1樓：莫大拉
實際上是有定期交換執行方向的扶梯，比如亞洲最長的CROWN大扶梯，有三颱，在閒時只執行兩台，且每天都會換向（這是我觀察的，如果有維保這扶梯的同行闢謠，我改正）
但是普通的扶梯，我贊成按需行駛不用考慮磨損。扶梯這種日常用品做出來，還要考慮磨損，有什麼意思，又不是奢侈品。
2樓：
樓上蠻辛苦的回答！可是這個開車倒車比喻個人覺得不是那麼恰當。我拿汽車保養做例子吧。
如果你開車你一定會知道定期4s店會叫你做保養。多次保養之後他們一定會建議你將四個輪子交換位置，左前跟右後，左後跟右前。這是為了平衡磨損延長壽命，因為輪胎是成對換的一側輪胎再好，另外一側只要磨損到達退休程度兩隻都會換掉。
此外剎車片也是左右同時更換，無論一側比另一側狀況有多好。這也是為什麼建議盡量不要轉彎處剎車而是提倡在入彎前剎車。因為入完後，左右車輪在差速器的作用下，輪子的轉動是不同的從而對左右剎車片消耗也是不同的。
所以平均左右片的磨損是可以延長剎車片的壽命的。
同樣道理， 平均損耗，取代一側過耗也是電梯維護保養的乙個理念。這個電梯理論是有假定前提的。假定大家：
上下扶梯要靠右站立左面留出空間為趕時間的人或者願意行走的人讓位。所以，如果大家都是按照這個設定搭乘電梯，那麼上行電梯右側一定會磨損更加嚴重。如果適當的叫電梯轉換方向，原來的左側就變成下行的右側，這樣可以避免不必要的更換，利用更充分。
定期換向是基於乘梯右立左行的新提倡的文明習慣而來的。
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