1樓：梅梅子梓梓
第一看到這樣的問題，就引起了共鳴
1，以前除了BBA 就覺得別克最豪華，現在也是尤其是別克的艾維亞系列，真的大愛。2，別克車型很多SUV，MPV，轎車 3，別克美系車安全。
2樓：
在通用的體系裡，高階是凱迪拉克，平民品牌是雪佛蘭，別克定位是在二者之間。
曾經的別克車型確實風光過一陣子，但現在連美國本土幾乎也沒有這個牌子的車了。
通用同樣的車型，在世界各地卻掛著不同的車標。在南韓可能是大宇，在歐洲大陸可能是歐寶，在英國可能是沃克斯豪爾，再澳大利亞可能是霍頓，在中國可能是別克。
當年上汽通用引進別克，把賽歐和凱越都掛上了別克標，其實兩款車在海外都是雪佛蘭，凱越就是大宇拉賽迪，換代車型就是科魯茲，後來這兩款車在國內也換回了雪佛蘭標。
邁銳寶和君威同平台的車型，別克要更貴一些，還是品牌定位略高，可能通用是想提高別克品牌的價值，但現在連凱迪拉克都成為二線豪車，別克就更算不上豪華品牌，甚至反而使雪佛蘭品牌價值顯得更低。
3樓：求求你告訴我叫什麼
不算豪車的話，就在普通家用車裡，，我覺得應該在第三梯隊，bba穩坐一線沒問題，雷克薩斯，卡迪拉克，豐田本田二線，通用給別克的定位高於雪佛蘭，低於卡迪拉克，所以浴皇大帝二線的話，別克還要低一檔，但是車本身我覺得可以，非常有誠意，最近也考慮Lacrosse，現在別克也在搞年輕化，Lacrosse外觀我看著挺OK的，只是方向盤還是四副的有點老氣，237匹馬力，9速變速箱都是通用旗下在用的，總體還可以，折扣也大，如果太看重保值率，沒買先考慮以後賣的，就當我沒說
4樓：青山10109
第一輛車是別克sail。後來給了親戚，現在還在開，2023年的車。
第二輛是別克君威。2023年的車，20萬公里，現在還在開。
第三輛是福特福克斯
第四輛是一汽大眾探嶽gte。
君威當然是好車，2.4的自吸無論起步還是高速超車都很夠了。除了後排小點沒有缺點。漏機油？不存在的。變速箱配合不好，不存在。小毛病多，不存在的。
那為啥買福克斯了？因為福克斯也是好車。探嶽就更好。
別克的產品力確實不如其他品牌。。無它，因為其他車比如大眾都是自己大本營比如歐洲賣的車搞點過來就行，而別克中國經常是針對中國市場開發的。美式車在美國是皮卡，拿不到中國來。
當然最新例子是特斯拉。。
話說在美國別克品牌存在感也不強。。美國人能買別克的君越這一款車的人，選擇麵太大了。。我在美國只看到過一輛君越，乙個小姐姐開的。。
話說君越也是好車，並且是一款國內外無價差的車。。不像德國車那樣喜歡薅中國人羊毛。
別克車就是正宗美系，美系車的感受是沒那麼多糾結，舒服，開車的人你知我知。說它差的很多鍵盤俠而已。。
5樓：獨木成橋
要說別克是什麼級別，別克汽車在國內的市場定位應該為一線合資品牌！(個人見解)
別克旗下的車型也是分布在各個細化市場之中！比如幾款比較受消費者青睞的車型Excelle、英朗、威朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL8 陸上公務艙、GL8 ES陸尊、別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位
別克作為通用在國內的合資品牌，定位在第二梯隊，我們知道通用旗下的凱迪拉克為二線豪華品牌，所以別克為一線合資。別克車型也是主打商務豪華性，以及行駛穩定性。特別是早期的一款君越車型，商務的外觀和豪華的內飾設計以及舒適的乘坐效能早就給人們留下了商務穩重的形象！
6樓：乘風破浪小哥哥
在不同年齡段，會有不同的回答。
中年車主眼中，別克大氣、穩重，開起來四平八穩，是豪華車級別。
在30多歲車主眼中，別克車舒適、操控性不錯，空間大，是家庭舒適的選擇。
在年輕人的眼中，別克年輕、時尚、運動感，是青春活力。
每個人的出發點和關注點不同，得出的答案也不一樣。
7樓：
按照傳統定位來講，別克只能算是普通品牌。
沒錯！大名鼎鼎的M18 Hellcat，二戰時期跑的最快的履帶坦克殲擊車正是出自別克之手。
它在鋪裝路面上能跑90km/H
8樓：唐正橋
如果你認為豪華品牌裡賓士的內飾是最得體的，那麼非豪華品牌裡別克的內飾也是最得體的。如果你認為豪華品牌裡雷克薩斯是質量最穩定的那麼非豪華品牌裡豐田是質量就是最穩定的。
論品質買大眾所謂的高階感不管是內飾還是行駛品質我都認為別克比大眾要更好，注意別拿Touareg和輝昂說事這個價位絕大多數都買奧迪或者豪華品牌去了。
論品牌大眾也比不過紅旗。
之所以賣的好是因為它是德國的品牌。德國二字才是營銷的點。
9樓：
10年之前凱迪拉克和別克還都是豪華品牌，凱迪拉克再往前在我印象裡比BBA都要厲害，反正開凱迪拉克的大爺肯定比開賓士的大爺有錢，那時候我還很小九幾年吧，然後不知道這最近十年二十年是怎麼了，凱迪拉克成了二線豪華，別克更是成了平民車了，通用啊通用你可長點心吧，你把那變速箱好好研究研究其他方面他BBA根本比不了你這老降價活生生降了乙個等級，現在讓bba騎頭上了吧
10樓：[已重置]
做為乙個別克車主來說，別克應該是安全的代名詞吧，當初買車的時候對比了德系日系，最終選擇了別克Regal，不能說別克有多豪華，只是它能在我上下班接送孩子的時候給我和我的家人一座安全又舒適的堡壘。
11樓：
大眾低端車用愛信的at，高階點的車一堆雙離合坑貨，而國外大眾大多用at，韓系雪佛蘭福特等等都是日薄西山，法系已經銷量接近零，如果不買日系，又上不了一二線豪華品牌，買合資車只能買別克了
12樓：阿之達
90年代一輛別克的林蔭大道就是成功的代表。
哪怕是05年之前別克都算的上是偽豪車
後面通用或者說整個汽車產業開始降質，降價。 開始降維打擊了。
現在BBA 最入門的落地不過20W 真的是以前中高階的汽車品牌入門價了。
所以現在的別克其實就算以前的雪佛蘭啦凱迪拉克算是90年代的別克啦
13樓：Warwickxxx
傳統的別克如下圖介紹
別克傳統是豪車，現在在美國定位輕奢，Regal起售價略高於同級雅閣凱美瑞，全系都是，別克在美國沒有低端車，轎車Regal是起步，SUV昂科拉是主力，年銷10萬台，次主力昂科威，
國內市場臘雞了，品牌影響力趕不上豐田本田大眾，
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