1樓：青·槿
資本家是會賣出絞死自己的繩子的，中國的資本家和外國的沒有什麼不同.......他們也是只為了掙錢，為國家建設之類的大理想是不排在首位的，真的是很氣人，所以現在只有引進外國特斯拉競爭了，不然自己不會爭氣的
2樓：ggffss
政策扶持的點錯了
關鍵點應該是在於鼓勵研發更好的電池技術。哪怕單位體積容量無法提公升太多，但是就算是重量變輕一半的話也是很好的。
啥意思呢？就是應該鼓勵這方面的科研到落實的這麼乙個過程，而不是造車企業。
3樓：姚毅捷
近十年和未來20年最好的新能源就是油電混合動力，高票回答的 @幸運兒 已經說的很好了，插電式混合動力車根本不現實，但是沒辦法，這個車最簡單，是個國企都能造。
而像豐田普利斯這樣的油電混合動力，技術壁壘極高，專利保護極嚴，我們玩不轉只好不玩。
反正先汙染再治理對吧。管他呢，
4樓：小芃是我
題主這麼說，比亞迪第乙個不幹，北汽新能源第二個不幹！
有圖有真相，來來來，看看這兩家車企眼中的自己！
比亞迪：還有誰！！
北汽新能源：我！！！
最少在這兩家中國產新能源企業的眼中，它們技幾就是題主所說的「能起領導作用的中國產新能源車企」本尊！
5樓：
要回答這個問題，先要搞懂一件事
新能源汽車≠新能源乘用車
新能源汽車=新能源乘用車+新能源商用車。
新能源商用車包括城市客車，物流車，運輸車，特種車等。
請到工信部裡查詢新能源汽車推廣目錄，裡面有每個企業申報的車型。
請別再把新能源等同於新能源乘用車了。
6樓：生活的路上
我調研過這方面的問題，首先新能源汽車即使補貼很高他的價效比未必有傳統車好，新能源汽車無論從馬力，續航能力還是安全性上都跟傳統車有差距，只有解決了關鍵的電機問題新能源汽車才有替代傳統汽車的可能！
7樓：老張不老
國內的補貼政策跑偏了，所以產生了騙補的企業。電動汽車不能補貼車價！不能補貼車價！不能補貼車價！
把補貼的錢用來建充電樁，平價供電！
現在很多第三方的充電樁電費接近2元/度，算起來和油車差不多費用了！
那些補貼的錢，建立體電動汽車專用停車場，充電費平價點，停車費免收或者少收，你看電動車行業會不會發展?
8樓：呼呼大睡
汽車不是繞開發動機就能超車了！
合資車這麼多年了有幾個做的比進口車好的？大家買的不還是價效比麼？再遇上北奔賣的比進口賓士貴這樣的事情，這怎麼扶都扶不起來呀！
電動車與傳統汽車的最大區別在發動機和變速箱，不過這不是全部，各種裝配工藝、零配件質量、底盤調教全都是幾十年甚至上百年的積累，你搞個5、6年就能和別人一樣了？
9樓：
我是一家傳統，卡車，企業從業者。給我的感覺是風雨欲來山滿樓。並不是說沒有領軍者而是領軍者還沒出手，我們已經在談25年發動機廠轉產的事了，那時候誰是領軍者想必會比較清晰。
其實現階段電動車行業還不是太明晰不是做的車跑的不夠遠，而是充電站或者說換電站誰來做不太明確，一旦網點鋪開，法規公升級，乾掉燃油車只是時間問題。特斯拉能夠領風氣之先是因為他做的是第乙個高階品牌還做成的，後面基本不可複製，對我說的就是蔚來。
電動車隨著電池技術的發現使用成本是低於燃油車的，這就是為什麼卡車企業也要開始做電動車。現在使用成本略高
10樓：
比亞迪車主。位置北京，只能新能源。
其實我覺得單純從開車的感受來說，比亞迪已經不錯了，我要求低。我對汽車外觀敏感度很低，大部分車在我眼裡都乙個樣。
但確實存在著一些問題：
充電是否方便，
價效比還是比油車低，
4S店超級差。
11樓：梁肖松
電動汽車行業需要孕育出來一輛爆款車型
類似於手機裡的小公尺
咖啡裡的星巴克
快餐裡的肯德基沙縣蘭州
服裝裡的優衣庫
房地產裡的萬科住宅萬達商業
這輛爆款車型要真正深入街頭巷尾走進千家萬戶電動車的普及還需時日
12樓：
說下自己分的觀點，我覺得目前新能源在中國發展的挺好的。要是沒有政策因素應該很難發展起來吧。
說騙補貼，我覺得有這種情況，但是主要還是市場原因吧。
比如我就覺得微型純電動車就是非常好的乙個形態。本市內代步其實是大部分人的需求，共享汽車，老頭樂有什麼不好的？
13樓：搬磚工
你以為他們是想要專心做車，其實人家只是在專心的騙補貼，而且很成功啊。北京為什麼只有純電動車算新能源，混動的不算呢？因為北汽那些敗家玩意做不出來混動，只能做出來小作坊就能做出來的電動車。
靠著補貼和北京的搖號政策就能躺著掙錢了，他們也沒有動力去好好幹活
14樓：
油車的領導作用也好不到哪去，電池的領導作用也好不到哪去，所以憑什麼油車車身技術+電池電能技術就能好了呀……
要不是實在要不到油車的號，腦子灌水了買電車啊！
15樓：空一格
在題主看來，誰起到了新能源車的領導作用呢？
莫非你指的是特斯拉？
來來來，網路流行語：美國有馬斯克，中國有XX亭。重慶有XX，深圳有XX。
比亞迪的電動大巴，悶不吭聲，已經遠銷50多個國家，知道不?
王者風範比亞迪遍布全球約50個國家和地區
16樓：
國家扶持多，大力給補貼，容易被車企騙補貼。
國家扶持少，補貼少，新能源車因為基礎建設多，車價必然貴。而絕大多數在國內能暢銷進而崛起的企業，基本都要走一段低價低質的階段發家致富。不走這個，高車價，高房價已經壓得中國人喘不過氣，底層的大多數百姓更加買不起新能源電動車。
這需要乙個漫長的過程。
新能源車一直以長遠為環境做貢獻為感情牌，話說乙個相當於10幾萬甚至七八萬燃油車的新能源電動汽車，我節省下的錢夠加多少汽油了。我不是不注重環保，只是在現實面前，我更看重我個人當下的生活。一點看法，拋磚引玉。
17樓：胖子胖子
因為好的有價效比的新能源車應該是十五萬以內，合資B級車相比擬的尺寸，特斯拉的外形，本田的質量，30萬級車的內飾，百公里加速5秒以內，續航400公里起。
18樓：阿蔥蔥蔥
首先，什麼算起領導作用的新能源車企？如果不限定在國內，我想來想去世界範圍裡就特斯拉一家，也就是說，要有起領導作用的技術和產品，還得是個新能源車企，本身就是堪比登天的難事，特斯拉因為有鋼鐵俠這種開掛的人，現在也遇到了困難。新能源車企相比於傳統車企，必定資歷淺、技術少、資金少，容易被乾掉，拿什麼和傳統車企拼？
要成長到起領導作用，太難了！傳統車企隨便從哪個角落裡翻出點老技術，然後改進一下，結合自己的造車能力，都能做出很不錯的新能源車，比如尼桑Leaf，比如豐田普銳斯，比如雪佛蘭bolt和volt，比如現在沃爾沃全家。車不只是技術的堆砌，車子是給人開的，人要開得舒服，車子要可靠，這一點上，新興企業很難和傳統車企抗衡。
並且，新技術意味著高風險，沒搞好，對於傳統車企，搞下一輛就是了，對於新興企業，可能就破產了。所以對於資歷不長的自主品牌企業，他們不能只搞新能源車，否則容易玩脫。
那麼話說回來，中國產新能源車做得好不好？答案是很好。比亞迪我是不待見的，就是嫌醜，但是從技術層面上來講，他們的車做得非常成功。
榮威那麼多能上新能源牌照的車，是不是都做得挺不錯的？蔚來的新車，是不是也挺好的？所以國內新能源車做得並不差，只是題主還要求要起領導作用，有點難。
你想，要起領導作用，我技術不能差吧？那要錢吧？所以售價30W+？
那我為什麼不買合資品牌的車？我不是說新技術一定貴，但是造10W級別的車太難了，70W的車好造得多，特斯拉就是最好的例子。所以自主品牌被框死在中低端市場才是問題，這也很難解決，要把口碑打出來，榮威算打出來了，但是畢竟通用在背後不算純粹的自主品牌。
蔚來今天出了ES8，如果做得好麼，那大家會對中國產品牌開始有信心，那題主期待的自主品牌的領軍企業才會開始出現。
19樓：綠肥紅瘦
企業對政策的響應是有一段滯後期的，越是規模大的企業，反應也越慢。
18到20年，你會看到扎堆的新能源車，尤其是純電動車上市。
20樓：微風中的蛤蟆
價效比高的新能源車大家都想造，事實上也有不少，例如例如長安的奔奔EV，奇瑞的EQ1，這些車也是賣幾萬而已，滿足代步需求的同時也比那些老年代步車更像一台車，除了續航短了點。想要續航長點的話要加錢上到10萬以上就有很多選擇了，比亞迪的，吉利的，奇瑞的，那些基本可以做到300公里左右的續航。跟汽油車相比電動車確實是貴了點，但沒辦法，只要電池的成本下不來電動車就沒辦法提高自身的價效比。
不過很多限牌的城市電動車容易搖號甚至是送牌照，而且也不限行，這也算是電動車的價效比了吧。
還有造車不是那麼簡單的，是很複雜的系統工程，單單是電池系統怎麼布置就難倒一片人了。三四線的小車廠更多造的是類似於老年代步車的電動車，他們也很想造題主說的那些高價效比電動車的，可是造不出來啊，單人才這個就把他們卡的死死的，各大主流廠家還到處高薪挖人，有人才也留不住。而且現在新能源汽車目錄現在嚴格控制進入的情況下，沒那麼簡單進入的，所以三四線小廠也只能造造老年代步車了…再說了如果真的很容易就造出一台高價效比的新能源車那老賈死的確實挺冤的。
21樓：張驚蟄
三四線城市的新能源電動汽車已經變成老年人代步車的市場，上牌不上牌沒有人管。小型電動車企都可以鑽空子活的風生水起，感覺老賈選錯了方向。把市場定位在三四線城市，至少可以活下去，高科技基因可以慢慢培養。
22樓：Roy8153
徹底的重新開發成本很高，花了大筆錢不一定有回報，你是領導你也不願大筆投入
即使不重新開發，只是用現有平台改一改，成本就很高了，因為電池很貴，產量又沒有規模
現在不管自主還是合資，都是現有車型平台上改電動或者插混，續航上不去，成本卻很高，沒有補貼的話很難熬
所以你想要便宜功能多續航長，只能告訴你至少過去這段時間裡還沒能做到
你問別的新興車企有沒有可能做到，那就看蔚來，車和家，威馬，甚至樂視，小鵬，奇點，風翔他們能做出什麼成績來吧。
為什麼lol火了這麼久？
帶帶大師兄 沒人說拳頭其實蠻良心的嗎英雄一直在出遊戲也一直在改每次改版有人都會說不玩了可卻越來越火看看現在的lol畫面和其他方面你會覺得是和剛出來的lol是一款遊戲嗎？ 已登出 火是因為多數人覺得好玩，這是所有遊戲能火的先決條件，這好像是廢話，但是火就只看人數，深度什麼的那是另外一碼事，上手度低什麼...
為什麼打了這麼久還是青銅？
Nn的25小時 不用腦子玩咯，隨便打打，死了無所謂，也不專注。順風不擴大優勢，逆風不做事。對線打不過，控線也不會，死了出裝備，活著不回家。啥英雄也不會，快樂就完事。 落葉已安 把劫，亞索，盲僧換成冰女，豬妹，石頭人即可 狗頭 好吧，不開玩笑，認真地說，在短時間無法盡快提高技術的情況下，擴充英雄池，然...
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鴨子要去拯救世界 作為csi的狂熱粉，我覺得吧，以拉斯維加斯為例，裡面的人物性格都相當豐滿，除開案情之外，你會非常想知道他們的感情發展，以及他們身上的故事 表白greg 其次，案情很精彩啊，也很重口，能學到很多東西。 KevinZhang 不會厭啊，整個劇是跟著時代走的，在劇中很多案件都是現實中發生...