1樓：王叔叔
看到您確實很「關注」這輛車
這麼說吧
按照以往的規律，大概率，還是Sagitar賣得好
我舉個例子
以前，亞洲龍剛出來的時候，也有人問：是不是邁騰就不香了？
但是吧亞洲龍11月賣了9704輛，1~11月賣了54815輛邁騰11月賣了17341輛，1~11月賣了158298輛邁騰：我打不過雅閣凱美瑞，我還打不過你亞洲龍？
大概率，ALLION和Sagitar，也是這樣的局面。
2樓：沙漠老槍3
有句老話，叫不怕不識貨，就怕貨比貨。ALLION明年三月份就能上市，目標就是來和Sagitar這些車爭取A+級市場份額。它來了Sagitar還香不香呢？比比就知道了。
既然都是A+級別的，那就比點實際的吧，空間的表現。ALLION的車身長寬高資料目前還沒有公布，但兩個關鍵資料有了，軸距是2750公釐，後排空間是980公釐。Sagitar這邊呢，軸距2731公釐，後排空間860公釐。
Sagitar的後排空間比ALLION短了120mm。這對於非常在意空間的消費者來說，肯定是很有吸引力的。
然後就是動力。日系的風格就是主打平順、節油。ALLION也一樣，它使用的是一台熱效率40%的發動機和模擬十檔的CVT變速箱。
動力的平順性和油耗不用擔心，據說百公里油耗5.6公升。並且這個CVT還採用了傳動齒輪技術，起步更快。
Sagitar還是渦輪增壓加雙離合，好不好開另說,不過油耗應該是要比ALLION高的。誰不在乎油耗？錢都自己辛苦掙的。
另外就是配置了，ALLION的話太多的配置沒公布出來。目前的話就是TSS2.0智行安全系統是板上釘釘肯定有的，而且是全系標配。
我覺得ALLION主要還是安全和駕駛輔助牛。Sagitar呢，高配可能拿得出手，但它的安全駕駛輔助不是全系標配的。如果拿出中低配來的話，肯定不如ALLION香啊。
所以ALLION上市了之後，Sagitar八成要降降熱度了。當然了真喜歡的沒辦法，他就願意多花錢買個大眾標誰也拉不住是吧。
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