1樓：西野歸吾
769的座高，適合女生，腿再短也能全腳掌著地。車輕，非常好控制。我在駕校學的跨子，剛拿本就去提了這輛車。從來沒騎過兩輪，提回來就直接上路了，沒有什麼難度。
我看其他回答說沒有檔顯，我這輛是20年10月買的，是有的，估計是版本更新了吧。當時落地一萬九。
除夕去跑跑車，園博園確實挺適合跑跑車的。
沒法掛太多東西，但裝尾箱邊箱又影響美觀。
騎行姿勢也比較舒服，不用趴著。最高速度基本能跑個100出頭，再快就有點飄了。在城市騎的時候，起步永遠跑不過其他車，當然我騎車就是為了好停車+省錢+酷，也不為了騎行快感啥的，速度上就無所謂了。
帶人方面，帶個130斤的，騎到40左右的時候能明顯聽到異響，再快一點就好點了。座位比較擁擠，帶人的時候後面的人會不自覺地往前壓，導致駕駛員重心落在雙手車把上，轉向就沒那麼及時。主要是時間超過五分鐘，雙手就被壓的特別的累。
目前只能是十公里以內的帶帶人，要是再遠點的路估計得累死。不過看其他回答說往前壓是優點，哈哈哈，希望哪天我也能帶個輕點的妹子試試吧。總之，這個車確實就不是方便帶人的車。
當時買的時候本來想等春風250SR，但是得等兩三個月，疫情期間急著騎車通勤，聽人說250剛出可能會有好多小毛病，190優化了好幾代更合適點，就買了。
但是對於其他想真正感受電單車樂趣的，我覺得沒什麼必要用這車過渡。我乙個女生，騎不到一周都習慣這個排量，嫌慢了。對於想要感受速度與激情的朋友們，我建議不如直接多花點錢上點大排量的，400左右的就挺合適。
2樓：孟軻
國四的，新大洲版，2023年七月提車，首批使用者，裸車14980元，目前已2.2w公里，換過鏈條三件套，前剎車片，轉向燈，沒大問題。
經常拿做adv艹山路爛路。檔顯介面出漏油，有幾次在巴朗山，寶康路，高爾寺山海拔4000+轉速上不去，差點被丟路上。
唔～這裡不是翻車，想掉頭結果打滑了。。。
3樓：Jason Wong
主要是周一周五，限號這三天騎，安逸的一匹，小車就是靈巧，而且1.5w價位配單abs，合資可選的只有它了。
提車當天
4樓：
原本考慮的其中乙個車型，××團（某位小網紅）半年內幾次長途都平均時速100，有一次北京到海南的路上終於被艹爆了發動機，耐久性和可靠性令我果斷解毒了。
5樓：車聿沢
本田根據中國實際國情做出的一款車子，在這個價位裡面很均衡。可以看作是Phantom戰神的公升級版本，補齊了Phantom戰神的短版，可是優點並沒有全部保留。新開發的發動機，化油器公升級PGM-FI電噴系統，排量增加35cc,減震器公升級為倒減，剎車圓碟公升級浪花碟，全車燈光全部採用LED燈組，儀表公升級為液晶儀表，輪胎尺寸比戰神Phantom大一號，比Phantom戰神更低更具有親和力坐高，更拉轟的外觀，這一切在增加1500元的基礎上還要啥自行車。
6樓：steve robin
至少是本田很有誠意的一款作品，外觀耳目一新，全led光源，據說全新研發的190排量發動機油耗感人，還要什麼自行車，畢竟這個價位
7樓：嫩雞
我人生中的第一台跨騎啊！！！！
街道騎行各種爽，我也不是資料大神，不會說資料，就說騎行感受。
我用得最多的地方就是上班，還有去鬧市區玩。街上滿大街的地平線隨便秒，最高騎過123 震動小但是頻率高和電影裡的跳蛋一樣震得我麻酥酥的哈哈因為是南方水冷也沒必要輪胎夠寬壓彎的話挺有安全感的開起來沒毛病油耗0.15還不到吧在城市裡開足夠了
逼格高拐彎靈活
提速快(最高9000轉大概六千多轉的樣子就沒什麼力了 )缺點就是買菜不方便也不能掛在龍頭上
8樓：Ducati2U
只是CB190確實只有外觀運動實際騎乘只能算是舒適城市通勤街車。騎乘不能太激烈如果作為運動劈彎的車型 CB190的腳踏位置實在太低。操控不是很運動。
的確愛跑山壓彎一類的買阿普利亞GPR125更加合適。這個跟排量無關單缸200cc左右的車型極速基本上是一樣的。提速根據齒比各有千秋，跟排量無關。
請相信現代電單車設計師們，他們考慮的東西遠比車迷要多。
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