1樓：土土
首先一般情況下油門鬆開不等於實際油耗為0，當然要看標定。你說的這種情況屬於發動機制動，一般是長下坡時候通過手動降檔實現。
2樓：寰宇視野
這個我研究過，能給你解答。
自動擋，一般是液力變矩器，而為了省油，液力變矩器有鎖止功能，傳動方式由液體傳動轉換成機械傳動。
我的車是六擋手自一體，到了坡頂，下坡，輕點油門，速度過了70後公升六檔，公升六檔後瞬間鬆油門，發動機轉速回歸到怠速800轉，車速順勢下坡能到90左右，此時變速箱雖然在六檔，但發動機和變速箱之間是液力傳動，幾乎和空擋滑行差不多。這相當於手動擋在檔位但離合器到底。
由於自動擋一般不推薦行駛過程中掛N，因此完全掛N檔滑下來沒試過。估計速度應該能過100。
但是，如果坡頂速度過70後收油慢了，液力變矩器鎖止了，這就是平時所說的帶擋滑行了，發動機轉速1400＋，車輛速度很難超過80，滑行距離也短了。
如果開啟空調，情況就不一樣了，如果是帶擋滑行，很明顯速度甚至過不了76，汽車勢能變成製冷一部分。
但是如果油門松的快，發動機轉速回落到不到1000轉，但是車速竟然能突破95！原因還是在液力變矩器上，發動機轉速加快，液力變矩器給變速箱阻力減少，能滑行的更快。
這種情況，仔細觀察，如果車輛靜止怠速，開空調，轉速900+，這說明，下坡時候仍然有很多的能量傳導給發動機，一部分能量變成空調製冷。
實際中，車輛爬坡時候關閉AC空調壓縮機，下坡需要用檔位別住速度，的確能省油，我所在城市坡多，很多下坡我都手動模式一二擋下坡，同時開啟壓縮機，這樣不但省油，而且減少剎車片磨損，我車六萬公里了，剎車片目測還能用四萬公里。
手自一體在手動模式時是完全鎖止的，相當於機械傳動，能和手動擋一樣牽制車速。
關於自動擋行駛時候能不能切換N檔問題，理論上沒事，但實際可能會造成不必要磨損，車輛說明書中禁止，並且表示，車輛有故障，空擋四輪拖行時速度不能過30。
但實際中，從D到N問題不大，因此你過紅綠燈，如果肯定需要靜止等紅燈，那就掛N滑行到前面等綠燈，但是如果行駛中從N到D容易有問題，偶爾沒問題，不要這樣操作。
3樓：haoersun
空調用發電機發出來的電，只要沒熄火，發電機就一直發電，你滑行時發動機熄火了嗎？帶擋滑行雖然不供油，但車子慣性帶著發動機在轉啊！只要發動機在轉，發電機就在發電。
4樓：麻團耶
這是個奇怪的計算，計算結果也可以完全忽略。因為這個操作在節能目的上是無效的。做與不做結果一樣。
絕大多數汽車空調工況，或者說空調壓縮機工作，只與發動機轉速相關聯，一般靠電磁離合固定轉速比，它不經過變速箱，所以不從車輪獲取外部動力。開大空調不會讓變速箱變檔。
帶檔滑行時如果顯示油耗是0，那表示目前工況下，發動機轉動耗油極少。此時駕駛者開大空調，要麼是風變大，壓縮機滿足轉速條件正常工作，要麼是風變大，發動機轉速不夠了加油提轉速。壓縮機不會榨取滑行的能量來製冷。
5樓：Elliot
帶擋滑行時發動機仍然被動旋轉，比空檔轉速要高，而且油耗為零。只要發動機轉著，就會帶動發電機皮帶轉動，那麼發電機和空調壓縮機就也是被帶動的，此時加大空調出風量，或降低溫度不會有什麼問題。只是......
如果......假設你要一直滑行到自然停止（不用踩剎車自然停）的距離會縮短，因為空調壓縮機加大功率會加大發動機的阻力，雖然很小。
壓縮機功率是根據空調面板手動調節或自動調節，同時參考車內溫度感測器來自動調節功率的。如果車內溫度已達到手動或自動設定的溫度，壓縮機就會小功率執行，以此降低發動機的阻力，節省油耗。那麼在零油耗時加大阻力無非是讓車早點停下。
不過實際開車也很難做到不踩剎車自然停，所以不必太在意這個事兒，有的時候開銷是必須的。
6樓：汽車與改裝
動能不會多於啊兄弟，從收油→不噴油→轉速下來也是一瞬間的事。。。這時候無論是空擋還是其他什麼操作，基本上都已經瞬間車輛把耗油的動作將至最低了，也就是只能維持怠速不滅車的油耗，而此時如果曲軸輪上還在帶壓縮機，額外增加了負荷，電腦自動缺省會供額外的油。所以，沒必要這樣操作
手動檔和自動擋汽車哪個油耗更大？
陌上客 這個要看你說的自動擋是廣義上的還是狹義的傳統AT變速箱，如果只說省油，相同檔位個數的情況下，手動檔完勝，因為AT從原理上就輸了，AT的液壓傳動效率比手動檔的機械傳動效率至少低百分之十，所以即使是少乙個檔位的5MT碾壓6AT是客觀存在的，當然如果是廣義的自動變速箱包括雙離合，cvt一類的話是有...
自動擋的S檔和D檔有什麼區別？
周源 其實，我覺得你撥過去試試就明白了，我不相信有人會開過之後還感覺不到，同樣的車速不同的發動機轉速，感受是不一樣的。踩鬆油速度變化也是不一樣的。這東西看再多不如自己試試。 孟夢 看完所有回覆我震驚了。竟然大多數人認為S檔的 S 是Sport？不要誤人子弟！這個的S應該是Second Gear的意思...
同一台車的自動擋手動擋，巡航油耗會差多少？
王一橋 轉速高的費油。理想環境下，保持勻速跑高速，自動擋汽車比手動擋省油，說的是6at，但如果是6檔位手動擋，那麼手動擋和自動擋差不多 如果是4at自動擋，高速上省油效果就下降，還是轉速問題。你如果長期開手動擋，並且長期觀察瞬時油耗的話，那麼這類問題自然就明白 kennyg 這個問題涉及的問題很多，...