問題，不知道那些吹和黑的咋想的？估計為了顯示自己能耐吹水吧。。。
時間代入一下就知道這個事兒多沒意思了。
2樓：Lelouch
為什麼說是好車，只希望model3把寶馬M4的一些東西打出來，為漢掃除一些障礙，當然跑快了更好。假如沒跑過，漢贏了，並且上榜了，model3有3分之1的功勞。至於奧迪S6，兩個字，隨緣。
我是比亞迪粉絲，理智粉。
3樓：MRYM
讓我想起了拿大力士和格鬥家打架的問題。
大力士走在路上能想崩誰崩誰上了賽場還不是被二流格鬥家幹翻，甚至被本就沒什麼天賦受過好幾年專業訓練的普通人幹翻。
漢擁有很不錯的天賦（動力），但是練了健美。格鬥基本功很差（劈彎），但是經過大佬的調教還是能在大街上掄王八拳隨便崩人。
不過我不意外，比亞迪營銷要是有特斯拉一半好，我做夢都能日它排氣管。
4樓：不會起名亂改
這讓我想起來小時候玩四驅車，為了跑得快拼命拆馬達繞銅線圈。
最後四驅車都飛出去了。
後來小賣部都不准拆過馬達的車在他店裡跑。
5樓：sommuchi
比亞迪這自爆營銷太搞笑了，你讓自家粉絲怎麼捧你？刷圈有本事和model3 p版比啊，比後驅版本有啥意思？可能是知道會被吊起來打吧。
比亞迪也就只能在資料上唬一唬人，本來定位就是家用，瞎跑什麼賽道，不會真以為自己直線加速可以起飛吧？
6樓：
電動車去賽道挺尷尬的，
高速長的賽道吧，極速只有180，吃虧。
彎道多的賽道吧，自重2噸，還是吃虧。
好不容易挑個金港，做出個辣雞圈速。
還是安心買兩驅版吧，3.9的加速真的對身體有害。
7樓：抹茶味回憶
一看到比亞迪漢廣告宣傳80km/h的麋鹿測試成績，水軍和迪粉就開始YY操控無敵；3.9秒破百，就開始YY超跑般加速，然而時速160以上就萎了，根本對不起這小500匹的馬力……比亞迪漢是輛不錯的車，但為什麼要強調自己是效能車呢？宣傳自己是有動力的買菜車/家用車不好嗎？
490多匹的動力，跑不過275匹的低配model3，還敢說自己是效能車嗎？特斯拉可都沒說低配model3是效能車。比亞迪鑽了廣告法空子，在官方宣告裡稱「漢作為最強效能車」，可真敢說……AMG、ABT都躲在角落瑟瑟發抖
8樓：資乎惹不起
別說這宣傳還是挺有用的
之前被這個新聞刷屏，但一直沒看內容。
因為不了解金港，雖然知道這個成績加了不少定語，但幾百匹的馬力放在那裡，又是電動車，還以為這算中等偏上，萬萬沒想到跟同級燃油車比都是墊底。
大概是怕愛好者跑出的成績更丟人所以預公關吧
9樓：ama
看回答就知道，這個賽道下得值。
一有話題性，二來對比亞迪舒適性又有肯定，三來說明這車至少不難開。
第三點尤為重要，操控跟以前那個繞樁都失敗的秦比屬於天翻地覆的改變。雖然這個成績看著一般，但結合80公里的麋鹿，至少打消了很多潛客的顧慮。不然怎麼可能30萬的中國產車月銷4000。
10樓：
首先，我肯定漢是一輛好車，價效比也非常高。但此次營銷漢的刷圈速是非常掉價的
漢現在一直把自己定位是豪華舒適的大B級車。購買使用者大部分都是買來家用的，玩車的基本沒人去買輛漢去劈彎。比亞迪自我標榜漢為效能車僅僅體現在加速上，在城市正規公路代步，擁有漢的加速效能，漢的確是效能車。
賽道刷圈可不僅僅看動力跟加速。
我只開過A5跟mini，試駕過漢，城市代步等正常駕駛真的非常好，空間大，安靜，加速快，內飾也豪華，配置也可以。不過真的跑起來，感覺操控還是不如我的小mini給我的安全感踏實。或許也可能是試駕時間短，不習慣的原因。
所以漢是一輛中國產量產電動車裡城市道路的效能車！
11樓：大海浬飄飄飄
我買車沒任何猶豫，直接馬自達，因為這個車企可以犧牲舒適去換駕駛體驗。
可以搞出轉子發動機去跑賽道，成績也不錯。
比亞迪這品牌我是欣賞的，但真的是暴發戶一樣，什麼都想要。
而且去跑賽道，直接去跑？一副我不穿裝備打boss我厲害吧的樣子。真的很不尊重。
12樓：
沒有一款底盤和操控說得過去的一般的車要麼純舒適取向要麼偏重運動一點它是濾震又差過彎又沒支撐幾乎是中國產這幾個大品牌裡底盤調教最差的 （最好的是領克和奇瑞、包括觀致長安也是比較好的再差點也還過得去的就是上汽、長城北汽都比BYD好）轉向手感、人機工程學、燃油車的動力匹配哪個都不行只有加上電池的BYD在動力上還算個小賣點其他優勢也就是配置和所謂「價效比」了（花小錢買個功能不少的大殼子）
當然了唐二代和新一代的宋還是有了一些進步而且這一代外觀設計確實不錯但是打死我也不信這個漢能有啥脫胎換骨的「運動性」
得找個時間去門口的BYD四兒子試駕一下再回來更
13樓：
看過懂車帝的朋友們就知道他們官方評測的所有車都要拉到金港賽道溜一圈的。這麼說吧，我的那輛威蘭達買菜車都可以跑1分29秒，所以BYD這波營銷真是搞笑啊
14樓：孫越
之前是搞個搏擊愛好者的留學生給點錢騙擂台上暴打一番，日本留學生就叫暴打日本空手道冠軍，東南亞的就叫暴打泰拳王，歐美白人長相的就是暴打戰警拳王特種兵。
同樣的套路來車圈了。
難不成策劃都是一波人？
你們開心就好。
15樓：
怕被噴，匿了
不是迪粉，也不是迪黑，就是個想買漢的純路人看高讚把漢踩得一文不值，那麼請各位車評大神，推薦幾款27萬左右的純電吧，個人買車也就這個預算，再高付不起了
自己從不用自動駕駛，覺得不安全；自己有地落車位可以裝充電樁；偶爾跑不到200km的高速；主要拿來上下班，家庭出遊，不上賽道飆車，不在高速競速
求推薦一款比漢更好的？
牌子無所謂，只求外觀好看，安全性高就行
16樓：王燚龍
你們可能不知道
只用漢跑到金港1分25是什麼概念
我們一般只會用
兩個字來形容這種人：圈怪！
我經常說一句話
當年他能用M4跑到1分25.7
我比亞迪用漢跑到1分25不是問題！
埋伏他一手，這個model3不能超
這個model3不用超，他死定了
反手超過一輛S6
悶聲發大財，他也超過一輛S6？
但是不用怕，他的車贏不了我
刀片電池、舒適底盤，很nb這個車
如果把這個車手換成鍵盤車神我這個車將絕殺
但是換不得。
單走乙個brembo卡鉗
傻～X，直接把四驅電車定義走了
走他一張電車頂他
寶馬快點，寶馬，寶馬你漢都不超嗎？
寶馬你快點啊！寶馬別磨磨蹭蹭的
1分25秒。跑錯了，應該跑1分17秒的。
給寶馬倒杯茶好吧
寶馬給你倒一杯卡布奇諾。
給寶馬倒一杯卡布奇諾！
開始你的寶馬M系運動效能展，超他超他
漂亮！寶馬你能秒我？
你能秒殺我？！
你今天能一下地板油把漢秒了
我！當！場！就把這個車機大螢幕吃掉！
17樓：咖啡因
真的是無語了，BYD的這個營銷沒長進啊，還是這麼拉胯。
唐二代DM剛出來的時候，也是宣傳和各種跑車比加速起步，還有什麼鐵球追車這種奇葩營銷方式，結果最後還不得老老實實從家用、多功能的角度去宣傳。宣傳乙個全家出遊野餐吃火鍋看電影，不比宣傳加速強？
漢系列作為乙個B+接近C級的車型，不繼續側重宣傳舒適性，又開始崩賽道，而且還不進行賽道化改裝，esp也不關，一點玩賽道的態度都沒有，也就別怪車手圈子嘲諷你了。
關鍵還是，玩賽道的群體根本就不是漢EV的受眾，未來要是出個GT或者把E-SEED搞出來，有了專門的跑車產品線，或許還能入圈說說事兒。
18樓：Mr.D
沒啥卵用，我的小兩輪零百還能跑3.3秒呢，給我我又擰不出來……
賽車和民用是不一樣的兩個東西，電車的扭矩和油車的也不是乙個概念，賽道跑法和家用跑法天差地別
就不能宣傳下續航和快充
19樓：豚親王
其實，比亞迪只要突出自己加速快同時兼顧了舒適就已經足夠吸引人了，日常生活中的絕大多數場景下都能有舒適的體驗。賽道成績可不是你這麼重的車有優勢的地方。。時速120過彎試試？？？
20樓：開四驅福克斯的K
這不就是個廣告嘛。看成績比奧迪A4L只慢一點，應該是還可以了。
但要是說比寶馬M4和奧迪RS6快，那就真的是呵呵了。寶馬奧迪這種車廠，會派試車員跑金港來刷圈速打廣告嗎？我覺得是不會的。
那開M4和RS6的大概率只是個有錢的汽車愛好者，提了效能車拉到賽道跑一跑。
這麼一條兩公里的賽道，新手和高手能差出來個10秒。再上網查一查，金港有M4刷到一分15。
所以這就是乙個吹的有點過的廣告。
21樓：Jeff Qiu
漢EV近2.2噸的整備質量，2.9公尺多的軸距，偏向舒適的調教和最高180的時速。跑賽道就是比亞迪的又乙個迷惑行為。至於為什麼M4和S6都比漢慢，可能是420和A6貼標的吧
22樓：陳慢慢
其實單純的把資料列出來，別那些第一，中國字樣，可能不會引起這麼大的反應。不過也挺好奇這樣的資料給比亞迪帶來的是正反饋更多還是負反饋更多。吹牛皮好像是從手機行業開的先河麼？
23樓：qwer
3秒多01的車，還沒a4快，我記得a4是6秒多吧……然後a4比m4快…我是汽車小白，有點迷惑，這個通稿到底是在黑byd還是在吹啊？
24樓：新年街區
看完了，我覺得好玩的是怎麼解釋比斯巴魯BRZ 2.0L排量的小車慢呢？
超越M4這類話術聽聽就得了，我就不明白國內廠商怎麼總愛玩這麼LOW的營銷。
還有雷布斯搞得那個5G傳輸遙控賽車，你真信職業車手跑不過電競玩家麼？
但是可能，我們不是目標群體，不吃這一套而已。
目標群體就好這個，就喜歡這個。
25樓：邊緣
真的服了，就算M4跑不過你宇宙第一比亞迪好了吧，可你們發稿之前不看看嗎？
A4比M4跑得快？你叫乙個正常人，哪怕只懂一丁點效能車的人來說，這事合理嗎？
就算M4跑不過A4吧，可你吹半天也沒跑過A4啊你還有什麼臉面說什麼490動力？
26樓：高正陽
單看這個1:25的圈速其實並不慢，這個圈速和懂車帝測評的2.0T的邁銳寶xl圈速差不多（1:
25.06)。邁銳寶xl算是除去君威gs外非豪華品牌B級燃油車運動效能的佼佼者，但是考慮到比亞迪漢ev494匹的馬力以及四驅的驅動方式（邁銳寶xl241匹馬力前輪驅動），這個圈速成績就著實不怎麼樣了，可以從側面反應出這款車的運動性調教比較不到位，當然如果這是非專業車手測出的成績那就另當別論了（不過好像並非如此）。
27樓：貓王
應該恭喜比亞迪終於開始造效能車，開始明白電動車的優勢不僅僅是動力，還需要有與之匹配的機械效能，而不是只有直線加速的動力車。
不過，還是不太喜歡這種凡事都要踩一腳特斯拉的宣傳模式，非要找乙個很不靠譜的成績來對比，突出自己厲害。這實在是讓人喜歡不起來。
如何評價比亞迪漢2023年11月銷量達10105輛？
神初仕 這個銷量應該是漢DM和漢EV合在一起的銷量吧。其實並不意外，漢上市之處就已經有宣傳，拿到了幾萬的訂單。而前面幾個月漢車型因為產能上不來的原因，每個月交付的車輛是比較少的。此前不還有人吐槽漢的銷量資料不對麼？原因就是在這一塊了，每個月的上牌數量和4S店的提車數量中間是有差距的。11月份應該是漢...
如何看待深高金（港中深）2019屆碩士就業報告？
別吹了別吹了光從你高金專業來說一屆百來人就秀出來了十幾二十個的好offer就能和北大比了？人家那也是本科極好的男生就業正常先打過上交安泰再來bibi 不會有人能去復交來了港中深吧不會吧不會吧 嗨呀，就業報告灌水的，招生報告是假的，花錢就能進，十個裡有九個都是關係戶，這下圖裡的這位大哥滿意了吧 狗頭 ...
如何看待比亞迪漢dm用的是老2 0t發動機？
申超 主要是其它廠商技術太差，這麼多年過去了，才勉強看到比亞迪的車尾。至於比亞迪為什麼混動這麼牛，原理圖放出來其他家都抄不過來，3 5年前的水平都達不到。今年比亞迪還有新的dm i出來，不知道這些家怎麼弄？ 橘貓與大叫 不是很懂發動機。比亞迪內部員工一枚，手裡是老宋dm 1.5t發動機 問了同事說唐...