1樓：嘎嘣脆
遇到豐田，不丟人！
遇到本田，不丟人！
遇到馬自達，不丟人！
遇到雷諾，不丟人！
遇到雪鐵龍，不丟人！
遇到標誌，不丟人！
遇到別克，不丟人！
遇到雪佛蘭，不丟人！
遇到福特，不丟人！
遇到南韓車、國產車，優越感爆棚！
買不起豪華車的我們除了大眾還有得選麼？？？
2樓：
我感覺無非是情懷（也有時候叫口碑），保有量。
大眾最早進入中國，讓一部分人先開上了車。遙想當年的車，反正不管怎麼開也就那樣，第二批買車的人就問第一批的人，啥車好啊？第一批人還能怎麼說，把自己開過的那車的感覺說一下，然後又有人去買了.....
長此以往，周而復始，也應驗了馬克思說過那句話，物質決定意識，意識反作用於物質。
至於，為什麼有人黑大眾，為什麼有人捧大眾，可能他們是遇到的物質決定了他們的意識，他們的意識又反作用到物質上........
3樓：秦某
我先說明，大眾的保值率高僅限於15萬以下不帶渦輪的1.6排量左右的家用轎車。為什麼？
跟豐田保值率高乙個道理，沒有人願意買乙個天天回來修的車。再者，2023年以前的大眾低端家用轎車確實比同級別日系要好。不接受任何批評。
家裡09年小破Jetta到現在只換了輪胎剎車盤機油空濾玻璃水電瓶變速箱油。其餘一概良好，空調凍頭。
4樓：樹上枯竭的候鳥
保值率就是個以人的意志為轉移的概念。基本上是這樣：保值率正比於三方面——保有量，可靠性，品牌認同感。
還有個特殊情況，停產會讓一款車突然變得保值，比如東風本田CIVICSI、一汽豐田銳志、三菱EVO、大眾R36。
5樓：小白
大眾品牌進中國最早，所以在人心裡根深蒂固，尤其是老一輩的。加上車賣得多，自然就保值率高。但是大眾除了老Jetta，老桑塔納之外（現在這些車也太老了），其他的車在保值率上並不是那麼優秀。
A0級的車最保值的是本田的飛度。另外A級車本田思域，豐田卡羅拉，B級車本田雅閣，豐田凱美瑞保值率都很高。在中型SUV目前豐田漢蘭達和大眾途觀保值率領先。
車的保值率受很多方面影響，乙個是品牌，乙個是市場保有量。二者都很優秀的車保值率自然高，只有乙個優秀保值率也可以，要是都沒有，保值率肯定低。
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