1樓：
1，斷輻條。
我騎的是公路車，前20後24，所以斷輻條斷到讓人想死，大概一百公里斷三次。除非一整天都是爬坡，否則只要在平地上騎就肯定會斷條。
解決方法就是自己帶輻條扳手、飛輪扳手、飛輪套筒，斷條後自行更換。
2，貨架鬆脫。
前文說過，我的車的公路車，所以我用的貨架是無孔位+可伸縮的貨架，這導致在旅途的最初兩天或是與後下叉接觸的卡鉗下滑，或是支撐桿下滑——我是為了這場旅行買的這個貨架，結果真的是賊雞兒難用。
解決辦法就是大力出奇蹟，螺絲擰結實了最好，擰爆了原地卸包裹開啟打工戰士模式。
3，爆胎。
這個只有一次，扎到了碎玻璃。
沒啥好說的，換胎。前後車輪都是快拆，所以只需要帶撬胎棒、備胎、打氣筒就可以。公路車的高壓讓補過的內套會更容易降低壓力，不知道是不是我技藝不精，補過然後打成110psi的車胎，第二天中午一看只有40psi……我說我怎麼騎著這麼費勁呢。
4，變速失靈。
一般都是迸濺的泥沙太多了，雨騎後基本都會出現這樣的問題。
去清理一下，然後噴點wd40吧；不過因為只是變速不太準確，會有遲緩回應的現象，問題不算嚴重，所以我選擇了無視。
5，腳踏斷裂。
捷安特的半鋁合金腳踏確實無法承受遠途旅行的強度呢……U形的鋁邊底部斷掉了，結果我撐著騎了幾天，再看鞋底——跑步鞋柔軟的鞋底被斷裂後尖銳的鋁片挖了乙個大坑。
於是去找了一家專賣店給換掉了，這個真的沒辦法了，繼續硬挺我懷疑這玩意會把我的鞋給扎穿。
6，夾器回位差。
後夾器有一小截就是縮不回去，所以實際上我捏後剎車的時候實際的剎車行程大概只有三分之二，而且在旅途即將結束的時候逼近了二分之一。
會導致這個問題的原因其實也有不少，我推測我的問題是剎車線鏽蝕了，可能帶著一點夾器彈簧力道的減弱，因為復位的摩擦力增大所以後夾器無法實現完全的復位，如果解決的話需要更換一根剎車線。
2樓：白小飛
在騎行過程中或多或少都會碰到車輛故障，小到鏈條滋滋作響，大到硬體損壞；在這裡我給大家列出17種最常見的單車故障。
1. 輪組系統
輪組系統常見的故障共有5個，分別是：內胎破孔、外胎割裂、車胎扎釘、輻條斷裂、輪圈變形；
1.1 內胎破孔
騎行過程中內胎破孔是比較常見的故障，一般導致內胎破孔主要有2個原因：1.被尖銳物體刺破；2.內胎被外胎夾住；
出現內胎破孔時，如有備用內胎可直接跟換內胎，注意：更換內胎是需要仔細檢查外胎內測是否有尖銳物體。如沒有備用內胎，但帶有補胎工具可把內胎取出，但當內胎破裂超過1cm時練習直接更換。
1.2 外胎割裂
自行車一旦出現外胎割裂的情況需馬上停止騎行，更換外胎；如在戶外無外胎也可用醫用膠布從外胎內側呈十字狀補好；也可用備用內胎剪一塊補在裂口上，但是無法保持氣壓，需要到就近車店更換。
1.3 車胎扎釘
拔出釘子，更換或則修補內胎，更換內胎時注意外胎上是否還有殘留釘子。
1.4 輻條斷裂
輻條是支撐輪組的主要連線支撐裝置，如在騎行過程中輻條斷裂；如有備用輻條，則第一時間更換輻條並於其他輻條除錯至拉力相同；如無輻條則將相鄰兩根輻條旋鬆，如長時間無修復會造成輪圈變形。
1.5 輪圈變形
輪圈變形一般主要有兩個原因：1.受到外力撞擊；2.輻條斷裂；如是受到外力撞擊則需要調整輻條張力恢復圓度；如是輻條斷裂則需要更換輻條並調整張力。
2. 輪組系統
輪組系統在自行車中的常用故障有8個，分別為：鏈條斷裂、鏈條異響、變速時跳鏈、前變速器扭曲或變形、後變速器卡進輻條、後變速器導輪脫落、曲柄脫落、腳踏脫落。
2.1 鏈條斷裂
騎行中如遇鏈條斷裂，如有攜帶截鏈器直接用截鏈器連線上即可；如無截鏈器則可用於鏈條中軸大小的內六角用石頭敲打連線固定。
2.2 鏈條異響
鏈條異響一般是因為鏈條缺油導致的，直接用鏈條油即可。
2.3 變速時跳鏈
調整微調旋鈕，把變速線拉松，每次放鬆八分之一。
2.4 前變速器扭曲或變形
如前變速器輕微扭曲樂繼續騎行，如嚴重變形則需用外力恢復，如無法恢復則需立即停止騎行。
2.5 後變速器卡進輻條
若造成後變速器或鉤爪變形，則可調至能夠穩定騎行的檔位騎行且不要變速；如後變速器損壞或鉤爪斷裂則需將車輛該車單速，將鏈條截至相應長度。
2.6 後變速器導輪脫落
此時只能將自行車改為單速，否則只能停止騎行。
2.7 曲柄脫落
曲柄脫落一般是因為螺釘鬆脫導致，如能夠找到螺釘，則將其固定好後可繼續騎行，如無法找到螺釘則需停止騎行。
2.8 腳踏脫落
腳踏脫落後先觀察曲柄螺紋是否損壞，如螺紋完好，安裝後繼續騎行；如螺紋損壞則需要更換曲柄。
3.制動系統
制動系統故障一般有剎車線斷裂、剎車把斷裂。
3.1 剎車線斷裂
剎車線斷裂需立即更換剎車線，如無剎車線可用變速線替代，無法修復請減速慢行，合理使用另一剎車。
3.2 剎車把斷裂
如乙隻剎車把斷裂，可用另一車把緩慢行駛；如兩隻剎車把都斷裂則需下車推行。
4. 避震系統
4.1 前叉變形
如漆面有裂痕或金屬材料出現皺紋則需要停止騎行，更換前叉。
5. 支撐系統
5.1 坐墊變形
一般由坐弓變形導致，如無法更換可外力恢復，或鬆開螺釘調整，若造成騎行不適則少做坐墊。
3樓：FASHION
爆胎：補胎套件+氣筒+備用外胎。概率最高，倒霉一天爆幾次都沒問題，但也最好處理，熟練的話5-10分鐘搞定。
剎車：剎車線，液壓管，V剎，碟剎。最難搞的是碟剎和液壓管，長途不要配碟剎，更不要騎液壓碟剎。一般很少出問題，1000公里+長途前最好更換剎車線
鏈條：有拆補裝套件。斷裂情況不算少見，長途記的備工具，一般容易忽略，但在荒郊野外出了問題就很蛋疼。
變速器：出了問題比較麻煩，不作不會死。一般只有摔碰容易損壞到。
結隊注意保持車距，容易遇到一堆撞到一起，很容易車把變形，剎車斷裂，變速變形等，當然更容易出現人員受傷。所以一定謹慎。
車架：一般好點的不會出現突然斷裂的情況
避震：一般也不會有問題，液壓的比彈簧的避震效果好，但壞了也是大坑
車頭變歪：一般自己雙腿夾前胎，掰一下就好了。如果很死的話，那就需要工具松一下螺母。
坐墊：螺母松了，備好套件
車軸：這個長途中出了問題就很難搞了，很難拆，一般也不會帶那麼大的工具。只能就近找修車店
主要就這些問題吧
4樓：QieSen
爆胎這種常見的就不詳細說了，備用內胎必須有，冷補膠是必備品，如果有免膠水補胎貼就更加好了，會讓你省下一半的換胎時間。
@純徒屌絲 提到的變速系統、輪組框量、V剎車圈磨損、外胎磨損這些問題，個人認為只要不是途中摔車或者出現其他事故引發，都應該在出發前就逐一檢查並處理好，該維修的維修，該換的必須換。
至於剎車，出發前應該調整好，油蹀要檢查油量和剎車壓力是否合適，線碟和V剎除了調整之外，最好還是帶上一到兩根備用線，還有來令片以及碟片的磨損程度，誰也不想在騎行中失去最能保全性命的裝置。
另外，斷鏈也是不時會出現的情況，畢竟是消耗品，騎行習慣和保養程度直接決定了鏈條的壽命。但如果說是一兩天行程的中長距離騎行，帶備用鏈條可能會成為額外的負重，更多情況下是應該對自己鏈條的理想壽命、使用時間、保養、預計壽命在心裡有點b數，差不多了就換，否則置之不顧早晚會踩坑。
其他突發問題：
輪組脫落，這個問題非常嚴重，只要出現基本GG，原因一般是沒有上緊或者把手朝向有問題，導致被路上雜物弄開；
貨架斷裂，比較難預料，但是只要附近有城鎮，找個地方用電焊補焊也能解決問題；
變速線斷裂，個人認為這個比較看臉，畢竟變速線一頭有指撥的外殼的保護，另一頭可以用肉眼看清楚；
斷輻條，要麼找附近店鋪更換，重新調圈，要麼行程取消，千萬不要死撐著繼續用。
安全出於細節，對自己的車的狀況要有點b數，對自己的安全負責。
5樓：
出發前仔細檢查車況，路途中最容易遇到的就是爆胎，準備好備胎和充氣裝置就可以。
像剎車線斷裂這種事情無解..你總不能騎個五六年沒保養的車子進行長途吧..
6樓：
扎胎……最怕扎胎，表示見過很多，但是我沒遇到過，14年開始騎車三年了沒遇到過哈哈哈（毒奶）。。。。。。。。備補胎工具
另外就是……斷條（車況好這個問題基本不會發生（自己的車一般都不會啦），上次環島車友租了一些驛站的，車況差，斷了）。。。。。。備截鏈器
其他的，好似沒有。（別浪，別摔車）
另外，比如剎車。。。。。一套內六角足矣，很容易調。（正常騎不會出現，摔車後很大可能出現）
7樓：z拾壹灬
先學會補胎，帶一套補胎工具和幾條新內胎，有時候不是刺穿，而且劃破，這個就沒辦法補的了。然後其他問題都是可以用錢解決的，什麼剎車輻條變速之類的無法修復的損壞，只能在路邊等救援了，看看路過的車願不願意載一下
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