1樓：
因為B乎上面百萬富豪太多、實際窮人太多。
只要問題讓推車就是本田豐田開不壞、一二十萬選2田、30以上雷克薩斯。那我想問一下、50萬 80萬 100萬左右的家用轎車、 本田豐田推薦個車型來。
先不說他車好不好、普通家用車而已、這樣吹日系有意思？
那我懟一句、I3優化的再好再夠用、他還是I3。 一部分人需求是I5 I7，你還在這吹I3只會讓人覺得可笑。
同理、有的題主揣著三四十萬的預算來問問題、看到你們推薦二十來萬CAMRY是怎樣的心情？
CAMRY是好車、但是他太便宜了。汽車雖然有價效比一說、但是一分價錢一分貨的真理是永遠不會變的。 希望日吹理性。
2樓：
因為10W左右預算合資車，真的沒有任何行駛質感可言，而德美系車的優勢恰恰是紮實穩定的底盤，和不俗的高速效能，以及豐富的電子配置。但在低價位區間，這種優勢並不明顯，劣勢卻非常明顯，比如在故障率，維修保養費用，燃油經濟性方面，德美比日系都差點意思，至於法系車，始終是個另類，設計理念比較天馬行空，不太討中國人的喜愛。
3樓：取次花叢懶回顧
你以為你買CAVALIER是買了小邁銳寶，錯了，人家前生是南韓的，你以為你買福克斯是買了美國福特，錯了，人家是德國的，你以為你買的朗逸是德國的，錯了，他是中國的特色。
買個日本車，馬自達，日產，臥槽乙個福特乙個雷諾。
全球化的今天，喜歡哪個就買哪個吧。
4樓：莎鷗
看用途，城市用買日系，經常跑長途高速買美系。不能一概而論。
問題是，美系二十萬以下的的，像Excelle這種，前身是南韓車，不是美系車的風格。
德系的品牌溢價很高。既然買的是十來萬的，那就基本上只剩日系靠譜了。
當然買東西看個人喜好的，有人就喜歡南韓車的外形，也無可厚非。
5樓：老公
實在受不了了，我不知道那些個推薦十多萬買車必然各種日系德系FIT之類的什麼心態。難道真的是利益相關？
要我只推薦國產車，別說什麼FIT空間大開著省心自欺欺人好麼？
別提什麼操控什麼運動了。
買車要的就是舒服，是改善生活的。同樣的錢，買輛各種配置比乞丐版合資車高到不知道哪去了的，平時開著有各種輔助的，用著各種舒服的車，還是坐進去就只有乙個收音機的合資？
網路上只要讓推薦車一水的國產車容易壞，買乞丐合資的論調，敢問這些人開過國產車麼？
親戚為了個大眾的標。落地10萬多，除了校調和隔音還可以，別的地方比不過七萬落地的巨集光麵包車
更別提和我同價位的轎車比了。空間隔音動力操控配置就是個渣。
開過的車不多，別克開過兩輛，隔音還算不錯
雅閣開過一輛，說不出有啥感覺，
福克斯開過一輛，也就那樣。中規中矩，沒感覺有啥顯眼的優點
國產車開了兩輛，一輛4年7萬公里左右，一輛4年4.7萬公里，全4s正常保養，除小刮擦之外沒換過任何零件
雖不懂車，但是這是個人的親身體驗。
上面說了半天有點偏題了，個人觀點：各種比較只是因為面子和個人喜好，不排除有利益關係在內。但是可以肯定推薦這個對比那個的，可以說是鍵盤，實際使用體驗估計為零。
6樓：
說個好理解的：比如你有2k RMB，想買魅族MX4。
首先想到和誰比？當然是小公尺4，順便拉出個榮耀6，然後就差不多了。
非要再扯乙個中興出來麼？
7樓：三嘯留情我狼主
這個價位，其實還是自主品牌的價效比最高。
注意啦，我說的是【這個價位】。其實這個價位合資車也沒啥好技術、好配置給你。
很多人沒錢看不起中國產車又想整個合資的標，理解！
可是買標多花的錢得省回來吧，日系！記得多開幾年，不然真省不回來。
8樓：譚押沙龍
首先說說日系車的優點：
1.日系車可靠性較高，小毛病較少。這主要得益於日企的質量管理做得相當出色。所以日系品牌故障率很低。這也是日系品牌占領美國的重要原因。
2.油耗低。日系車一貫擅長研發節能車輛。
以上兩點可以大大降低日常用車使用成本，所以是10萬左右車主除了安全外最大的訴求了。
然後說說日系車安全嗎？
1.車皮薄就不安全嗎？
不一定。
只要乘員座艙剛度高，碰撞中成員座艙不易變形，就可以了，而引擎艙和行李艙則應剛度適中以充分利用這段空間來吸能。
曾有朋友不懂中學水準物理，抬槓道：雞蛋壯石頭誰能撞贏？對於連初中水平物理只是都不具備的朋友，我就只能回答，如果把生雞蛋從一公尺自由降落讓它落地不被摔壞，是在雞蛋外包一層厚海綿有用還是在雞蛋外包一層鐵殼有用？
駕駛艙要求剛度高是避免撞擊引起駕駛艙變形侵犯乘員空間造成乘員傷害。但引擎艙和行李艙若也做成高剛度，會讓汽車撞擊的受力直接傳遞到乘員身上。
我們假設一輛剛度非常高的時速100KM的車輛撞到障礙物用了0.5秒速度被減到0，再假設安全帶沒有限力裝置，那麼直接由安全帶傳到人身上的加速度就有5.5個g了。
但是若前後剛度適當降低，車用了1.5秒才把速度降到0，那麼人身上就至承受1.9個g的加速度了。
所以不能把車做得全都是剛性的。
2.日系車有其它地方讓其不安全嗎？
日系車輕，會讓其不安全嗎？輕的車制動距離會更短。輕不一定就意味著駕駛艙的剛度會降低，碰撞安全性還是要用碰撞測試成績來說明。
日系車保險槓怎麼是塑料的？會什麼吸能和裡面是泡沫？
保險槓本就是塑料的，一是保證輕微碰撞行人時行人更不易受傷，二是對常常發生擦掛和碰撞的地方，使用塑料會使更換成本更低，三是引擎艙本就不用太高的剛度。吸能盒也本就是用作輕微碰撞的吸能，裡面使用泡沫一類材料是正常的。換句話說吸能盒的作用不是在劇烈碰撞下保護駕乘人員的。
即使有些車沒有吸能盒，對車主自己本身的安全性影響也是較小的。
日系車真的就沒有別的不安全的地方了嗎？
不！日系車最大的安全隱患是車容易被砸!
10萬左右的車都是平民品牌，對這些品牌來說，要說安全，德系與美系從碰撞成績和召回中與安全相關問題的統計資料來看，是不如日系品牌的。
9樓：Artisan
十萬級別的緊湊級車一般都是家庭或者年輕人的第一輛車而且一般情況下是處在經濟條件並不寬裕的情況下，所以在購車時的優先考慮條件應該是經濟性和可靠性以及日後相對便宜的用車成本，顯然日系車在這些方面有著明顯的優勢，至於為什麼已經不想再贅述了，有些朋友已經回答清楚了。
10樓：高諾
1.日系車在2023年受釣魚島等事件的衝擊，車廠的指導價就降低了不少，另外4S店也有不少的優惠。就價效比來說，遠高於德系車（VW），略高於美系車。
2.德系車習慣在車上用很多質量並不可靠的東西來作為賣點，比如雙離合變速箱。另，前段時間，德系大眾的Sagitar因斷軸事件廣收使用者詬病。
日系車的質量，我點名吧，個人認為兩田的質量是相對非常高的。
3.日系車的4S店相對德系車服務熱情的多。
關於美系車，很多人眼裡美系車就是做工粗糙、油耗大，另外通用的自動變速箱特別差勁。而這些卻是，這個價位使用者最敏感的幾點。當然今天美系車是否真的是這樣，還等大神再解答吧。
關於法系車，一兩年前，法系車最最受使用者詬病的是那個4速的自動變速箱，這個變速箱無論是換擋的頓挫還是油耗似乎都是上乙個時代的產物。當然這兩年有很大的改觀，但是冰凍三尺，非一日之寒，無論是市場保有量還是4s店的數量與一些主流品牌產品有較大的差距。
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想買輛在20w以內的車 首付10w左右。 就想買奧迪寶馬賓士之類的 想買個二手的 什麼車型好點啊
bytewu 樓上的諸位，題主首付10萬，不代表人家家底兒只有10萬啊。懂得利用槓桿和發揮車輛最核心價值的人，這思維挺厲害了。我們都知道，一輛新車開一年下來，至少貶值15 左右，這15 真的是車輛損耗嗎？所以，車子2,3年後是價效比最高的時候。20萬左右的預算，我覺得全新A3，二手3,5系 C級，A...