1樓：顧麥麥
簡單說來，電機對外不做功但轉矩不為零。此狀態下的電流非常高，電機發熱嚴重。但是停止時間只要不超過電機的堵轉時間，電機是不會燒毀的。
2樓：BULL
驅動汽車的電動機都是通過逆變器驅動的，電源-----》逆變器-----》電動機，堵轉會讓電動機輸出最大扭矩。電流會被自動限制到最大額度電流。電機根本屁事都麼有、
3樓：Mega.zip
電能轉換必有去向，正常轉動時電能轉化成機械能，若強制制動，電能轉換成的機械能為0，那麼電能肯定有去處，只能發熱了，就是電磁爐啊！
4樓：
不邀自來
沒其他人回答的那麼專業，說說我觀察到的情況。
家裡是做儀表車床的。每個車床會配有乙個電動機。從小就目睹老媽的絕技，電機瞬間停止。順開的時候，往回調再往逆開的方向去一點。收到一正一反作用力，電機就能瞬間停止下來。
所以根據我十幾年的觀察，現在的小電機應該是不會有太大的問題。
當然，你要問我會不會，那肯定是獲得了母后的真傳
5樓：譚隋
以前在東聚（Primax）測試過各種馬達，串激，直流，無刷等等，某些特定的產品必須堵轉（就是題主所說的強制停止轉動）如IKA（艾卡）的電機，這是測試電機穩定性的步驟之一。
堵轉的時間一般都是固定的，一般45分鐘——乙個小時，首先最直觀的的就是電機微微的震動，然後就是發熱，準確的說是發燙，電機機身在堵轉完成後可以公升到100度攝氏度。
對以上答案的補充。。
關於堵轉測試，還有另外一項，就是電壓，還是IKA的例子，需要從100V 120V 220V到230V，電壓不一樣，自然發熱程度不一樣.
6樓：dr.lu
其實強制是電動機不轉會怎麼樣很簡單，首先電機是將電能轉化為動能的機器，當電機不轉時，相應動能為零，也就是說電能全部轉化為熱能散熱出去，你所說的電動玩具我是不知道內部有沒有熱保護器，就是說當堵轉電機時，電機發熱，若內部有熱保護器，當電機內部到達一定溫度是，熱保護器會啟動切斷電流。使電機內溫度下降，至於有沒有影響當然有了，影響馬達壽命
7樓：乙個kebab
目前電動汽車和混合動力的電動模式都會有這種工況出現。
最典型的一種工況是開車上馬路牙子： 電機需要提供很大的扭矩，但是電機轉速約為0，就好像是強制停止電機轉動一樣。
有什麼風險？對於目前常用的永磁三相電機來說就是會導致某一單相過熱。
為什麼？畫了個三相電機的簡圖：
8樓：遠行
首先，這是乙個關於直流電機的問題。
堵轉的原因有兩個
1.勵磁突然斷路
2.你把它轉子按住不動(錢多就是任性)
第乙個原因會引發兩種情況：飛車和堵轉。無論哪種情況，電流都足夠把繞組燒壞。
PS：上一次做並網實驗，我無意間把電樞電流源弄斷路了，當時一臉懵比，什麼都不敢做，真的是驚慌失措。想想幸好不是勵磁電流源，不然就可以見到飛車了。
說個形象點的比喻:騎自行車。
地面摩擦及各種阻力就是負載，腿就是電樞電流。
在相同摩擦力的情況下，你踩的力越大，速度越快。
突然前面是乙個很陡的上坡，你如果還是用原來的力去踩，肯定是踩不動的，你保持個兩秒試試，非常酸爽。
9樓：
小馬達是有刷電機，不帶控制，停止電流大，然後過熱，最先燒掉的會是漆包線的漆導致短路，然後電機就木有力了。 變頻電機和伺服電機有良好保護，要麼檢測到過流保護掉，也就是不給電了，要麼一直限制著電流在安全值。都不會有任何問題。
10樓：張建松
電機身的內阻很小，電機正常旋轉時會產生很大的反電動勢去抵消施加到電機定子端的電壓。假如電機堵轉，反電動勢變為零，電機端電壓全部施加到電機內阻上，電流很大。時間長會把電機燒掉。
11樓：ljt12138
初中知識分析：電動機轉動，電能轉化為機械能和內能，這時，I遠小於U/R（1分）；電動機停止，電能只轉化為內能，這時為純電阻電路，I=U/R（2分）。由Q=I^2Rt得，電動機線圈電阻和通電時間一定，電流增大，產生的電熱增多（3分），導致溫度上公升，會燒壞電動機甚至引發火災。
（4分）
中考完的初三狗發來的標準4分簡答題答案。
12樓：孟夢
民間的說法很形象，會說電機被憋壞了。
線圈內流著幾十上百安的電流呢，
這麼大的能量不能轉換成動能，
只好都轉換成熱能。
會導致線圈溫度過高而熔斷。
13樓：馥彧
正常情況下是電能轉化為動能以及少量的熱能，但當無法轉化為動能時將全部轉換為熱能，當溫度超過電動機承受範圍時，電動機就會燒掉。
14樓：
堵轉導致功率因數(有功功率/視在功率)變得極低——由於電動機不旋轉後沒有反電動勢。
此時電動機中的線圈變為純電感，由於其阻抗一般極低(為了高效，在正常運轉時有高功率因數)，電流會極高而導致燒毀。
15樓：
咦，據我所知，這是初三物理的內容吧！！
電能轉為動能和熱能，既然強制停止了動能的轉化，那所有電能（不考慮微小的誤差）就全部轉化為熱能。
至於對電機有沒有損害，那要看電機的耐熱設計程度了。
想來想去，真的是初三物理的內容……
16樓：
至於線圈為什麼會燒？因為線圈一般是用的銅導線，電阻很小。在電壓不變的情況下，有電流通過時，由於電阻小而產生大產生較大電流Q＝I^2R，相當於電路短接，一般情況下會因為電路保護直接跳閘，在無電路保護的情況下，就是燒線圈了。
17樓：大飛哥亂翻書
本來還以為能遇到本專業的問題，能來秀一把。然後差不多已經回答完畢了。還是再來點補充。對@欲三更補充一點點
偷懶一下，直接拍照了。《電力拖動系統控制》-科學出版社，P11.
這是直流電動機的方程，各個標號不要太在意。大致這樣。
對於玩具馬達，我們把它看成直流電動機。題主說的突然停止轉動，排除電氣制動，應該是「機械抱閘」
從電路角度，
第二式，由於k和磁通量（永磁體）不變，n突然為零，則E為零。代入第四式，因為輸入電壓不變，E為零，則I（Ra+Rj）要增加，Ra+Rj（繞組電阻和串入的電阻）為常數，故電流增加。
另外，第三式，即T無窮大，由於k和磁通量（永磁體）不變，所以，電流會突然變大。
原本的發熱功率P1=Ia1^2(Ra+Rj),突然制動之後，P2=Ia2^2(Ra+Rj)，發熱功率大增，引起元件燒壞。
另外，問的是突然制動有什麼影響。除了電路會有問題，多次機械抱閘之後，對閘閥有損壞，要換哦。所以不要隨便亂制動，制動也用電氣制動，溫柔點。
18樓：欲三更
簡單地說就是@解慶放的答案——燒。
具體一點，怎麼燒的？
答：被電流燒的。
題主說的是玩具車馬達，這種馬達是直流電動機，就用直流電動機舉例子好了，我在網上找了個原理圖：
具體的你不用管，就關心兩點：
電流是在電樞繞阻（就是圖中綠色的那根線）裡流的。
由於感應電動勢 E 的存在（就是圖中藍色的那個 E），對於電源 U（就是圖中紅色的那個 U）來說，馬達是乙個有阻抗的用電器——這部分特性叫做電動機的外特性。
當馬達在轉的時候，因為感應電動勢 E 的存在，使得電源 U 不敢過於囂張，電流 I 不會很大。當你不讓馬達轉的時候，那個藍色的感應電動勢 E 就沒有了，而綠色的繞阻部分電阻很小（你可以拆開馬達看看，繞阻一般是銅絲漆包線），於是從電源 U 的角度，馬達就從乙個有阻抗的用電器，變成了一根阻抗很小的導線。於是，通過綠色繞阻部分的電流會陡然變大。
高中物理課本裡面電路發熱的公式還記得吧：
（@余天公升建議，使用更能說明問題）
制動之後，電機外特性的等效阻抗，變為繞阻本身很小的阻抗（你也可以理解成電機帶了乙個無限大的負載……），電流變得很大，馬達的發熱量 Q 就會很大，溫度就會上公升。當溫度高於某個界限的時候，馬達裡面的某些器件受不了了，於是就燒了。
19樓：
電動機工作時會將電能轉化為機械能和熱。
你不讓它轉，他就只能把電能轉化為熱能了。
但是電動機的線圈不是為了發熱而設計的。
所以就燒了。
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