1樓：suny
問各位老濕機，你們自動擋踩油門時怎麼知道是公升檔或者降檔？各位侃侃而談的該公升不公升，該降不降。我一腳油門轉速立馬拉高然後迅速回落，速度就起來了，只是儀表上沒有任何檔位顯示（20款ENVISION四驅精英，冬天時候冷藏啟動有頓挫，其餘時間無任何頓挫）
2樓：
平順性好了，比8AT好，感覺像是用更密的齒比來彌補檔位選擇困難症帶來的頓挫。公升檔快但降檔依然是慢，個人感覺上比8AT快些。
猜測是老的LTG油耗太高，通用想靠盡早公升檔來緩解油耗問題所以調校成公升檔積極降檔便秘。或許換裝LSY後降檔會通暢些，LSY的車我沒試過，有機會試了再來寫。
3樓：Fighting Gold
開過14款和17款的Regal，自用17款，這個新的9AT比之前的進步好多，開的很爽，知道你想要幹什麼，不會像14款那樣肉，高速上90多就上9擋了。通用的變速箱比以前進步了，可惜拿手的隔音有退步，配的固特異輪胎聲音有點大，
4樓：喵的第二象限
RegalGS28T。2018款9速AT，和邁銳寶xl2018款530T 6AT
沒開過大眾，沒法和雙離合對比
經常開雅閣，杰德，開了5年韓系，基本都是愛信變速箱
通用車絕對一流的發動機，各種動力強的沒話說，確實比日系自吸爽
但變速箱我一定要吐槽
不管Regal還是邁銳寶xl，同平台造車
新技術是9at，成熟技術是6at
低速，特別40公里以內，頓挫啊，日韓系不可能出現的感覺，畢竟我沒開過雙離合，只能拿日韓系比較，真的尷尬癌要犯了！！
不至於說跟車不給力
主要是變速箱邏輯問題
低速區間，要麼蠕動緩慢，輕踩油門
正常的日韓系是線性加速
自然，通用變速箱大部分時間也線性，但搞不准什麼時候抽風，明明低速輕踩好麼，突然3000r左右低檔，渦輪也開始介入……我這不是要超車啊，那種強有力的充沛動力給予的推背感有點刺激啊！
對於通用，也就變速箱吐槽，其他什麼都好，尤其隔音，我的9.5代雅閣NVH讓人惱火，杰德可以說高速要吵死了！
各有利弊吧，通用發動機確實牛X，動力表現爽，隔音爽，舒適度爽，就尼瑪變速箱，好尷尬有木有
5樓：李Otk
17款別克Regalgs車主怒答一波。
首先說一下這款9AT我自己的感受(滿分5顆星)
1.平順性4顆星，日常溫柔駕駛是相當平順的。淺踩油門加速幾乎感覺不到公升檔，但是冷車啟動在20到40低速區間會有時感覺到較大頓挫，特別是收油再加速時容易產生頓挫，開一段時間後會有所緩解。
2.換擋速度2顆星，手動換擋很慢，我的GS有換擋撥片，一開始還覺得好玩搞到手動模式開，後來發現換擋太難了，點下撥片2S才有反應，撥片變得一點意思都沒有。其實日常駕駛並不會感覺到換擋速度慢，在深踩油門是才會有所感覺，變速箱總會思考一下才降檔，遲一下才會出來推背感，自動模式下暴力駕駛感受也一般。
3.質量，感覺變速箱一直是通用的軟肋，上代Regal有乙個年款的6at 8萬公里必定大修，到現在還是讓人覺得不是那麼放心。目前這款9AT出來的時間也不長，不好做評價，但是4檔異響這個問題在所有裝備這款9At的車型上都存在，不知道會不會都壽命造成影響，題主想買的話最好關注下這個問題。
關於對比，
和大眾dsg比平順性都強太多，但是換擋速度比不上，所以邁騰220匹的馬力便能做到7秒左右的01加速，這款dsg的換擋速度功不可沒。但是dsg低速頓挫，堵車蠕行的感受很糟糕。奧迪的7Dct跟dsg應該差不多，畢竟算是一家的。
賓士不敢評價，也沒開過。
6樓：姚sir
沒開過，不知道。我只知道…………
我有個朋友賣車的，一年少說能賣個100臺以上（非4S跟汽貿）前陣子買了輛Lacrosse頂配。。。。。
9AT，現在哭著喊著要把車處理掉
說受不了這車變速箱發神經。
7樓：就是想當個好爹
梅赫西迪gls 9at，舒適模式下9at換擋響應緩慢，保證轉速在日常行駛一定低於2000轉。總之就是肉。但是經濟性灰常好。
百公里油耗低於10個。但是舒適模式地板油起步是遲滯的。至少少了兩秒。
運動模式下9at響應迅速，但有機率出現頓挫現象。燃油經濟性直線下降。9at的正確使用方式是跑長途旅行，而且獲得運動感必須要換擋撥片。
總之，都差不多吧……
8樓：不知所謂-z
我也是Equinox車主，9AT加2.0低配那款。平時開車小心很少猛加猛減，但是變速箱在低速加速時確實時常出現頓挫，在高速時反而沒有這種反應。
從來沒有經歷過卡檔。油耗的話在城市裡開平均在10個到11個。如果不堵在9個多點。
別的9AT我也沒開過，但是這款Equinox我開著真感覺不錯，純黑色RS的設計看起來也很拉風。
9樓：Tim
開過jeepCherokee運動版。這個9AT有點像日產cvt。因為檔多，所以開起來轉速低，七十多邁約一百一十多公里的時速也不過一千五六轉，但還是有輕微頓挫感的，稍微多點一腳油就會降檔到兩千轉左右。
僅日常開的話，很平順。
這個平順是針對大眾dsg。換擋提速那一下不如dsg快，推背也不如dsg刺激。但一腳底板油下去還是能加速的。剎車也比dsg平順不少，不會那麼過分抖
而且題主要是開過大眾，再開美國車，可能會感覺油門剎車都比較松… 一般車評叫這是曠量。就是感覺您得比大眾踩的再深點，可以踩再快點。
10樓：
新Regalgs，38給了非常高的評價，變速箱也完全沒毛病。剎車成績38評測的車中有史以來最好的車，沒有之一。跑賽道的圈速也不錯。
11樓：qqqqqi
自用9atENVISION，怎麼說呢，感覺這個變速箱還是不太能領略我開車時的意圖，頓挫是沒有的，但是公升檔也是不太積極的。。總是有種該公升不公升，該降不降的感覺
12樓：月下花語
剛提的Lacrosse，28t豪華，來說一下感受
和老別克一樣，給油之後要先等變速箱思考人生，然後才會不情不願的給你降檔。然而平順性真的是沒得說，雖然能聽到換擋的聲音，但是根本感覺不到任何換擋的頓挫。
開了sport之後，嗯......有變化嗎？
方向盤重了，底盤硬了，至於變速箱，只能說今天的風兒甚是喧囂啊。
另外點名批評手動擋模式，根本沒卵用啊。明明給了個換擋撥片，但是變速箱慢到讓你不知道自己是不是誤操作了。
不管Lacrosse外觀改的多麼運動（其實也沒多運動），不管他給你手動擋+換擋撥片，骨子裡還是一台商務車，以乘坐舒適為唯一訴求的。
這個車，乘坐舒適度（尤其是前排，是的我也不明白作為一台商務車為什麼前排比後排舒服）是沒得黑的。但是要說這個變速箱，還是省省吧。
以上，來自乙個英朗、威朗、林蔭大道的駕駛員（不是車主）的感受。開了多年別克，愛之深黑之切啊，結果黑著黑著，自己也買了一台別克，哈哈哈。
13樓：
全新Regal1.5T車主
日常溫柔駕駛不敏感的感覺不到換擋
1/4油門持續加速，大概在2000換擋，極輕微頓挫1/3油門大概3000換擋，極輕微頓挫
起步稍肉，但基本上可以快過80%的同道路車，國人開車加速太慢是主因40公里收油有拉扯感，不是很明顯
40公里以下D擋踏剎車，有輕微闖動感，觀察下轉速，發現降到1000轉的時候發動機會再噴油提到1200轉，注意此時是持續踩剎車的，應該是隨速降擋而不是脫擋滑行
結論是完爆通用的6AT和7DCT，和兩田的CVT還有距離，但已經很接近
和豐田的6AT基本相當
開過的車不多，體驗最好的是豐田的混動
在合資陣營裡可以打到8090分吧，優秀但不卓越
14樓：汽車來找茬
通9：大哥我摔了一跤，不好意思
車輛：沒事，好好走路…
通9：大哥我可以換擋嗎？
車輛：剛才我就叫你換了…
通9：大哥，再給點油，我上巡航檔！
車輛：再給就超速了…
通9：大哥，我想降檔可以嗎？
車輛：可以…你特麼動作溫柔點兒…
通9：大哥，我好像電子檔卡檔了…1檔不公升檔了…車輛：沒事，我聯絡4S滾過來刷程式。
通9：大哥，我看見通6了，我是不是應該叫爸爸！
車輛：叫個屁，我們要和它劃清界限。
通9：大哥，我油耗比通6降低咯！
車輛：我拿顯微鏡看了看，好像是節約出一點兒…通9：大哥，我和採8比怎麼樣？
車輛：本來是你好，都特麼賴匹配。
通9：大哥，我和奔9比怎麼樣？
車輛：本來是你好，都特麼賴檔把沒設計在方向盤上。
通9：大哥，我和奧7比怎麼樣？
車輛：本來是你好，都特麼賴你爸不會把幹的吹成溼的，你本來就是溼的。
通9：大哥…
車輛：快降檔！我要轉彎了！！快！！
通9：大哥…
車輛：？？？？
通9：大哥…我好像卡住了…
車輛：MB！！
通9：大哥…大哥…大哥你快醒醒……
通用9AT變速箱拖檔振動，變速箱不知道降檔到底是硬體還是軟體故障？
hans 看了知乎發現上汽通用的車變速箱問題比較多。我的Cruze在正常行駛途中因為變速箱問題突然間失速，幾秒之內速度從40 50碼降到0碼，車子就在路上停住了，而且故障燈沒有任何報警，問了通用給的答覆說我的車就是這樣，這是正常現象，而且態度及其惡劣。我以後開車要遠離通用的車子，因為不知道他們家的車...
《通用規範漢字表》現在收字是否合理，以後是否會有更新？
萌萌的洛天依AP 繼續更新是絕對有必要的。谷歌出品的思源黑體為例，我的手機就在用，平日在瀏覽特定網頁的時候顯示的全是大框框 你們可以試試渲染效果，對比我的真的糟糕好不好 擴充套件通規到不常見字至少可以部分解決這種顯示不上問題. 剛在處理些和 通規 有關的東西，對我來說，這問題問得很及時。題主如果去看...
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