1樓：
在大眾自動變速器和蘇州博世都幹過，奧迪不了解。
很重要的一點是技術核心都在德國，國內的研發不是真研發！
德國留學生，蘇州博世沒啥優勢，用不到德語，基本等於白學德語了…不划算…工資低，房價高…不過大老闆的兒子挺帥的…（可惜未成年…跑題了）
大眾工程師十個裡九個會德語，而且感覺你這個offer的前景還不錯。工資還是低…而且工服真的好醜…仙女忍不了
反正蘇州加班沒有大眾那麼誇張，也可能我當時的部門不一樣。蘇州加班晚上還有乙個班車。大眾加班打車直接報銷。對於大晚上不敢走夜路的…我喜歡打車…
奧迪測試工程師。在德國應屆生找到的崗位大多是測試工程師，其實還能學到很多東西，內部換崗位也不是很難。
2樓：九陽神功
本人就在博世，博世挺好的，但是工資不行，蘇州博世在工業園區，再配上蘇州工業園區的房價。。。標定工程師本人不覺得是研發崗，這種外企根本沒有什麼研發，只有本土化，來了之後你會發現管理崗，銷售崗，這些職位遠比技術崗前景大。還有蘇州博世工資真的很低很低
3樓：
建議難給，講真都比較一般。表面看平台乙個比乙個牛叉，職業環境大眾那個也是高大上的很。
奧迪這類車企在中國開放的機會也就如此了，之前很多德國海歸諮詢我的，有些人去寶馬做研發也是類似樣品試製，測試，專案推進類的職位。這也沒辦法，它又不是自主品牌，給你的機會更多，更核心。
博世這個平台也可以，但德系外企薪資普遍不高，獎金2—3個月基本工資。因為它給你的匹配標定崗對於汽車行業而言，不是什麼新鮮技術了，對學歷，專業知識要求也不高。沒理由像做智慧型駕駛那樣給你高薪。
關於那個總監助理，這條路和前面兩個差異比較大，後期看機遇了，我們德國佬的助理基本就是布置會議，翻譯和報銷出差費用…
以上三個細節問題可以微我諮詢。
勉強推薦奧迪，整體三個晉公升都難。
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職業發展可以找我解答。
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