1樓：戰地聖騎士
火花塞實際上是不自帶能源的
小型汽油機一半都是磁電機
乙個旋轉的飛輪和乙個感應線圈相對運動
產生脈衝電流
達到火花塞擊穿空氣點火
2樓：Jason
火花塞點火過程實際上是放電形成過程。
火花塞放電形成方式有兩種，一種是間隙擊穿型，一種是沿面觸發型的。前者在常規的發動機點火中用的很多，一般結構是一對電極，中間有較小的間隙距離，在脈衝高壓下間隙擊穿，放電；後者呢，小時後那種撥動式的打火機用過吧，那是打火石點火的；還有半導體的，一般是空心圓柱，在中中部孔和外部邊緣間施加脈衝高壓，在半導體表面形成沿面放電。
值得注意的是，間隙擊穿型的一般在常規場合，在高真空環境中，沿面型用多。
題主的問題應該包括兩個子問題，乙個是點火用的高壓脈衝電路如何工作，第二個是在高壓脈衝作用下火花塞如何放電。
第乙個問題呢，其實實現方法很多，倍壓電路，脈衝變壓器，marx電路等都能實現。需要注意的是，脈衝電壓的上公升速度是會影響擊穿電壓的，具體數值需要通過實驗測量；
火花塞的擊穿過程就比較複雜了，氣體擊穿過程和沿面放電過程的機理不太一樣，如果再考慮不同氣壓，外界環境呢，就又有很多種情況，需要具體分析。
我這裡有沿面放電型火花塞的典型放電電壓和電流波形圖，有需要可以給你哦～
3樓：野生
傳統觸點式：分電器，配電器，點火線圈幾部分，分電器由凸輪軸上有乙個齒輪驅動，負責把次級線圈產生的次級電壓引入火花塞，配電器功能為斷開初級線圈，首先，初級線圈通入電流，產生磁場，配電器和分火頭是在一根軸上，一塊旋轉，當某一缸要點火時，配電器頂開觸點，初級線圈斷電，同時，次級線圈磁通量發生變化，產生次級電壓，次級線圈匝數比初級線圈匝數多很多，所以產生高壓，由分火頭引入氣缸點燃混合氣。
電子點火系統：控制電路由訊號發生器控制，訊號發生器分為三種：霍爾式，光電式，還有一種是電磁式好像，記不太清了，這種我就不細說了
有興趣買本汽車電子電器裝置看看就知道了，一般先講蓄電池，然後發電機，啟動系統，點火系統，燈光與訊號系統。
火花塞電極間隙和點火能量對發動機燃燒（功率 扭矩） 排放有哪些影響
陳工i推車 簡單先寫兩句。第一，你那個實驗損壞的火花塞應該是爆震早燃了，正常磨損是不會這樣的。第二，初始電極間隙和熱值等非常重要，對耐久後一般不做要求，因為你是可以換火花塞的。然後定性說，一套點火系統，在點火線圈能量充足的情況下電極間隙加大了理論上點火會變強。這個還涉及點火線圈選型。第三，不用把噴油...
換了ip的高效能點火線圈以後，火花塞的更換該怎麼選？
愛吃草的羊 第一 ngk和博世的熱值體系是反的，ngk數值越大越冷，博世反之。一般ngk8 博世的6，國外我不是百分百確認。建議確認清楚，這個很重要。第二高能點火線圈主要是更容易擊穿，火花塞在一些特定工況下，例如大 egr比例下不容易失火，火核能量主要還是取決於火花塞間隙。第三更換角度說，主要是高能...
汽車在不裝點火線圈和火花塞的情況下，可以啟動發動機嗎？
燭龍山 柴油機沒問題，本來就不是點燃的，汽油機。沒這兩樣那豈不是說發動機上會有明晃晃的乙個窟窿，題主你可以拿根火柴自己點試試。 擱淺 目前傳統的汽油機是做不到的，因為傳統汽油機還是以點燃式為主，主要就是依靠點火線圈跟火花塞來產生電火花來點燃油氣混合氣的，這種型別的發動機沒有火花塞跟點火線圈肯定啟動不...