1樓：
我覺得不用太清楚，能看到後方情況就行了，畫面不扭曲穩定就夠了。太清楚1080P廣角，色彩艷麗，明暗柔和，估計很貴了。。。
2樓：無關風月
不是什麼環境適應性的問題，晶元的售價極其依賴出貨量，宇航級的晶元如果能民用一年出一億片，絕對很快就掉到幾塊錢一片沒說的。
3樓：貓科猿
我只知道手機這邊每個不同ic的攝像頭都有專用的驅動，還要cpu的isp支援和軟體優化效果(人工)，感覺汽車這塊用的應該是yuv格式自帶isp的那種攝像頭，這種一般最大解析度500萬左右，而這種攝像頭的isp處理能力有限，成像效果肯定是趕不上手機的isp的，所以這個還要看廠商怎麼做了
4樓：心恕
個人覺得那是你的倒車影像不行，鄙人V60車主，倒車影像簡直太好了，最絕的是那虛擬軌跡……總之，現在根本離不開倒車影像的輔助——15年的老司機。
5樓：Tetop
這題個人以為並不用答那麼複雜，主要是因為生產過剩的原因！不光攝像頭，導航儀等一些更新換代快的產品，都有這種情況。剛出倒車影像和導航儀那會兒，該產品成本低，利潤高，所以很多廠家都開始大量生產 ，但那時候的攝像頭技術達不到現在的標準，又生產得很多，庫存量大了，現在攝像頭技術發展強大了，但那些庫存得去掉啊，不能浪費，只能接著用，用完為止，所以原車配套的倒車影像並不好，反而自己在外面修理店裝的質量卻不錯，因為修理店沒有庫存很多前期生產的攝像頭，每次進貨當然會調整，公升級，選價效比更高的。
所以，懂車的人買車，像導航，攝像頭這種更新換代比較快的配件，如果能選擇不裝，肯定會自己到外面選裝最新一代的產品，當然，在外面裝也還是要選大品牌原廠件。
6樓：宋梁
額，事實上，倒車影像目前無法變得更加清晰。
因為資料傳輸的緣故，越高的畫素，需要傳輸的資料就越多，倒車影像傳播的速度就會變慢。不利於安全。
所以，湊合用吧。
安全第一。
7樓：晨浩
最重要的一點，，，是訊號傳輸問題，手機攝像頭直接數碼訊號傳送，車上不行因為數碼訊號怕干擾只要超過5厘公尺就會出現問題，超一公尺的數碼訊號是解不出影象的。。。所以現在車上攝像頭訊號用一根線的摸擬訊號(cvbs訊號分辯率只有720x480或720x576)傳送，但最近也出現一些高高同軸訊號的攝像頭tvi跟ahd訊號，這兩訊號解析度可以做到1080P.但是又出現另外乙個問題現在車上的車機絕大部分外接訊號只支持續cvbs個號號，你裝個高畫質攝像頭還得把主機挽掉。。
數碼訊號跟模擬訊號差別自行問度娘。。
8樓：No1732
免費的辣雞高德或許可以爆原廠導航10條街，
免費的Android auto5年後或許可以爆原廠系統20條街，
行業不同，更新節奏完全不同
9樓：
看到這麼多人寫著汽車攝像頭夠用就行，這是為了穩定，我就又想到了手機行業，螢幕剛開始達到vga級別的時候，就有人喊著夠用了，後來達到了qvga又有人說夠用，然後720p,1080p也很快來了，現在又好多2K的螢幕了，未來還會進化更高，以前的電腦處理器和記憶體，人們也一直在喊夠用了，現在呢進步了嗎，汽車行業發展慢說到底還是有因為懶，還是沒有出現乙個開拓者，我相信那個革命的企業會出現的，可能還得等幾年。
10樓：極霜
從攝影方面分析下倒車影像的後攝像頭吧。
首先是超廣角，這個要求就說明後攝像頭不能和普通手機攝像頭通用，需求量沒有那麼大，所以它的邊際成本肯定會高出不少。
其次是寬容度，普通手機攝像頭為達到在弱光條件下的進光量可以通過調節光圈值來補充，而倒車影像呢，要保持較小的光圈來保證對焦，保證進光量的話只能提高寬容度了。提高寬容度可比提高畫素困難多了，成本也高多了。同樣的弱光條件下，你手機的攝像頭還真不一定有倒車影像清晰。
至於說耐用性問題其他回答都說了好多了，我這裡也就不多說了。
還有乙個問題，我見過好多車的倒車影像的介面都是乙個樣子的，和在路邊汽修店自己後裝的介面一樣，畫質也是一樣，我就懷疑是不是有4S店把不帶倒車影像的車自己裝上倒車影像，當做有原裝倒車影像的車賣？畢竟有些車型並不是全系標配倒車影像。我自己的車是原廠的倒車影像，比他們同價位的其他車的倒車影像清楚多了。
11樓：可樂豬
我覺得是因為汽車領域的攝像頭，對可靠，耐久，防曬防水的效能要求高了，對畫素這方面要求就一般了，民用手機，如果給你提高畫素，你樂意加錢，如果工業領域的給你提高畫素，那加錢可是比手機加錢加的多的去了，論價效比你還會選擇高畫素的嗎？
12樓：
實質上就是這些車廠們不思進取。
扯什麼車標，工業級都是耍流氓。
簡單的對比，三百多乙個的行車記錄儀，拍攝效果怎麼樣？扔車裡三個月半年就壞了？
一幫行業內的人拿著所謂的標準忽悠外行人而已。
至於說蘋果為啥不能在車裡放著。
傻啊？手機有鋰電池呀！這玩意不耐高溫呀。
13樓：huangyu
看你買什麼車，中國產10w的隨便都有360度倒車影像，還挺清晰的。合資車30w己內的倒車影像的確很落後。再說，買車之後自己也可以加裝倒車影像。
14樓：Jonathan
一是因為成本，二是用途。
手機要配備攝像頭的目的是什麼？最大的用途就是拍照，這樣其就對鏡頭、感光元件、Soc、訊號處理晶元等元器件的選擇與軟體的設定匹配就提出了很高的要求，盡可能把物體拍攝清晰、進光量足夠大、快門足夠迅速等等，因此手機廠商現在會不斷把最好的影像方面的硬體放在手機上（高階手機），並且通過不斷匹配來讓手機拍照效果越來越好。
那汽車倒車影像的攝像頭的目的呢？其實就是讓你識別周圍的物體就好了，你根本不用擔心什麼色準、景深、快門速度之類的，只要知道我的車後面、旁邊有障礙物或行人就行，沒必要把這個效果做到極致，否則就只會增加成本了。所以汽車廠商不是做不到，而是沒這個必要而已。
當然還是有不少倒車影像很清晰的車型的，比如凱迪拉克CT6，低端車型裡面，COROLLA和雷凌也算，其清晰度和控制變焦的能力都達到了很不錯的水準，甚至比謳歌CDX還好。謳歌CDX倒車影像最大的問題就是畸變略大。
15樓：
因為成本。
你想，要把乙個能受的住時刻的高頻震動，偶爾劇烈的震動，按壓，輕微碰撞，高溫，低溫，受潮等等等等的攝像頭做到1800w畫素，N倍光學變焦，那得多少錢？
估計得出個某某車超級倒車雷達特供版……
16樓：
拿工業級對標民用級，很多人是不服的。我換個角度說這事。
這事的本質是：你拿低端汽車跟頂級手機比，當然是這個結果嘛。
iPhone作為民用頂級手機，要比也是跟民用頂級車比吧，至少對標百萬級別的車。百萬級別的寶馬，百萬級別的特斯拉，倒車影像也是很好的。
百萬級別汽車對標5000元級別手機，那麼十萬級別的家用車也就自然對標500元級別的手機了。要說500元級別的手機攝像頭很強？嘿，那還真不一定比10萬級別原車影像強多少。
所以結論很簡單：你能買得起中高檔次的手機，但只能買得起入門級的汽車，當然會覺得汽車電子檔次差了！
17樓：老馬
現在很多車原裝的攝像頭清晰度已經還可以了，雖然跟手機比不起來，但是不失真、比較清楚、夜晚效果也可以。
售後市場確實是良莠不齊，有一些還是非常差。
18樓：
去試試寶馬、tesla的倒車影像，一點不差啊，所以明明就是成本問題，對於一般的車企來說，只要不會輕易壞，越便宜車企越開心，每個攝像頭便宜1毛錢，10W臺就是1W塊錢。NMB當年試MP4-12C，看那個山寨機畫質的倒車影像，整個人都要醉了，晚上更是爛的一塌糊塗噪點滿天飛，這麼貴的車子了還省這點錢。
19樓：
你把你的iPhone 放在85度的溫箱裡15分鐘，再拿出來放到-40度的冰箱裡10分鐘，重複1000個迴圈，看看iPhone 還能照相嗎？
而這，只是車載攝像頭眾多測試中小小的一環。
20樓：
我覺得問題是手機廠商競爭激烈進入門檻低導致的。
我們公司乙個產品10年不公升級。每次客戶和公司自己人對公司產品提出需求，我們都會用產品穩定性，產品成本，產品一致性這些法Bora忽悠別人。包括我自己也會熟練的使用這一招。
其實這個產品的利潤經常在200%到1000%之間，我們公司賣產品也不是靠產品來打動客戶的。這一切終究還是由於競爭不夠充分導致的，這個鍋也許還是要政策背吧！
21樓：大L
看到很多答案真忍不住笑了，明明就是汽車行業過度壓縮成本造成的，還分析什麼抗震，什麼傳輸難度，乙個汽車長度最多5公尺，有什麼傳輸難度？難道清晰度差的能傳輸，清晰度好了就不能傳輸了？汽車震動能有手機平時震動的大？
我們手機掉地下，有把螢幕摔碎了，有把主機板摔壞了的，啥時候見過把攝像頭摔花了的？
22樓：二脖子
舉個簡單例子，好奇號火星探測器上的計算機，還有各種人造衛星火箭飛彈上控制用的計算機，他們的CPU效能連20幾年前的386都不如。這都什麼年代了，為什麼不用i3 ，i5處理器呢，速度多快啊？好好思考一下這個問題就能理解了。
23樓：harryz
親測。我用iphone導航的時候，夾在擋風玻璃下面了，外面溫度大概30度，車內開著空調。
結果，開了40分鐘，手機因為過熱直接黑屏自動關機了……
想象一下你汽車裡各種電子器件的工作環境，大概比這個惡劣多了吧……
24樓：
因為沒有足夠的需求倒逼。
使用者在購買手機的時候成像品質是個很重要的關注點尤其是對女性使用者。
但在買車的時候有關注效能的，有關注操控的，有關注安全性的，有關注外觀的但是有幾個人把注意力放在倒車影像上，有幾個人是因為倒車影像不好而去轉頭選擇別的車。
我碰到過好幾個老司機換新車有了倒車影像反而感覺不會了的。
大神們說的工業品質，工作環境惡劣確實也是影像發展速度的一方面。
胡言亂語一番,有錯輕噴.
25樓：圖塗
其實大家說的好清楚了，現在高階手機防護做的最好的是s7了吧。防塵防水什麼的。但是手機從來都是比較嬌貴的，沒人把手機一年365天扔地上吧。
26樓：
看看這裡多少回答在混淆各種概念，什麼工業級總是要求高啊，車上的東西就得很爛才可靠啊，blablabla。
跟你們這些號稱工業界的朋友說個實話啊，不努力就是不努力，別找藉口。現在這麼不爭氣的汽車電子產品，不是不能做，不是做不了，就是不想做，為什麼不想做？因為不做你也得買車，因為現在還沒有被革命，所以躺在溫床上，普通使用者問一下為什麼汽車電子這麼爛，他們就翻個身跟你板著臉說你知道有多難做嗎知道什麼是工業級嗎，心裡說平白無故想讓老子出錢又出力，做夢！
然後繼續翻回去睡覺，直到有一天他們被踹下了床，才回想當初怎麼就知道睡覺呢？
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