1樓：四叔
賓士的主動剎車應該分為兩部分：
大部分賓士現在都有的叫CPA碰撞預防輔助，可以在危險發生前圖示和聲音提示駕駛員與前車保持距離，必要情況下可以減速，但是不能完全剎停。
而另一種就是比較高階的了，在s上可以花43000選配或s600上有標配的駕駛員輔助系統，支援橫向行人認別，和主動剎車，但是主動剎車也是有一定速度要求，比如50公里以下可以完全剎停。
而主動安全就不光賓士有了，ABS ESP ASR 這些我們經常聽到的都是主動安全配置，簡單來說就是一些在危險發生前避免危險發生的配置，防側滑防抱死都是。
2樓：德魯邦職能科技
1 這個功能是選配的
2 大部分車上裝載的是公釐波雷達，公釐波雷達受到的干擾較多，公釐波雷達不同於雷射雷達。
3 正常情況下是先預警，司機沒有作出任何反應再剎車4 是在某些路況下某個速度下是可以達到百分之百，目前大部分車速都是80以下，還有在60以下測試。
5 自己公司做這個研發的，所以相對還算是了解這個市場
3樓：
本人B級15版，主動防碰撞功能體驗是這樣的。
1. 第一次體驗，實在高架橋上，限速60，實際車速66+，前車無故突然踩剎車，我被某第三方導航的「您是在主路上還是輔路上？」的問題轉移了視線。
突然車開始嘟嘟提示，抬頭一看車距正在快速接近，急踩剎車剛好剎住。如果沒有主動防碰撞的提醒，估計會親到前車。
2. 過年初六早7點，江陰大橋北向南，路面突然變寬，多起連環追尾已經發生，前車突然減速，原因是再前一輛車走神/發現路面有異物導致突然剎車。前車已追尾，天暗視線不好，剎車燈亮的時候已經很近了。
最終應該是主動防碰撞介入，包括ABS/ESP之類的估計都動作了，踩剎車的時候只感覺剎車不停的跳動，啪啪啪的點動。最終我距離前車只有5cm不到，後車也剎住了，前面3車追尾。
3. 基本由於注意力不集中導致的問題都會有提醒。但是低速時，尤其是等紅燈啟動時加速過快會導致嘟嘟響，偶爾明明只有速度差但距離還不那麼近的時候，防碰撞會誤觸發，估計後車會被嚇出一身冷汗。
第一次遇到的時就還以為車被撞了。
4. 前車排氣管有大量水蒸氣時會偶有提醒，由下坡到水平的涵洞如果路面有水，也會誤觸發。
5. 靠這套系統+優秀的人剎車效能，起碼躲過5-6次必撞的情況，後怕的要死，除了提高警惕之外，覺得這車還挺值得。
最後，一定要減少對系統的依賴！再好的功能只是輔助，保持注意力才是根本！
4樓：Shane LIN
不僅僅轎車，主動安全系統同樣是賓士卡車和客車選配的內容。
賓士卡車最新的ABA4 具有行人識別，轉彎檢測，實現車輛自身100％制動控制。
5樓：所謂真實
正好前一陣碰到了這個情況，回答一下
cla上鏡
簡單來說就是
自己車與前車距離快速變小時汽車會發出聲音報警，同時儀錶盤警告標誌變亮，如果車主不採取任何操作，則汽車會自動判斷有發生事故的可能並制動一下，不會剎停，慢速行駛不會觸發這個機制。
請看說明書
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