1樓：chaoqun yang
質量能憑空減小？高中生都知道掛上氣球是質量增加了好不好。你這麼做只是減少了重力，但是應該減少的太小忽略不計了吧。
你可以說多掛一下氣球，不過那時候多出來的風阻應該會讓車更費油，且那樣的車無法提供穩定的抓地力，很危險的。
2樓：彪叔
需要加速時或路面條件不好時，抓地力減弱導致車輪打滑空轉可能會更費油逆風、橫風時可能會更費油
高速行駛時大風阻導致更費油
但是中低速勻速行駛、路面好、無風或順風時應該會比較省油所以我認為應該去掉車輪、轉向系統、傳動系統、剎車系統、變速系統來減輕車體重量，掛上一定的氣球使車輛懸空，然後以發動機帶動渦扇來推進效果會更好。
3樓：王冠
汽車加速減速要克服的是慣性，慣性跟質量有關，而不是重量。題主設想一下，一輛車被氣球帶離地面，懸浮在空中，就代表題主可以用乙隻手指頭推動汽車作橫向位移嗎？
4樓：melonsyk
我就看到乙個0票答案提到了關鍵：題主搞混了重力（這裡實際上指(重力－浮力)）和質量。
首先，to覺得關鍵是空氣阻力的人，包括幾個高票答案：如果我只是把車做大一點，在車殼裡填充氦氣，是不是就可以解決阻力問題？我還是可以把車做成流線型，同時增加了車的浮力。
如果說題主原題是掛氣球，我覺得這單純是因為題主只能想到這麼做，我相信他是同意我這個改進版的，畢竟他的main point是減少重力。
然後，題主要想清楚到底是哪個阻礙了車的提速，質量or重力？車是用輪子的，不是滑動摩擦，理想滾動摩擦為0（ @王力樂 提醒，滾動摩擦和輪胎變形有關，也就是說重力會有影響。但是如果輪胎夠好，這個阻力很低，特別在高速行駛時主要應該是空氣阻力，地面阻力的影響很小）。
關鍵應該是質量產生的慣性力。那麼你增加了浮力，並不改變質量（甚至略有增加），實際上無法降低阻力。
最後，有很多人提到了，減少重力還有額外的壞處，那就是抓地力不夠。這一點最高票答案說的很清楚。
5樓：最後一諾
題主問題原話：在車上掛一些氦氣球，這樣能減輕車的重量，是不是就能省油耗？
注意，先糾正一點：這不是減輕重量，而是稀釋密度，增加車體在空氣當中的浮力）
好，架空規則先，就假設這種做法成立，且增浮效果不可思議地理想。
那麼，我有4個疑惑：
1 掛氣球後，前進時車體的切割風阻暴增了，怎麼辦，
須知風阻變大後，耗油增加更猛
2 增加浮力後，下壓力變小，輪胎抓地力變弱了，怎麼辦，
表現為輪胎與地面摩擦變小，制動效果差，剎車剎不住，容易飄飛，安全性弱成渣
3 體積暴增且不符合空氣動力學，試問遇到橫風，怎麼辦，
舉例如，開車在橋上或者懸崖邊，橫向吹來的風（譬如左側到右側，或反之），
使車更容易單側車輪離地失控，甚至被吹得側向翻滾，
4 氣球掛在車上，車前進時，氣球向後倒，怎麼辦，
也就是說，力的效果是向後拖住汽車前進，而不是向上提拉汽車，所謂的浮力也再次被折損
汽車靜止時確實增加了一點點浮力，但是在行進時全變成了拉力阻止汽車向前（這不是搞笑麼？）
那麼結論來了：
這麼做既無效，還會增加油耗，而且帶來車毀人亡的額外風險。
6樓：
就算不考慮空氣阻力。拖個浮著的氣球還是更費油。加速做工多少和質量有關。球裡面的氦還是有一定質量的。即使沒有空氣阻力還是要燒油拖動它。
7樓：
估計那些想盡辦法減小風阻、整天在風洞混的工程師會想打死你= =
就算不增加阻力，如第一所說放車內，重量減到一定程度抓地力就會有明顯的不足了。到時候怎麼開？
8樓：
氣球掛在車外會增加風阻（難道要改成飛艇？會被PLA揍下來的）。掛在車內則完美。
假設汽車空間達到5-12個立方公尺（很大的兩廂車了），空氣密度1.29kg/m3 ，氦氣密度 0.1786kg/m3。
這麼看，把車內空間全部放上氦氣球，還是能減少幾公斤重量的。題主加油。
喂，開玩笑的答案不要給這麼多讚啊。
太多氦氣洩漏了會憋死車裡的人哦。
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