1樓：chefashion
汽車排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。還有一部分中國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。在汽車上，發動機和整車的適配性如何，汽車的經濟性影響十分大。
1.動力強勁；
2.檔次高；
3.效能好（表現為，加速快，速度高，扭矩大）。
4.車身重，車大，相對安全。開起來平穩，跑高速不髮飄5.扭矩大，低轉速的時候動力充沛。
2樓：Coffee
都只是短暫的開過
l4 霸道27 28t 30t
v6開過的Passat28 日產風度A33 途銳漢蘭達35 霸道35 40 酷路澤4000 帕傑羅v93 v97 勁暢途樂
L5 沃爾沃s80 s80l
L6裡開過的寶馬實在是分不清寶馬的530 520的總之就是直六寶馬開過最多
v8開過的賓士gl450 酷路澤4600 5700 雷克薩斯lx570 jeep大指揮官08年那款已停產多年 5.7v8 大hemi 英菲尼迪qx56 途樂Y62
w12 奧迪A8
大排量上癮開完這些再開我們廠裡的五菱之光1.2改的天然氣回不去啊
這些裡面開過最爽的就是jeep大指揮官。老款已停產。雖然車看著大但是乘坐空間其實沒有途樂酷路澤 qx56那樣但是架不住我對它的喜歡坐上去發動後那聲音 （不是豐田雷車那種風扇聲） 簡直就是享受。
3樓：jdiid
這個問題，我覺得得有某個參照的常量比起來才有意義。
一般而言，同一市場下，動力/排量跟車重/車型大小是成正比的。除了追求運動的豪華系列會在轎車上配備巨大到畸形的排量，一般的車都還是合理的。
那麼一般而言比如2-2.3噸左右的車子可以配2T引擎，也有3T引擎，這個是市面上可以找得到大量存在的車子。
那麼這個對比的感受就是，3T因為更充沛的動力儲備，在大多數時候因為本身發動機動力慣性大，丟油門的時候車子不會突然出現被一股力量微微拖拽的感覺。但反過來，在市區中低速環境下，充沛的動力也導致你行駛的時候不會深踩，因為一旦速度起來，你不踩油門車子也可以保持很久，城市裡面你就比小排量有更多的主動制動，而不是原來小排量一腳起來，鬆油門很快會慢慢減速，用的合適，在城市跟車很游刃有餘。但3T長期開下來只能微微點油門跟車，因為踩起來制動又要很用力，感覺不是很爽。
所以你有時候看到小車子開的激情各種加速穿插，大車子豪華車都相對穩重，其實一部分因素是城市裡面這樣開，其實排量大也挺累的。因為排量大車子有時候巨大的慣性讓車子陷的顯得笨重，開起來反而不如慢悠悠穩著開舒服，特別是SUV。轎車還好一點。
這是我在同品牌1.8T/2T/3T車輛使用過程中的感受。
4樓：
開不開AC無所謂，油耗沒啥變化，實際上還不如多坐一兩個人增加的油耗明顯。
還有一點，雖然開空調基本上感覺不到費油，但是據我平時觀察，似乎大排量的車主們反而普遍更喜歡開窗戶。
我大部分時間也不怎麼吹空調，除了感覺不舒服，更重要的是我有抽菸的習慣，多開窗戶有助於吹淡車內的煙味兒。
尤其夏日的清晨，空氣中充滿清爽的味道，迎著天邊初公升的朝陽，小風吹著小煙抽著，簡直不要太愜意。所以我得出乙個結論：
大排量的車主大部分是菸民。
5樓：Lorin
英菲尼迪QX80，5.6 V8。
全尺寸中，只看得上GLS AMG，LX570個人覺得不是全尺寸！
這車7速手自一體變速箱不是特別積極，自身定義是大型豪華SUV。急加速變速箱會思考人生的！
但是！老司機應該會用手動檔！這裡講的是對上面Y62司機的補充。
這台車，我應該可以開進傳說中的6秒內01。
主要說：
3檔 80-120
4檔 120-180
秒大部分鋼炮！
尤其4檔120，應該是3700到4000轉左右，這時候底板油，能把人死死按座椅上上到180。
稀有品種，鍵盤俠不要噴，指不定見都沒見過。。。
6樓：豐小峰
多大的排量才是大排量？
座標美帝，個人有過的車的引擎資料如下：
2008寶馬335xi N54引擎（3.0 I6 雙渦輪，300hp，400N·m）
2007馬自達Rx-8 13B MSP轉子引擎（1.3L 雙轉子，232hp，216N·m）
2010寶馬m3 S65引擎（4.0 V8，414hp，400N·m）
2015寶馬m4 S55引擎（3.0 I6 雙渦輪，425hp，550N·m）
我對我個人而言，這裡面的大排量車只有4.0的M3。最直接的感覺是：
費油！（雖然這三個車裡最費油的是Rx8，因為我開rx8可都是5000+才換檔的）然而，E90 M3是的V8是很獨特的。這個引擎是高轉速引擎（8500 rpm紅線），所以它低扭相對疲軟，「只有」400N·m。
而且這個引擎非常線性，扭矩輸出幾乎沒有起伏，所以相對來講，我開這個車並沒有動力非常強勁的感覺。之前開過的335xi因為四驅和渦輪的原因使得它的低轉加速還略強於同代M3。然而，線性輸出真的讓我感覺我無時無刻都有足夠的動力。
M3真正的優點是他的操控性。對於乙個大馬力後驅車來講，M3真的是非常好控制了，一定程度上，這應該也得益於它適度疲軟的低扭吧。
7樓：大軒子
強答一波奇瑞王家的大四超（對，不是大後超）3.7L很舒適，很好開
隱約有那麼一點聲浪，好聽不吵
油耗19.6mpg （約合12個油每百公里）非常棒的家用菜車，可以去Costco囤貨也可以架著自行車或雪板出去運動～
8樓：過戶寶
淘了臺絕版的Q60，之前一直開四門G37，徹底喜歡上VQ發動機，3.7L知乎上排種下.好在大排量都停產了.3.7很快熬成婆了.
9樓：Xavier
看到各位大神的我悄悄的貼張圖排量不到3.0 0-100 3.9s 大排量我也就等新rs7了.如果題目是大馬力的體驗我倒可以分享一二
10樓：LeoLi95
更新一波，入坑6.2 V8油老虎
座標美國，天天看國內的車評節目說什麼大6缸，3.6大排量就覺得國內的排量稅太可怕，老百姓都沒怎麼見過真正的大排量。(手動滑稽)美中國人對大排量車可謂是有一種蜜汁執念了，在我村遍地都是v8皮卡，v8肌肉車。
我自己呢，有一輛3.7L V6。在國內可能算"大排量」了，但是在美國真不好意思說自己排量大。
我這一台是3.7L V6 2016款的福特野馬，這款車是沒有出口的，所以國內是沒有的，甚至加拿大也沒有這個版本。我的車是6速手動的，雖然排量不及8缸車，但是我各各路口跟人剛一剛的個性，活生生把3.
7開成了5.0。下圖是我車的平均油耗。
這個是油耗是每加侖油跑20.6英里，我真的不知道自己怎麼開的，朋友自動擋同款車開到了28英里每加侖。所以我懷疑我開的假V6，科科。
11樓：
4.0 雙渦輪 V8
特點：感覺稍微有點慢。
5.7 自然吸氣 V8
慢，大，重。剎車有種剎不住的感覺。
4.4 雙渦輪 V8
沒有想象中的炸，感覺太商務了。
5.2 V10
很炸，炮聲不斷，沒有杯架，有點簡陋。感覺車輪就在自己腳底下轉。除了快基本沒有其他什麼用
電動汽車跑高速是一種什麼樣的體驗？
狂風阿倫 簡單來說，就是你有超強的力量 超車很輕鬆 但是盡情發揮的話 速度快，隨意超車的話 很快就萎了 沒電了 差不多就這種感覺 兩天 長途不多，大部分長途都是目的地充電，再返程，路上充電的時候不多，除非不滿電出發。需要在路上充電的情況，一般都是300公里以上的長途了。感覺挺好的，起碼路上的感受比燃...
喜歡聞汽車尾氣是一種什麼樣的體驗？
in木 我特別喜歡這一類的，我心中排行 大卡車尾氣 電單車尾氣 加油站氣味 普通汽車尾氣 新書新卷子氣味 煤氣天然氣味道 火鍋味道 每次騎自行車上輔導班的時候，路上有大卡車，汽車，我都會跟在他們後面，有的時候還會跟著它們繞兩圈。夏天的時候，我會把教室窗開啟，偶爾吹進來的風夾雜著汽車尾氣的味道，NIC...
自己給汽車更換空調濾芯是一種什麼樣的體驗？
老孔聊車 像簡單更換個濾芯一類的活，可以自己動手操作的，只要注意以下幾點就沒問題 車輛熄火，保證空調風機處在關閉狀態 開啟副駕車門，將雜物箱取下 或將下部蓋板拆卸 有些車型的空調濾芯在車外雨刷蓋板下面 看到寬度約5厘公尺長度約25厘公尺的長條蓋板，將兩側卡扣取下 取下蓋板，將舊空調濾芯取出 去人新空...