1樓：奈奈我的腳趾
小弟不才，剛好買了輛全鋁的，當然大樑還是要鋼才夠硬。300多匹，600多牛公尺，喝油如倒水，最近沒有低過17個油，幸好一箱油可以跑750km，4X4， 跑進6s的速度。堪比mpv的乘坐空間和位置。
就怕哪天撞了修不起啊。 22w下地。你猜是什麼車。
我在國外，哈哈哈。全鋁就是防鏽，刮了都不用修。
2樓：樂蜂貓熊
只一句，別買。看似降低車重提公升效能降低油耗。 稍微撞擦一下就要換片，開著感覺這車特矯情。 當年小白無知的時候買過兩次全鋁車身的車，後面修的我欲哭無淚。從此一路黑。
當然，土豪隨意
3樓：路過
全鋁車身說到底的原因：1：減重，帶來更好的油耗。
2：整體車身的剛性更好。因為合金硬度更大，撞一下的話，硬抵硬。
3：逼格高。結構形式更容易控制。
4：維修費用高
4樓：Erich
工程上只有輕，但是有市場上的無腦支援加成。
剛度差，強度差，抗拉極限低，疲勞極限低，物料、成型和連線工藝貴，幾乎不能鈑金修復，擠出成型的鋁材在碰撞壓潰時候加速度波動很難控制。
鋁確實有密度優勢，但是考慮比剛度，比強度，和汽車上常見鋼材一比優勢不大，和熱成型鋼一比更是被吊打；關鍵承載區域要應用，相對鋼結構要增加材料厚度，結果就是重量降低不明顯（相比熱成型鋼是肯定沒有降低的了）成本反而暴漲；NVH效能差，設計不好的話車身輕了沒多少，增加的減震膠，吸音片全給補回去；外覆蓋件應用可以，就是後續維修成本飛起，咱普通人沒人想跟人家蹭一下，車門凹了就換整個車門內外板吧？
目前看來混合結構可以，用來做吸能區域，但是廠商如果為了這個結構單開一堆工位，甚至一整條線，成本誰攤呢？
5樓：「已登出」
昂，小小油漆工來答一下哈(雖然我不是鈑金工，但我有那麼一點點發言權，哈哈）。
先說缺點，再說優點，
缺點，全鋁車身在維修方面真心貴還麻煩，小擦小碰還能就近維修下，碰到稍微大點的擦傷，除了4s店和哪些修豪車的
店有鋁車身鈑金修復機別的汽修廠也修不鳥 ，畢竟現在都沒怎麼普及這個汽修廠買著一年修不鳥幾台那完全是浪費錢 ，（所以有時候得專門跑到4s店修怪麻煩的還浪費時間。）另外了這種鋁車身的配件比普通的貴好多。 不過現在也有少量平民車型機蓋用的是鋁蓋比如別克的 。
優點：全鋁車身它輕肯定是有好處的乙個是它的硬度強第二個了車子輕了就省油。，
目前就想到這了，想到在補充，編輯有點亂大家將就看哈，勿怪，勿怪。
6樓：高階警司黃啟法
說個我知道的。
我是做雷射焊接的。比如1mm的兩塊鋼板疊在一起用雷射焊接，雷射功率大概用500瓦就足夠了焊透了，而如果換成同樣厚度的鋁板，至少要3000瓦。因為鋁是高反材料，不易吸收雷射能量。
所以，成本以及加工工藝會更高。
7樓：卞老闆
除了輕以外都是缺點，低於50萬的車用鋁車架，或者鈑金蒙皮，是對消費者的不負責任
在發生碰撞之後，鈑金修復需要極高的技術，大部分情況下需要更換整塊鈑金件
而且需要更高階的焊接技術，捷豹沒有，只能靠鉚釘和膠水
新上市的捷豹 XFL 鋁車身安全嗎？全鋁又好在哪？
Fazioli 參見我之前的一篇文章 捷豹為什麼堅持全鋁車身？AL頻道 知乎專欄 用全鋁車身最主要的減重，首先鋁的密度是2.7，鋼是7.9，輕了2 3，對於減重非常有幫助。減重當然是和油耗排放直接掛鉤，當年奧迪A2就用了全鋁車身，比Polo大一點的車身整備質量只有895公斤，柴油版百公里油耗3公升，...
華為手機到底好在哪？
墨恆 手機作為移動終端，在過去最重要的是訊號，現在最重要的要加上網路穩定性，再加上續航。其他硬體 螢幕，揚聲器，振動馬達，攝像頭等 確實會提高使用體驗，但這些是排在後面的。咱們拋去做工和用料，試想，乙個訊號不穩，網路經常掉線，續航尿崩的手機，你怎麼用？當然這些不是普遍現象，但是關鍵的時候怕掉鍊子。 ...
異地戀到底好在哪？
林夕夕 異地戀6年的我也不知道異地戀好在哪，但是已經到了要談婚論嫁的地步了可能覺得這輩子就是他了吧自己調教了這麼好的男朋友如果拱手讓給別人做老公心裡是一萬個不願意異地戀沒有好不好看你自己願不願意吧 一粒小維c 異地戀沒什麼好的，沒有人想異地的，可是僅僅因為那個人，才鼓起勇氣，拿著對以後所有美好的希望...