1樓：凌晨
上週日剛去雙柏路那家店試駕的，靠近梅隴駕校，還是很好找的。
先說結論。
這車真香啊！
這車真香啊！
這車真香啊！
毫不誇張的說，如果整個DMi系統耐久度沒問題的話，這將會是一款類似於巨集光EV的另一款現象級國民車，太香了！就是提車最起碼要乙個月！聽小哥說好像是刀片電池產能一直上不來！
整個駕駛動態真的很舒服，0-60加速又快又安靜，油耗低，還送綠牌，對於我這種上下班一百公里的人來說，簡直太友好了！不過這個黑白撞色的座椅真的是無愛啊！
但是題主已經拍到藍牌了，我建議不要浪費這個機會，這個藍牌以後不用了可以以當時的拍賣價賣給ZF，怎麼選都不會虧啊！如果預算有限的情況下，可以選一台類似於本田Vezel這樣的省油小車先過度下，以後有預算了再換好點的！
最主要的是，別跟我們搶了，提車太難了！
2樓：風間蒼月寒
不知道，宣傳的非常好，試駕體驗也不錯，有強烈慾望買，但是車上的太倉促了，問4S店銷售各種政策措施、售後保養之類的都一問三不知，都怕有各種問題，還是讓子彈再飛一會兒吧，也不是就這一輛車，再等等看吧
3樓：紅巨星
這問的應該是價效比問題吧？
目前沒有，等等的話宋pro dmi上市，應該會價效比更高。
15萬落地省油SUV 搶先體驗宋Pro DM-i_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
宋pro平台上市更早，量大，不像plus是全新設計，要攤平研發成本才能降價。
4樓：比亞迪
比亞迪宋PLUS DM-i是全球首款寬體超混SUV，為兼顧效能與節能，創新採用驍雲-插混專用1.5L高效發動機+高效EHS電混系統，發動機最大功率81kW/6000rpm，發動機最大扭矩135N·m/4500rpm；NEDC綜合工況純電續駛里程有51km或110km可供選擇，綜合工況油耗為1.5L/100km或0.
9L/100km，達到短途用電經濟節省，長途用油動力充沛；起步媲美燃油車動力，駕乘無限接近純電動車，顛覆性的出行體驗，在比亞迪宋PLUS DM-i上得到呈現。
在空間上，比亞迪宋PLUS DM-i擁有1890mm超長車寬，2765mm跨級別軸距，超大五座空間，任意姿勢都可以自如伸展，給隨行的人更大世界。在座椅的設計方面，比亞迪宋PLUS DM-i融合中國「龍脊」元素，一體式座椅設計與人體無縫貼合，座椅角度多向電動調節，讓駕駛者自在前行；在車內飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i擁有殿堂級9音響Dirac環省音效，每次響起立體環繞，實現律動與體感的共鳴。搭配DiLink 3.
0智慧型網聯系統，在原有系統的基礎上全面公升級，五大版塊鏈結人-車-生活，更多元更開放，400萬+應用，K歌語音嗨不停；更有手機NFC車鑰匙，告別傳統車鑰匙，手機輕鬆貼近即刻解鎖，0電無網也無懼。
總而言之，比亞迪宋PLUS DM-i擁有如此豐富和領先的技術和配置，完全是值得擁有的。
5樓：陳生
今天去試駕了一下,講講感受.
我可能要買的.
典型的電動車,所以電動車的優點都有,平順,初段很有力，輕踩就走,時速60-90動力一般，主流2.0T的感覺。估計120公里以上會有點乏力.這一點不確定。
操控還可以，但很好也算不上，沒有明顯缺點，急轉彎也沒問題，過減速帶的感覺也可以，不晃，
車的前後排空間和尾箱空間都是主流水準，不算小但也不算特別大，座椅比較軟，主駕駛位包褢性比較好。這個好評。
缺點，隔音性能一般，主流合資車的水準，實測了一下，普通路面時速60公里的時候噪音為60-65分貝之間，我個人不是很滿意，好歹是電動車了，主要是路躁和胎躁。另外特意看了一下油耗，5.7公升每百公里，估計實操在5公升以下。
總結，很中庸的一款車。挑不出太大缺點，相對來說，最大的優點是省油，最大的缺點是隔音一般。
ps，就隔音來說，和坦克300比完全不是乙個檔次。
6樓：Eternalcoco
就等宋 plus dmi 啥時候有深色內飾？其他都滿意，就是不喜歡這套內飾！去線下試駕後，銷售說很多人都在等深色內飾！
希望官方盡早出深色內飾！喜歡宋 plus 汽油版的深棕色內飾！
7樓：一睡一整天
南京本地人，剛預購了唐DMI。
先說結論。值得。
前面鋪墊：2023年拿的駕照，2023年買的第一台車，第一台車上路價8萬，父母出一半，我出一半，第一年工資存的錢大概4萬多。當時的路上車不多，很好開，手動擋的車，開到2023年賣掉換了個20萬出頭的屌絲三寶其中一輛。
買回來開了2-3年，眼饞人家SUV。在2023年賣掉置換了一台比亞迪的SUV，為什麼買比亞迪呢，是以為在這兩三年內謠傳南京要限牌買了太比亞迪的F0，開著感覺不錯，當時也是資金有限，兩台車都賣掉，幾乎沒貼多少錢，買了一台比亞迪的SUV,這台SUV開到現在，上週六定了比亞迪唐DMI。
本來是準備買比亞迪宋DMI的，做了很多攻略。週六去4S店看了實車，幾個不能接受的缺點阻止了我買它。1、後備箱太小，不方便自駕遊。
2、座椅顏色就一種，看著不耐髒。對比了下唐DMI和宋DMI的區別，還是選擇買大不買小，都是頂配的話，差5萬吧。我這個年紀的存款不是買不買得起的問題了，是怎麼換價效比最高的問題了。
座椅顏色可以換，後備箱容積小這個沒辦法換，我喜歡出去自駕遊，年假、調休假、各大長假都是出去玩的，所以後備箱對我相對比較重要。這個也是我自己的選擇。
其實唐DM出來的時候我就想買了，乙個是有點貴，二個是有點效能浪費。
我訂購的是112公里續航的頂配尊榮版。
8樓：華山
我說說試駕後發現的問題吧
對我來說最大的一點就是51高配試駕後排會有震動感，這種震動是那種綿密的路感，在後排開上60往上我感受到開卡丁車的那種直接的路感，體會到了什麼叫做粒粒分明的柏油路面，我不知道是不是我這台車的個例，然而駕駛位就沒有，這其實就有槽點了，你這車方向盤又不是在後排，車手感知路面沒有乘客強，合著我後排要坐乙個Navigator給我念路書是吧，這就造成後排乘客體驗其實並不太好，而且能感受到後排噪音明顯比前排大，但是也算是同級優秀水準，所以我的槽點只有後排過於強烈的路感，不知道漢斯的這個調教是個什麼路數。
其他都很滿意，看了燃油宋的漸變色和DMi的白色，個人感覺確實白色會好看，回頭換一家看看能不能試駕到110，論壇聽說110沒這個問題。
9樓：雪影
現在不是值不值得買的問題，秦在交付量很低的情況下，已經出現漏機油、發動機故障、掉電等問題，雖然大部分已經解決，但是可見比亞迪這次新車上市是非常倉促的，建議觀望一段時間，等6、7月份交付1萬以上。
作為國內新能源汽車領頭羊，比亞迪肩負著大家對中國產電動車的期待，不要為了搶市場砸了自己的招牌，得不償失，拿著行業最高20%多的毛利，還是要對得起消費者的信任。
10樓：黃勵
今天去4s店轉了轉，看了樣車，試駕車工作人員說明天才可以上路，打算下週末再去白嫖試駕車
我去的4s店工作人員還是比較態度還是挺好的，沒有其他答主說的態度那麼差。4s店這玩意真的就是不同店態度不一樣了。
首先說藍色的大燈氛圍燈和紅色車身我覺得有點不搭，但還能接受
然後座椅是比較軟和的，可以可以。
前排的杯架確實只能放農夫山泉那個大小的瓶子，我覺得還可以接受吧。
內飾我覺得還不錯，跟我的備選項星瑞是差一點，但也不錯。
就是那個大出風口是不好看，我還是喜歡小一點的精緻點的出風口。
烤漆材質的那個板子，手摸上去不會留指紋，但還是會留一點點汗漬上去，所以還是得勤清理。
後備箱是有點高的，嗯，後排也是有點高，這點跟轎車比是很明顯的，不過這個我忘拍了。後面看上去也不錯。
對了，4s店外面有輛灰色的車，上面一層灰，看起來很明顯，灰色本身有點質感，但是有灰就感覺差不少了。不過我也沒有拍照，所以我也不考慮灰色的，打算加價買紅色的了。
11樓：
我也是藍牌，有輛日系的suv，也是準備換宋dmi。準備下半年入手。
從原理看，這車省油很符合邏輯。中低速加速應該也不錯，畢竟類似純電車的行駛邏輯。就不知道高速加速怎麼樣。不過我多數在城市裡開，也就基本不太在乎那個了。
這車我唯一擔心的就是耐用性，畢竟還沒有人在前面趟雷。所以2023年下半年再說，等網上的第一批車主們發評測。
12樓：
值得買，自駕遊神器。
一箱油續航1000-2000公里，再也不怕加不到油了。
外放電功能，可以安營紮寨，煮飯炒菜。
一代神車。
13樓：吃貨的世界
油耗確實厲害，但是感覺不是重點。
1.電車的低速質感，高速加速也不差。我電車只開過老婆的mini都感覺電車開起來發動機方面真舒服，輸出線性，而且噪音小（發動機使用時間短＋雙層夾膠玻璃）。
2.大城市綠牌
3.有電車質感的同時高速加速更快（燃油機高速效果比電好，何況是油加電）
4.油耗還是優點的，一方面省錢，一方面減少去加油次數但是個人還是覺得可以等個半年一年的，看看後期會不會出現情況，畢竟你可能血賺，等等黨永遠不虧。
14樓：
非常看好DMI技術，本田的混動試駕過非常滿意，除了車身結構和NVH實在是有點差強人意外，油門操控感確實和傳統燃油車有本質區別。宋的雙層隔音玻璃及一系列的改善彌補了短板，所以我果斷出錢定了110KM頂配。
15樓：齎志以歿
綠牌的話，沒有乙個SUV能跟宋plus打的藍牌，你又不怎麼在乎油耗的話
主流合資和主流中國產可以任意買自己喜歡的品牌這個價位的車，就不可能有完美的，多少都有缺點短板有個主流的銷量基本上確保有幾個亮點，也不會有太大的硬傷互相之間差距真沒那麼大，別天天看網上在這吹這吹那店裡試完，喜歡就買
16樓：乙個好人
上週買了榮威Rx5 eplus旗艦版。下來一共16.6。
昨天去看了看宋dmi，也不知道是不是買虧了，不過個人審美宋沒我那量好看。網上現在到處在說dmi多牛。搞得我有點迷茫了，是不是買早了。
上乙個4s店的售價，不知道為啥和網上不一樣
17樓：思願力行
【4月13日更新，以下內容保留，但本人觀點已經全面轉變。。。。】
宋DMI可以提供以下優點：
1）良好的動力及加速；
2）極致省油；
3）齊全配置，你想得到的，應有盡有（雖然實際表現不一定個個完美，但有比沒有強吧）；
4）出門在外，一不急加油，二不怕沒電，你說爽不爽。
至於綠牌，這個僅僅對於少數地方有價值，暫且不表。
還有造型啥的，這個仁者見仁了，不能讓所有人喜歡。
另外，不知道座椅是不是真皮的，這個沒注意。
平順性靜音這些需要實際感受，暫時不表。
至於缺點：
1）畢竟新上市，沒有幾年的實際檢驗，擔心可能的問題。
2）汽車不僅僅是公眾所知道的這些。
3）中國產原罪，這個無解。
順帶說一下，15w以下價位合資車和主流中國產車的比較：
1）所謂面子問題，或品牌形象問題。這麼說吧，乙個合資品牌的低端產品線，能帶來多少形象加成呢？ 如果真在乎面子，至少加個十萬吧，要麼二手。
2）所謂三大件差距。同理，很難相信乙個合資品牌的低端產品線，能用多高階的發動機技術給你，以至於你的發動機能夠開20年甚至30年都槓槓滴。再說了，你的車會開那麼久嗎？
我也不相信，一輛中國產車的發動機，三五年不到，又能出多大問題呢？一句話，中國產貨的用心之作，對比乙個外資品牌簡配到極致的低端貨，保守點來看，打平是沒有問題的。
何況，如果中國產車真的有那麼多那麼嚴重的問題，早被黑子們翻來覆去的說了。可是目前為止，唯一看到的就是說什麼合資車有百年技術積澱啦，鑄造技術差異啦這些。神神叨叨的，歸根到底兩個字：
信仰。
我們也應該看到，即使是合資車，發動機變速箱這些，都有出問題的，並不是說選了合資，就100%沒問題。
總之，就我們普通消費者而言，兩邊的表現半斤八兩。
3）有人譏諷中國產車「堆配置」，意思彷彿是說，中國產車「做賊心虛」，「妄圖」用配置來掩蓋三大件等「核心技術」的不足，那麼，這裡要問了，配置齊全點不好嗎？非要辣麼簡陋，才能表示它對你的愛嗎？？？？或者表示你對它的愛麼！！！
車是買來用的，配置越多越好，越齊全越好。消費者可以不用，但是，東西得備著，您說是吧。
4）所謂保值率。
這個我沒詳細算過，我的看法是，同等價位下，多數車，開個三五年，開個七年八年，都差不多的。
至於日系車，人家自帶光環，不缺接盤俠，這事兒其他車系再羨慕也是沒法子的，您重視保值率，您就選日系唄，又沒人逼你。
—— 當然了，如果合資車用心競爭，不再減配，反而跟中國產車一樣堆配置，這個時候，估計中國產車估計要哭了（這話誇張了）。可惜，這種好事幾年內不會出現，幾年後估計也不會出現，所以，這個價位，該怎麼取捨，大家心裡明白了吧 。。。。
宋PLUS DMI 怎麼黑？
花粉 宋朝是乙個很難讓人敬佩的朝代。北宋還有點骨氣，到了南宋，嘖嘖。乙個 臣構言 出來，多麼霸氣側漏啊。為什麼要用宋當車標呢？我覺得宋和清這兩個朝代還是不要拿來當車標了。我期待明，不過好像是mpv，哎。 深海鮁魚 缺點就是太便宜，還掛個比亞迪標誌。同配置，同外形，掛個豐田標，賣25萬，你會說豐田是汽...
比亞迪宋plus dm i宣稱滿電滿油1000多公里，但是油箱60L。算起來平均百公里也要6個啊？
製造燈 6個油不就是已經很省了嗎，6個油就是高速的表現了呀。而且是走市區能有這表現，同馬力，同尺寸的純油車，走市馬得14個油。還不省嗎？硬是要拿1.2t，1.0t的COROLLA日產某某來比油耗嗎，我敢說夏天堵車，1.0T都要8個油。 周源 宣稱那就是說一說，我的車勻速80，是六公升。城裡堵車崩到2...
如何評價3月25日比亞迪宋plus dm i發布會？
lIIlIlllIIl 丐版15萬不到，頂配也就17萬，還能說什麼呢？難免要跟同級別的燃油車比，但是不交購置稅，從原價上比的就是13萬起步的車。拿入門版比哈弗F7，CS75高配什麼的，比起來也沒有特別吃虧，車身尺寸還有微弱優勢。當然沒有算折扣，算折扣還是有劣勢。但使用成本低啊。大家最早對DMI系統的...