1樓：想依
都是石油分離出來的。根據性狀不同所以用途也不同。你說的只是為它們設計的環境，或者它們剛好適合這個環境罷了。
汽油柴油都是活塞動力。也就是用汽缸的內燃機。
轎車用汽油是因為用的汽油機。汽油機就是燒汽油的。因為汽油揮發性好，直接噴在汽缸裡點燃就好了。
卡車用柴油機，所以燒柴油。柴油燃點低。可以靠空氣壓縮點燃。
所以活塞衝程比汽油機大，壓強也大。因為壓強大所以力度大，所以比汽油機有力，也需要更高的結構強度，造成柴油機體積比較大，不利於用在小型車上。
也因為程序比較長，所以運動頻率慢，震動也更大。至於轉速問題可以依靠變速齒輪解決。所以中國轎車不用柴油機主要是因為技術和材料水平不夠，造出來的柴油機不可靠，粗大笨重。
且柴油油品質量差。
飛機用煤油是指航空煤油。是噴氣動力。用的是燃氣渦輪機。
噴氣動力核心機用汽油不安全，揮發快。用柴油怕冷，太粘稠。煤油剛剛好，且熱值還大。
如果是活塞式螺旋槳飛機，那就是汽油機。
輪船用重油是因為用的蒸汽輪機。蒸汽輪機就是把水加熱產生蒸汽推動渦輪葉片，產生動力的。說到底就是燒什麼都行只要能把水燒開了。
而重油用途不廣又便宜所以就把它當煤燒了。而且比煤好用。粘稠燒的久。
同樣也可以用汽油機或者柴油機。小艇就用汽油機了，體積小。
大船就用柴油機了，安全便宜。
也可以用燃氣輪機。大多都是航空發動機改的燃氣輪機。和飛機的一樣，只不過飛機要的是噴出的氣流，而輪船要的是氣流帶動的軸的機械能推動螺旋槳。
也可以用核動力。其實也是蒸汽輪機。只不過燒開水的從重油變成了核燃料而已。
航母這種，有蒸汽彈射器的，必須用蒸汽輪機才方便。
船還有聯合動力的。以及電驅動的。
聯合動力就是混合動力，但是把兩種動力集合對於減速器要求很高。
電驅動就是不管是什麼機，都用來發電。然後再給電動機供電。這就不需要整合變速器了。
比如燃氣輪機，廢氣可以用廢氣鍋爐給水加熱，推動蒸汽輪機。這就是燃蒸混合動力。
同樣燃氣輪機也有燒天然氣的。
2樓：機務大哥
只知道航空煤油是經過處理的，新增劑比較多，直接點是點不著的，在發動機裡也是火花塞高壓電打火引燃，相比汽油更安全，相同體積釋放熱量更多
3樓：iFREEDOM
船燒重油，肯定是經濟性，提煉剩下的重油粘稠度很高需要通過加熱加壓才會流動到柴油機，而且便宜，還有船用柴油機它不需要各種變化速度一般乙個速度跑很久
4樓：
(●—●)
只能說說船為何燒重油。
首先一般說船，指的就是商船，在商言商，首選經濟性。重油便宜，而且效能也夠用。所以船舶柴油機設計主要使用重油。大型貨櫃船一天燒油就300噸。
其次，重油也有重油的好處，可以幫助船舶柴油機內部潤滑，輕油雖然環保，但是硫少了，潤滑也不好。
如果駛入對排放管理較嚴的港區，可以換用輕油。-
5樓：秋葉隨風
大三輪機狗一枚，單述一下為什麼船舶採用重油。其實並不是一直都在用重油，大型船舶在變工況情況下，如進出港這些工況下還是會使用優質的柴油的。重油主要用在船舶穩定巡航工況。
而絕大多數大型船舶與汽車飛機不同，不太注重速度，而在於經濟性。而且，如果螺旋槳轉速過快，也會加劇氣蝕，葉片壽命很減少很多，而且轉速越快推進效率不一定成比例上公升。所以按照船機漿配合特性曲線，主機和螺旋槳轉速都不宜過高。
四衝程柴油機轉速很快，必須加裝龐大複雜的齒輪箱減速，而且中高速四衝程柴油機壽命也不及大型二沖程柴油機。現在大型低速二沖程柴油機基本上可以達到每分鐘100轉左右，這樣可以充分利用好主機功率。前面也談到經濟性問題，重油就是那種處理很少，很粘糊的黑稠稠的液體，密度甚至比水還大，一般用時都是要經過管道加熱，脫水去雜質一些工序才能送入主機，廢氣也有很多硫化物氮化物一類的，都需要處理才能排放。
但即使這樣，用重油的成本也遠遠低於優質柴油，要知道乙個大型二沖程柴油機體積得有個三層小樓那麼大，有的乙個汽缸能塞下乙個人，每日耗油量可想而知。到至於船舶不用汽油什麼的，不僅是經濟性原因，還有儲存安全，發動機效率，汙染程度這些因素，綜合很多因素決定的。
6樓：Chris-Tang
都很專業，我學船的，就知道的說一下：船用原動機也分為重質油、輕質油、燃氣，其中拖動、牽引、功能船類用輕質油來進行電力推進或齒輪變速推進，原動機（四衝程）具有轉速高、經變速後機動性強；特種船舶（很少的LNG、LPG類或新型輪船）用燃氣輪機；
貨物航運一般用重油：
一是因為考慮經濟原因，海上航行距離遠，周期長、安全性高、環保要求相對較低，可以充分利用廢氣及鍋爐加熱重油、冷卻和處理廢水、廢氣；
二是推進柴油機一般是二沖程，衝程長、轉速低、易維修、爆燃點高、這也就導致機器體積大，綜合幾點所以燃料油不需要有很高的要求。
飛機和汽車的機器我不太懂，只看過一些原動機原理，飛機的用的渦輪機，轉速高推力大，燃料油的燃點低，加上海拔高，空氣稀薄，所以選用的是高品質的航空煤油。
其實我覺得燃料、機器選用根本是燃料特性（比如燃爆點、揮發性、安全性）、經濟性和用途。民用原動機原理不太複雜， 內外燃機、渦扇渦噴、反衝噴射和燃料原動機（專業名詞不記得就是燃料電池和核動力一類）。
7樓：相信未來
船舶輔機相關專業，目前大三，僅就個人所知的來寫寫，懂的不多，也算是拋個磚，引引玉吧
就載具特點，船舶很大，主機很大，單次持續運轉時間要遠遠長於飛機、汽車，而且運輸距離也很遠，船舶使用重質燃油能在很大程度上降低成本。原來有許多船舶用0#輕質柴油，後來在重油及相關管線防汙染防管道滲漏和各種特性持續改進的情況下，許多船東和主機公司將目光投向了重質燃油，也有了現在重質燃油的廣泛使用。
也許有人會問，重質燃油在較低溫度下的黏性會高於輕質燃油且影響主機，也會給管道等等帶來更大的維護壓力，為什麼還要使用？其實這個問題在設計供油系統的時候也有考慮到，因為在較低的溫度下重質燃油會使主機不易啟動，相關人員就設計了輔機的加熱系統還有重油的過濾系統，可以將某些影響主機的雜質過濾出來，降低黏性。而且重油加過濾和加熱裝置之後如果長期執行的話成本還是要遠小於用輕質燃油。
目前在IMO等組織的協調下，船舶防汙染措施比較好，使用重油基本不會給海洋環境帶來較大汙染，處理水平也在提高，能向近海裡排放的雜質必須要滿足一定的標準。
寫的比較亂，有思路了再來更新
8樓：烏夜啼
船也是可以燒輕油的，但是只在環保要求高的水域燒輕油，在公海上都是重油，重油比輕油在燃燒前還需要額外加熱增強流動性，就算加了這道工序，燒重油還是比燒輕油便宜很多
9樓：SihuiWang
主要的考量因素有以下幾個：效能(扭矩和轉速)、重量(發動機重量/機器總重)、體積、音噪、路徑依賴等。
注重貨運能力，不要求高速激烈駕駛的，重量、體積、音噪都不敏感的，自然選扭矩大的柴油機。
扭矩和轉速要兼顧的，重量、體積較敏感的，音噪敏感的，更傾向於汽油機。
扭矩不敏感，重量、體積極其敏感的，只好用更高的轉速保證功率夠用。比如電單車，來個300公斤發動機，就賣不出去了，只好用1w+轉的轉速來彌補因為重量而捨棄的扭矩的不足。
前幾項因素各有千秋的，互相差距不大的，則路徑依賴有可能躍公升為主導因素。
10樓：牛仁旭
並不是因為它是汽油機，所以要燒汽油；也不是因為它是柴油機，所以燒柴油。而是因為它燒的是汽油，所以變成了汽油機，因為它燒柴油，所以變成了柴油機。（請仔細體會）
汽油機和柴油機的根本區別在於燃料的不同。
11樓：saki kawa
不想看公式，不要看資料又想搞懂問題的人，就交給我吧。
重點：越短鏈的烴蒸氣，燃燒速度越快，越適合低負荷而靈活又高速的場合，但可耐受壓縮比越低，熱效率越差。所以，輕小快用短鏈烴，沉大慢用長鏈烴。
汽油機，轉速可達10000轉以上，常規民用車也可達6000，轉速高，響應快，但不適合重負荷，也就是說，扭距低，經濟性差，但清潔性好，不易產生碳汙。（劃重點了，為什麼響應快？汽油燃氣傳播速度快，汽油機機件運動慣量小）。
但有限的壓縮比限制了它的熱效率，同時，也是較低的壓縮比，讓汽油機有較低的震動和噪音，明顯比較適合用於乘用車。
柴油機相對而言，扭距大，適合重負荷，為什麼扭距大？主要是因為，1，壓縮比高，2，增壓比大（柴油機幾乎都是帶渦輪增壓的），為毛能這樣？還是因為不容易爆燃，能用高壓縮比。
同時，高壓縮比也是其經濟性好的主要原因。和汽油機先噴油再燃燒不一樣，柴油機是邊噴油邊燃燒，進一步降低了柴油機的轉速。現在的柴油電控，高壓共軌技術，讓柴油機的經濟性，舒適性提高，更廣地用於小型乘用車。
但是，柴油作為比汽油更長鏈的燃料，火焰傳播速度和較長的行程，決定了它轉速只有汽油機的一半，所以，公升功率還是要低於汽油機。
船用重油機，大家都知道，用重油，油粘，便宜，轉速極低，但是，有乙個問題你們都沒提到，很多重油機是二沖程的，為什麼用落後的二沖程？能量密度大，同功率兩台大型船用機，二衝比四衝輕幾十噸。沒有配氣機構，保養簡單。
同時也說明，二衝重油機也有良好的經濟性，為啥，只因為其比柴油機還要高的壓縮比。
飛機用煤油，這話不科學，應該是，使用渦輪機做動力的飛機才用航空煤油。包括，渦輪噴氣，渦輪風扇，渦輪螺旋槳，渦輪軸發動機，（就是不包括渦輪增壓發動機），煤油烴鏈長度介於汽柴油之間，對於渦輪機來說，汽油太爆了，閃點太低，揮發性太高，不安全，柴油流動性太差，不適合渦輪機的「蒸發式油噴咀」。還有一點很重要，（劃重點了），渦輪機和活塞機不同，渦輪機的燃燒室是連續燃燒的，對火焰穩態要求高，這點，煤油比汽柴油都好。
再說個極端的情況，（注意了），軍用渦噴渦扇機，有些帶加力燃燒室的，把煤油直接噴到尾噴管內燃燒，煤油行，你噴汽油試試？分分鐘炸成一朵花。同時，高空溫度很低，柴油凍上了真的好嗎？
高空氣壓很底，汽油沸騰了真的好嗎？
12樓：陳星佑
簡單來說，船，卡車燒柴油是為了更大的動力，飛機燒煤油是為了防止油高溫氣化引燃油箱，因為航空煤油不易燃。小汽車燒汽油就不知道了。
13樓：wxy
很多原因，壓縮比熱值等等都有人說了，說個不一樣的吧。
柴油比汽油安全。
柴油在常溫常壓下不容易點燃，點燃也沒有汽油燃燒迅速，不容易引起爆燃。
比如上次那個台灣大巴，旅遊車是燒柴油的，可是車上有幾瓶汽油，這是遊客無一逃生的主要原因。。
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